Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan

[Fear]

Сообщение от Lawyer George

У Рено отлично получилось реализовать принцип "дешево и сердито"

500 тыс это дешево? Для иномарки - да, для логана - дорого, базовая комплектация не в счет, с движком 1.4 он не едет, а потеть и в ручную стекла открывать в машине за 340 тыс - дикость, уже неоднократно в это теме приводили примеры, что по цене логана в хорошей комплектации можно взять нормальную машину, или Вы хотите сказать что "дешевый и сердитый" логан автофрамоса будет лучше ноута английской сборки?

[Lawyer George]

...и 200

http://youtu.be/YgXCaj0AlCo

[Дубров Евгений]

Сообщение от Lawyer George

...и 200

Жора, ты неисправим!

[47ou]

Сообщение от Lawyer George

...и 200
http://youtu.be/YgXCaj0AlCo

ну тут с бугра, на ровном 160+-, а вот тут :

Сообщение от Lawyer George

нате вам видео
http://youtu.be/DkNKZmewCCU

образцовый старт, прокладка между рулём и сидением хорошая.

По поводу управляемости. Многие хотят и рыбку съесть, и на ... сесть Ну не будет машина с длинноходной для легковушки подвеской и клиренсом 180мм (без нагрузки) управляться, как авто с клиренсом 13см, с подрамником и треугольными рычагами - например, форд фокус. Кстати, если говорить об управляемости, без задней независимой подвески на переднем приводе ловить "нечего". А у кого задняя независимая подвеска? Honda Civic Type R первого поколения (во втором балку вкорячили), Фокусы, Киа Сид. Вот на них клиренс мизер, подрамник с L-образными рычагами, задняя независимая подвеска, подвеска в целом ЖЕСТКАЯ, руль 2.5-3 оборота, острый. Вот на таких машинах можно зарекаться об управляемости.

Но на таких машинах не подъедешь к ставку через пролесок, не прыгнешь с бордюра, на хреновой дороге будешь тошнить, т.к. или позвоночник в трусы вывалится, или будешь подвеску перебирать с нехилым бюджетом.

[ilan]

47ou,на Вазовском ПП семействе задняя подвеска полузависимая. обеспечивается упругой торсионной балкой... не замечали какие хлипкие пружины на задке? а почему они такие? вот именно из-за торсионной балки, которая берёт на себя часть нагрузок...

[47ou]

Сообщение от ilan

не замечали какие хлипкие пружины на задке?

Не замечал,если честно. Пружина почти полметровая, толщина прута в 1.5 пальца. Переживать не за что.
И балка со стабом, в принципе, вечная.
Вот в 10том семействе более актуально следить за "упавшим задом". Но там и балка другая, и пружины с другой жесткостью

[Lexa85]

Да! какой общительный у нас народ всё только б пообщаться и клавиатуры не жалко. По делу, трасса 20 км туда, 20 обратно, туда с кондюком расход 6,4 обратно без кондюка 5,6 л/ч ,скорость в среднем 80-120 специально поехал проверить, в салоне 4 человека. особо не экономил. интересно какой расход у логана при таких условиях. ТОлько не надо догадок, конкретно, сделал проверил.

[alf2004]

Сообщение от Lexa85

Да! какой общительный у нас народ всё только б пообщаться и клавиатуры не жалко. По делу, трасса 20 км туда, 20 обратно, туда с кондюком расход 6,4 обратно без кондюка 5,6 л/ч ,скорость в среднем 80-120 специально поехал проверить, в салоне 4 человека. особо не экономил. интересно какой расход у логана при таких условиях. ТОлько не надо догадок, конкретно, сделал проверил.

пробывал 100км в основном прямая в салоне 1 пассажир ехал не больше 80-90км\ч преимущественно за фурами без кондц вышло около 5-6л

[Dumin]

у нас просто разные понятия о скорости без проблем и о максимальной, по моему это разные вещи.ВЫ хотите сказать, калина может ехать на максимальной скорости? да, верю, верю, сам ездил. а что логан не может разогнаться до своей максимальной скорости?


Максимальная скорость - это скорость до которой автомобиль может разогнаться и поддерживать в этом состоянии равномерное движение без вреда для своих компонентов.

[AlVM]

Сообщение от Dumin

у нас просто разные понятия о скорости без проблем и о максимальной, по моему это разные вещи.ВЫ хотите сказать, калина может ехать на максимальной скорости? да, верю, верю, сам ездил. а что логан не может разогнаться до своей максимальной скорости?


Максимальная скорость - это скорость до которой автомобиль может разогнаться и поддерживать в этом состоянии равномерное движение без вреда для своих компонентов.

Я все это прекрасно знаю, в моей ситуации подобная скорость была безопасной и вполне комфортной.