magvay, если клапана впорядке ,компрессия тоже в норме то или форсунка или ,пока читал темку про завоздушивание ,прокладка ГБЦ.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сегодня только форсунки помыл, распыление было немного не распыляющим. Теперь нормально.
К сожалению, проблема не ушла.
Клапана трогать не стал, не нашёл микрометра.
для чего?
Щупами там все проверяется ,-щупами!А вот сей приборчик может пригодится только при покупке новых шайб ,проверить их на предмет достоверных надписей на её поверхности (но для этих целей и обычного цифрового штангена хватит)
Шайбы при покупке также проверять на прочность ,иметь ссобой надфиль и царапнуть ту сторону где надпись ,часто попадаются сырые !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А вот сей приборчик может пригодится только при покупке новых шайб ,проверить их на предмет достоверных надписей на её поверхности (но для этих целей и обычного цифрового штангена хватит)
Вот для этого он мне и нужен, дабы два раза не лазить под крышку. Ведь вероятность наткнуться на косяк достаточно велика.
Цифрового штангена у меня тоже нет) простой тока найти получилось)
Была у меня проблема с завоздушиванием Гбц. на газели(402 двиг)...там у меня газы в расширительный бачок шли и двигун грелся...лучше не запускать процесс- голову может повести(
Короче, на данном этапе я выдохся(( Троит, падла, и всё тут. Проверил провода, проверил клапана(правда через замер компрессии на холодную и горячую), проверил модуль, проверил свечи, промыл форсунки...единственное - пока не получилось проверить подсос воздуха в цилиндр.
Короче, на данном этапе я выдохся(( Троит, падла, и всё тут.
А подскажите как все началось, или где посмотреть ваш пост, а то рыскать некогда. Может мне че на ум придет.
И вот она троит у вас, а тяга тоже упала на высоких оборотах?
Натан Фридман, Цилиндр определить не сложно, у меня БК стоит и указывает он на второй горшок. С катушками дело не пройдет, у меня 8V. Мой модуль искру даёт сразу на два цилиндра:1-4 или 2-3. Менял местами Высоковольтные провода 2 и 3 цилиндра. ошибка все равно осталась во втором. Значит не модуль зажигания.
Кирилл 74, Троит, как и очень многих людей на холодную. Заводится отлично и первые полминуты работает ровно. Потом немного неровная работа двигателя, затем ошибка 0300 и 0302 (один раз прибавилась 0301), через небольшое время отчетливое троение(в этот момент предполагаю, что отключается форсунка). После небольшого прогрева и презаводки двигатель работает ровно, тяга хорошая во всех диапазонах, расход топлива не изменился. И так хоть целый день езды никаких ошибок и напрягов.
Что этому предшествовало...за две недели выскочила ошибка датчика кислорода(никогда раньше не выпадала и теперь тоже. Топливо лью 92, после первых таких заскоков залил 95, изменений не последовало (кроме более быстрого схватывания при пуске двигателя).
Первый раз заметил такую байду на утро после 140 километровой поездки в степенном режиме. Во время поездки было слякотно...на утро морозец градусов 15. С того утра всё и началось.
Что сделано в поисках написано выше. На что ещё могу думать - подсос воздуха в районе второго цилиндра.
Думать про дефект башки пока не хочется, не такой ужасной жизнью жил мотор для этого.
Вот как-то так.
Линейный вид
