Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
При чем тут печка?
Народ из-за воздуха в основном радиаторе напрягается.
С грантовским радиатором, если не стравливать, довольно долго воздух выходит. Несколько поездок надо. Уровень в РБ постепенно падает.
Это у тебя, с радиатором К1, воздух просто сам через негерметичный клапан термостата в пароотвод уходит.
Здравствуйте ! Всех с Наступающим Новым Годом! Терпел пол года т.к. проверяется только зимой . И вот все по порядку - машине 15 лет пробег 96 т км. - СОД работает как часы летом в движении всегда 87-88 по бк штат да и стрелка так показывает. в 23 году стала держать 92 , а в этом 24-м году уже 95-96 . Было решено поменять термо элемент и крышку. На фото заводской ,на удивление уплотнитель как новый не пересох! И держит он на удивление очень герметично от этого и бульки под торпедой .( продуть не смог держит) - он был сварен и начало открытия 92 С. При 98 ход штока только 3 мм вот и причина .
Купил вот такой он уже стоит пол года . Предварительно был сварен - начало открытия 90.5с. Ход штока при 98С-10мм.Так и держит в движении 90-91. Все подошло без проблем на свое место.
Последний раз редактировалось 17 Андрей; 29.12.2024 в 17:02..
И самое главное была сделана проточка в крышке по сечению около 1.5-2 мм проточка должна быть сверху в рабочем положении крышки термостата - и должна быть на соприкасаемой с клапаном плоскости.( для того что бы ее не забило всякой грязью ) вот на фото место проточки (показываю на старой крышке) ВОТ И ВСЁ булек больше нет . Увеличение времени прогрева не заметил .
Вот второй вариант - проточка на элементе . был сварен - начало открытия 87 с. Это более простой вариант . НА том элементе который я поставил летом в этом месте резиновый уплотнитель по этому стал точить корпус . При смене ОЖ теперь не надо скидывать патрубок обогрева ДУ.Вся система осталась в штатном виде .
Последний раз редактировалось 17 Андрей; 29.12.2024 в 17:07..
Линейный вид
