Да все вазы до сегодняшнего момента были от нуля до тройки с минусом по-чесноку, посмотрите на изгиб стойки водителя после краш-теста, на машинах с нормальной защитой он или отсутствует или совсем незначителен. Ждем весту, может в ней будет шаг в сторону от наследия прошлого, в ниссанах будет та-же фигня что и с грантами т.к. перераспределение нагрузок одной-двумя трубами-вставками неправильно спроектированный каркас не исправить, у нас делают под устаревшие требования, и бьют для сертификации на 52 км/ч. Что калина, что гранта, что приора - все это довольно опасные машины с плохой защитой водительской зоны, а на таком фундаменте как не пичкай машину подушками - если есть уплыв габаритов водительской капсулы - значит при серьезном ударе они как минимум не помогут, а то и наоборот навредят.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
про заглушке SE, AР постеснялись бы писать, тогда бы про форда с заглушками GHIA бы написали:
Только форд специально сделал заглушку с названием комплектации, а автоваз поставил от приоры с надписью SE, которая отношения к комплектации гранты не имеет, да и для приор уже не актуальна.
Могли бы сделать надпись Lada на ней, или имитацию дефлектора, как на том же соуле или киарио.
Это все придирки, никто вам на конвейере не будет делать 2 штампа крыльев с дыркой под повторитель и без на бюджетную машину. Это как придираться к заглушкам кнопок стеклоподъемников на ручках калины1, что не сделали цельно литую на люксовую комплектацию, машина стоит 450 тыс. в максимуме а не от 750. Заткнули - и ладно, если так не нравится и мозолит глаз - поставьте повторители хрустальной формы за 500р., только вот работать не будет т.к. проводки наверняка за крылом нет, зато красиво.
Да все вазы до сегодняшнего момента были от нуля до тройки с минусом по-чесноку, посмотрите на изгиб стойки водителя после краш-теста, на машинах с нормальной защитой он или отсутствует или совсем незначителен. Ждем весту, может в ней будет шаг в сторону от наследия прошлого, в ниссанах будет та-же фигня что и с грантами т.к. перераспределение нагрузок одной-двумя трубами-вставками неправильно спроектированный каркас не исправить, у нас делают под устаревшие требования, и бьют для сертификации на 52 км/ч. Что калина, что гранта, что приора - все это довольно опасные машины с плохой защитой водительской зоны, а на таком фундаменте как не пичкай машину подушками - если есть уплыв габаритов водительской капсулы - значит при серьезном ударе они как минимум не помогут, а то и наоборот навредят.
Как показывает практика крэш-тестов Авторевю, от правильно настроенных подушек толк есть всегда. Как пример - последний тест. Понятное дело, от Гранты пассивной безопасности Поло-седана ждать не стоит, но в аварийных ситуациях лишних миллиметров и "недостающих" перегрузок не бывает. Грустно, но правда.
Кубра, именно, проблема в том что кузов уплывает, а для нормальной работы подушек нужно прогнозируемое положение пристегнутого водителя. Если уползла передняя панель с подушкой в руле к примеру - от нее будет один вред, просто если на 64 км/ч в авторевю они отработали на 3-ку то на 70 все будет уже похуже. Просто у логана первого такой выраженной проблемы нет, а это достаточно бюджетная машина - там меньше просчетов в плане безопасности, нагрузка от удара перераспределяется и гасится лучше. Там уже надо не подушки наращивать а уйти от этого изначально не блещущего кузова, если смогут в весте сделать машину по безопасности аналогичную хотя-бы фокусам прежнего модельного года - это будет уже ощутимый шаг вперед, я лично подумаю тогда над ее покупкой. Кстати, если увеличится жесткость кузова на кручение (а это неизбежное следствие улучшения безопасности) - то и на руль машина будет отзывчивее, без ухищрений с диаметрами стабилизаторов.
Посмотрел тоже статью с краш-тестом. Блин, что они сделали с Калиной... Железо как жестянка, порог даже сзади заминается. Да к тому же ржавеет теперь только в путь. Опять вернулись к старой растяжке передней подвески круглого сечения, а как же теперь улучшенная её жёсткость, ради которой и вводился квадрат? Подушки и преднатяги это конечно очень хорошо, но железо-то и клетка салона должны быть крепкими и уже на эту основу нужно навешивать ПБ и прочее. Тут же видно явное удешевление железа по сравнению с Калиной 1, обидно.
Хотя, с другой стороны, вроде нормы безопасности обеспечивает и ладно, этот кузов уже не будет никто серьёзно дорабатывать.
У нас нормы безопасности даже китайцы выполняют,серьезно. Это не нормы а фиговый листочек, который в микроскоп рассматривать нужно. И ни шиша не делается по большому счету, когда введут стандартизацию под европейскую версию заголосят что сидят с голой задницой и продавать нечего. Вот по ссылке гляньте краш-тест приоры 2007г. и 10 2002, внешне - ни шиша по большому счету не поменялось, 1 звезда это ни о чем, гранту 12 и калину 5 - просто черепашьими шагами пытаются исправить изначально ущербную продукцию, позор для завода с современным испытательным полигоном, денег в эти доводки ввалили - миллионы, кучу гемороя поимели с удорожанием продукции и поиском поставщиков, при этом фактически - ничего в плане безопасности не поменялось, как вели себя машины на испытаниях - так и ведут, борются с проблемами конструктивных просчетов. http://www.autoreview.ru/arcap/
Нужно было при изготовлении гранты работать сразу над ошибками калины, на опережение. А этого сделано не было. Если они весту сейчас из приоры вытянут то это будет просто эпично, проср*ть очередную возможность сделать современный автомобиль. Правда я надеюсь не дойдет, что Андерсон даст пинка кому надо из старперов и даст работать молодым конструкторам под современные реалии, а не натягивать в очередной раз под устаревшие требования в погоне за сиюминутной выгодой.
ABC_lights, кроме внешнего, еще и внутреннее важно. Вывод из рейтинга авторевю: подушки и преднатяжители серьёзно улучшают безопасность. Даже в некрепкой калине Говорить, что всё одинаково и ничего не менялось - совсем не корректно.
P.S. Веста никакого отнощения к Приоре не имеет
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Только так — с ногами, закинутыми на спинку заднего сиденья, — можно усадить ребенка ростом около метра в кресло RӦmer Max-Fix II, устанавливаемое против хода. Зато при фронтальном ударе чадо будет в полной безопасности
Манекен полуторагодовалого малыша не пострадал. Но кресло RӦmer Baby-Safe plus, пристегнутое только штатным ремнем (его длины едва хватило), на отскоке сильно наклонилось, что может быть опасно, если после первого удара последует второй
Это они грязные ботинки ребенка предлагают на спинки положить?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Говорить, что всё одинаково и ничего не менялось - совсем не корректно.
Линейный вид
