Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3
Цитата:
Сообщение от krash863
а что это роль играет?
При нажатии на тормоз работает ВУТ(вакуумный усилитель тормозов) если через него есть подсос воздуха то воздух(не учтённый ДМРВ) попадает в коллектор и ЭСУД не может рассчитать смесь.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3
Цитата:
Сообщение от krash863
март 2011 нет не глохнет.
на холодную тоже проблем нет
заезжал на гарантию пол часа около неё стояли всё ок на след день опять всё сначала
посоветовали свечи сменить сменил такое ощущение ещё больше стали прыгать
чек не горит
после того как обороты прыгнут на газ реакция не очень есть провал
На ХХ какое давление в топливной рампе? Должно быть не менее 2.5бар, при оборотах 3. Вполне может дурить обратный клапан на бензонасосе и не держать давление, а на оборотах давления хватает. На ХХ ЭБУ насколько помню не фиксирует пропуски зажигания и "желтая мясорубка" не горит.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3
Цитата:
Сообщение от advert2
На ХХ какое давление в топливной рампе? Должно быть не менее 2.5бар, при оборотах 3. Вполне может дурить обратный клапан на бензонасосе и не держать давление, а на оборотах давления хватает. На ХХ ЭБУ насколько помню не фиксирует пропуски зажигания и "желтая мясорубка" не горит.
вввасилий, advert2,
к какому спецу обратится и инжекторщику на диагностику или к мотористу или для начал самому что-нибудь посмотреь
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3
Цитата:
Сообщение от krash863
для начал
Прогреть авто и если проблема с ВУТ попробовать несколько раз по нажимть на тормоз до упора, потом проехать метров 500 и повторить процедуру наблюдая за хх.
Самостоятельно подключить манометр к контрольному штуцеру топливной рампы включить зажигание (не заводить) когда бен. насос отработает давление должно быть 3-4 кг. и после выкл насоса не падать.
Добавлено через 1 минуту krash863,
Есть еще вариант в плохом обучении либо сбоя педали Е-газ это к диагносту.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Это почему?
Было уже так, РД именно на ХХ травил давление, хотя да, логически совсем не явно
Цитата:
Сообщение от krash863
к какому спецу обратится и инжекторщику на диагностику или к мотористу или для начал самому что-нибудь посмотреь
Самому лучше, если найдешь манометр, ничего сложного.
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Прогреть авто и если проблема с ВУТ попробовать несколько раз по нажимть на тормоз до упора, потом проехать метров 500 и повторить процедуру наблюдая за хх.
Тот же результат будет если заводить двиг. с предварительно "накачанной" педалью тормоза. На ВУТ стоит односторонний клапан для отбора вакума от двига. Его еще можно проверить ртом, дуться должен только в одну сторону.(мотора).
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Есть еще вариант в плохом обучении либо сбоя педали Е-газ это к диагносту.
Обучаются только пропуски зажигания, но там 4 диапазона обучения по 1500об/мин. ХХ, точнее первые 1500об/мин всегда обучены. Той инструкцией ВАЗа по обучению Е-газ что гуляет по инету, обучаются только первые 2 диапазона, чтобы все 4, мотор крутить нужно до отсечки при обучении.
Если прошивка стоит еще заводская на Е-Газ, (примерно с цифрой 02 или 03 в конце), то больше склоняюсь к багу именно програмному. Было предписание ВАЗа о замене прошивки именно при нестабильном ХХ. У себя на новой (заводской прошивке), тоже несколько раз пыталась заглохнуть при переходе на ХХ.
Линейный вид
