Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Блин вот проблема в точности такая же.Только для меня это первая зима. до -15 вообще норм, а вот сейчас в -20 один в один как у Вас.
ЗЫ. на приборке показывает ошибка --4--
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
про 4 ошибку:
ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи
У нас сейчас -17-20 по утрам. С автозапуска всегда с первой при -15-16 или со второй попытки при -18-20 берёт (надо время прокрутки до 2 сек увеличить). Прогревается до 50С 6-7 минут. Это нормально или термостат подмуживает? Проезжаю 15 км до работы и по пути где-то за 3-4 км до работы набирает 80-85С. Правда печка на второй скорости сейчас молотит.
Дело было не в бабине.....
Снял стартер, отнес в ремонт, раскрутили-высыпали магниты. Электрик сообщил:"ничего страшного, сделаю, будет как новый!" Отремонтировали, поставили , при этом менялось сцепление в сборе. После установки всех отремонтированных и новых деталей, машине не заводиться вообще!!! Стартер щелкает, крутить не хочет при этом идет просадка напряжения. Электрик(после звонка) утверждает, что на стенде у него все работает и за свою работу он ручается и перенаправляет нас к СТО, типа перетянули сцепление при сборке и теперь стартер, по его мнению, не крутит маховик( маховик пробовал крутить отверткой, отвертка гнется и не раскручивает). Вопрос: кого в первую очередь напрягать электрика или СТО?
У нас на следющей неделе обещают в Самаре -28, посмотрим как с егазом заводиться будет. А интересно АвтоВаз вообще проводил испытания низкими температурами моторы с е газом, что то очень много нареканий на этот егаз или скорее всего на прошивку. Не думаю, что модуль е-газа с лейблом сделано в Германии будет мозг выносить скорее всего это уже наши так адаптацию провели. Представляю ситуацию сосед заведёт свою шестёрку в -25 , а я нет и скажу с умным видом: так у меня же Е-газ, вот ржачка будет((((
Есть предположение что плохо будет. Только если не произойдет почти чудо и при морозах ниже 22-х программа управления начнет работать корректно.
Пока чем холоднее тем хуже заводится, рекорд - с 6-го раза. Ну допустим я аккум заряжаю на 100% каждые выхи в гараже, а без гаража кто, им как быть? Наврядли при -30 даже слегка разряженный аккум даст покрутить раз 6-10.
Есть подозрение что ВАЗ исправит прошивку когда за окном будет +20... Но будем надеяться что про качество все же не пустые слова.
Двигатель 126 , масло в движке и коробке полусинтетика, температура -25.
Завелась сразу, но подтраивала минуту. джеки чан поморгал и загорелся постоянно( две ошибки: множественные пропуски и пропуски в 1 цилиндре), ошибки сбросил Штатом, прогрел и поехал.
У сына восьмиклапанная с дистанционного запуска завелась-заглохла потом снова завелась.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от DenisSL
В прошлые зимы было масло Elf , в эту Shell Helix ultra 5w40. синтетика и там и там.
Менять масло ? проверять электрику ? что посоветуете ?
Если батарейка хорошая, то скорее стартер. Я бы сначала аккумулятор подзарядил , а уже потом дальше копать...
Последний раз редактировалось vovk; 27.01.2012 в 13:51..
Комбинированный вид
