Собственно.. стоит разделять хотелки "хочу поменять машину потому что надоело"
и замену машины вынужденно, в следствие политики производителя.
Еще раз повторюсь, по-моему бюджетный легковой автомобиль с пробегом в полмиллиона километров это уже хлам, пусть там двигатель хоть двухмиллионник стоит. В реальной жизни это хлам по кузову, ходовой, салону и всем остальным узлам и агрегатам. На двигателе свет клином не сошёлся.
Для большинства водителей личных а/м цифра в 500 тыс. км - это 15-20 лет эксплуатации. Некоторые автолюбители полмиллиона километров не смогут накатать за всю жизнь, т.е. за всю жизнь они не смогут изъездить ресурс данного авто. Зачем больше? Зачем автопроизводителю продлевать жизнь хламу?
Цитата:
Увы и ах. Большая часть населения РФ. Ну не то что бы прям 200 тысяч на 5 лет, но ценовой диапазон машин да, где то до 300-350 килорублей.
Ну и флаг в руки Чесслово. Я-то тут причём.
В таком случае я предпочитаю ориентироваться на меньшую часть.
А так-то можно кивать на голодающих детей Африки и радоваться простым материям типа хлеба и воды в кране.... с этим лозунгом прожить всю жизнь в жо*
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
На стороне таксистов то, что такой большой пробег у них будет за 3-4 года, то есть пока усталостные напряжения в кузове не дадут о себе знать в полной мере. Но для обычного потребителя пробег в 500 тыщ будет означать возраст не менее 10 лет - .............Стёкла затрутся. Ржавчина начнёт выступать.
В общем, развалюха это будет.
обычному потребителю пробег в 50 000 км в год - вобще не достижим. А если такой пробег на машине класса Калина, Логан, Акцент или недайбог НЕксия - полнейшее разорение для всего семейства.
Еще раз повторюсь, по-моему бюджетный легковой автомобиль с пробегом в полмиллиона километров это уже хлам, пусть там двигатель хоть двухмиллионник стоит. В реальной жизни это хлам по кузову, ходовой, салону и всем остальным узлам и агрегатам. На двигателе свет клином не сошёлся.
Для большинства водителей личных а/м цифра в 500 тыс. км - это 15-20 лет эксплуатации. Некоторые автолюбители полмиллиона километров не смогут накатать за всю жизнь, т.е. за всю жизнь они не смогут изъездить ресурс данного авто. Зачем больше? Зачем автопроизводителю продлевать жизнь хламу?
вот это точно..... представляю картину - дворы заставленны 30-ти летними Логанами, Калинами............ ужос
Кстати на стоянке Ваза перед "изолентой" видел белый логан с черными бамперами Однако забавно.Также пара сцеников со 177 регионом, символов и пара меганов, уже местных....
вместо того чтобы посвятить себя семье, друзьям и т.д.
Может быть, всего лишь немного сменить работу и образ жизни, что бы не приходилось выкраивать время для семьи и друзей? :wink:
А то с традиционным для большинства, так называемого "цивилизованного мира" ну подражающим им скудоумных россиян, образом жизни "дом-работа в офесе-дом-раз в год в илитную турцЫю-раз в три года инобюджет в кредит" никакого времени ни на что не хватит. :wink:
Калину бери. Дабы потом не жалеть. Вполне "съедобная" машина если на дальние расстояния не мотаться. Шумная уж больно и сломаться может самым непредсказуемым образом, но для города это не критично.
А Логан никогда не будет?!
Следить за машиной надо и не покупать левые запчасти. Тогда все и будет хорошо.
Может у Вас и гладкость дорог как на немецком автобане, но у нас качество желает лучшего, ибо Киров город без нормальных дорог.
Ага, земляк, ты в Советске был? там 2(!) более менее заасфальтрованные улицы длиной полтора километра, остальное - убитая вдрызг щебенка. И логан зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, подвеска терпит долго. Таксеры- частники плюются от вазов и массово переходят на Логаны. Никакая другая машина в наших условиях им не подходит.
Интересно, а какие запчасти для ВАЗа считать левыми? Для ино понятно - левые запчасти ходят меньше оригинала, а для ВАЗа все наоборот - запчасти от сторонних производителей часто бывают качественнее( и соответственно дороже) тех, что ставят на заводе.