У меня из за развальных пластин балка накрылась.Выкинул пластины колёса домиком стоят и резину с внутренней стороны жрёт.Поподалово на дорогой сход развал с регулеровкой балки шайбочками.
Какое попадалово на дорогой сход-развал с регулировкой какими-то шайбочками? Нет на задней подвеске никаких регулировок и тем более ругулировочных шайбочек... И почему после снятия развальных пластин колеса стоят "домиком"? Вы случайно грузы не возили на авто значительно больше фактической грузоподъемности, или рельсы не перепрыгивали с ходу?
Какое попадалово на дорогой сход-развал с регулировкой какими-то шайбочками? Нет на задней подвеске никаких регулировок и тем более ругулировочных шайбочек... И почему после снятия развальных пластин колеса стоят "домиком"? Вы случайно грузы не возили на авто значительно больше фактической грузоподъемности, или рельсы не перепрыгивали с ходу?
Фактически нет регулировки,но с помощю шайбочек в местах креплении оси ступицы к балке можно шайбами вывести развал и схождение.Стоимость таких работ 2,500 рублей,и конечно нужен модный стенд сход развала.Что касается грузов,то да в этом мой косяк.Машина хетч и багажник очень мал.Грузился прошлым летом по полной программе.От суда вывод что балка поползла в минуса.А причиной стали развальные пластины,так как колёса были в минусе а груз добавил давления на балку.В следствии чего получился домик.
Фактически нет регулировки,но с помощю шайбочек в местах креплении оси ступицы к балке можно шайбами вывести развал и схождение.Стоимость таких работ 2,500 рублей,и конечно нужен модный стенд сход развала.Что касается грузов,то да в этом мой косяк.Машина хетч и багажник очень мал.Грузился прошлым летом по полной программе.От суда вывод что балка поползла в минуса.А причиной стали развальные пластины,так как колёса были в минусе а груз добавил давления на балку.В следствии чего получился домик.
А по мне так проще балку поменять, чем "колхозить" с шайбами, тем более балка уже гнутая и замена не так уж и дорого потянет, чем развал за 2500 и балка-то так останется гнутой... И проблема-то не в развальных пластинах, сами же признались, а в перегрузе...
игорь ек, А пластины были типа Автопродукт? В смысле не СС-20...
Искренне сочуствую...
Себе брал и СС-20 и Автпродукт (позже) - снял (валяются без дела в гараже) т.к. с ними жрёт резину. А значит они ставят не правильные углы...
игорь ек, А пластины были типа Автопродукт? В смысле не СС-20...
Искренне сочуствую...
Себе брал и СС-20 и Автпродукт (позже) - снял (валяются без дела в гараже) т.к. с ними жрёт резину. А значит они ставят не правильные углы...
Alexey B, все-таки интересный момент,как так!! кто-то пишет что не нарадуется последствием установки,и ездит не один день,кто-то говорит,что все плохо,что жрет резину,как так? а производитель,между прочим,уважаемый,( СС,АВТОПРОДУКТ) продолжает выпускать данные железки....
Alexey B, все-таки интересный момент,как так!! кто-то пишет что не нарадуется последствием установки,и ездит не один день,кто-то говорит,что все плохо,что жрет резину,как так? а производитель,между прочим,уважаемый,( СС,АВТОПРОДУКТ) продолжает выпускать данные железки....
Мы ездим на вазах.А на наших чудо конструкторах х.з что и как собирают на конвеере.Моя проблема скорей связанна из за перегруза.
BRUKC, Оные пластины больше ориентированы на 10-ое семейство ВАЗ-а.
Все они разработаны, придуманы и производятся с давних времён (когда Калина ещё и не производилась). Отличительной особенностью стоковой 10-ки (как и приоры впрочем) является то, что рычаг задней балки при типичных нагрузках оказывается в положении близком к параллельному дороге. В таких условиях пластины типа автпродукта не сильно "ломаю" угол схождения, а пластины типа СС-20 (сточенные на некий угол) ыообще сводят ситуацию к идеалу.
Калины же имеет больший дорожный просвет (примерно на 20 мм). Это привело к тому, что с пластинами СС-20 колёса весьма сильно уходят в "+" по схождению, а с остальными пластинами - наоборот в "-".
Кстати проверяется оное весьма просто: нужно подойти к любой ино-машине с задней балкой имеющей отрицательный развал и соответственно небольшое схождение. Встаёте за авто и смотрите где плоскость (мысленно проведённая по внешнему краю покрышки заднего колеса) пересекает переднюю покрышку на дорожном полотне.
На "эталонных" ино-авто (у меня на работе коллеги ездят на Поло, Рио, КИА, Шеви Ланос) оная плоскость пересекает переднюю покрышку примерно в 1-2 см от внешнего края.
На моём авто с пластинами СС-20 - плоскость едва касается внутренней боковины передней покрышки (т.е. сильное схождение в "+")
С пластинами автопродукт - плоскость вообще не пересекает переднюю покрышку и проходит в стороне от внешнего края пластины примерно в 6 см (т.е. имеем сильно отрицательное схождение).
В то же самое время ЛК1 12-го года выпуска (уже с гнутой балкой) - картинка аналогична ино-авто.
Последний раз редактировалось Alexey B; 15.07.2013 в 12:33..
Re: Отрицательный развал задних колес
Линейный вид
