Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
B_Jack,
Нет(хотя если бездумно то ....можно все что угодно сделать) Можно заткнуть чем нибудь.Я каким-то болтом заткнул,просто порылся у себя в ящике и по диаметру подобрал.Будьте внимательны к прокладке.
з.ы.:в учебнике по Калине все хорошо описано
У меня тоже глохнет, сейчас уже 6000км.. А может это из-за бензо-фильтра?
На предыдушей машине 15шке 2009года (мотор такой же 1.6-8кл.)при пробеге после 15-20тыс. тоже со второго раза стала заводиться, на 33тыс. поменял бензо-фильтр(который под задней балкой находится) и больше проблем небыло. Началась зима и каждое утро когда заводился полный порядок. Продал в январе 42тыс.км за год.
oazis,
Х/з...чего там у тебя.Как правило на завод бензофильтр может повлиять уже после того как на скорости при резком нажатии на педаль начинает тупить,в дальнейшем "дергать" на любых скоростях и глохнуть(постояв может и нормально ехать).А вот РХХ как раз яркий пример когда заводишь и тут же глохнет,нажмешь на педаль газа-работает,бросишь глохнет,поменяешь бензин но не надолго хватает,начинаешь умеренно ездить вроде пропадает,а как только нагружаешь опять глохнет(особенно на горячюю).Мне помог в определении комп Штат(да и так примерно догадывался ,а с ним нагляднее).
marvel26, имхо, у тебя другая проблема, ибо зимой ВСЕ НОРМАЛЬНО. А в тепло в сырую погоду - йок.
Более того, не знаю, тот же это дефект, тут напишу. Чаще в сырую погоду наблюдается такая бяка: еду, никому не мешая, на 3 передаче. Оттормаживаюсь где-то до 1000 оборотов, выжимаю сцепление и переключаюсь на вторую. В этот момент двигатель стремительно глохнет, если не принять меры (типа газануть). Отпускаю я сцепление уже на незаведеном двигле и завожусь, если прохрюкал момент и не завелся ключем. Похоже как будто на подсос воздуха где-то, может в тормозах? Ибо если отпустить тормоз, этот процесс проще проходит как-то, мозги ловят момент заглыхания довольно рано и подбрасывают оборотов.
Знакомый грешит на РХХ. Есть еще вариант ДМРВ, вот статейку про него нашел: http://autolenta.ru/301.html
Тут упоминали очиститель карба применительно РХХ, думаю, делается по той же схеме. Только какие замеры надо произвести для РХХ?
P.S. А, да, забыл. После заглыхания (любого, но особенно по не моей вине) загорается лампочка check engine. К сожалению, не имею возможности посмотреть, что за ошибка, на сервис каждый день ездить, а у самого шнурка нету. И повторюсь, на такое поведение сильно влияют мокрая погода и не до конца прогретый двигатель.
Последний раз редактировалось mmichel; 17.04.2010 в 01:16..
Оттормаживаюсь где-то до 1000 оборотов, выжимаю сцепление и переключаюсь на вторую. В этот момент двигатель стремительно глохнет, если не принять меры (типа газануть).
у меня было зимой при включении заднего обогрева стекла...(сильный потребитель))говорят прошивкка стоковая тупит.
вылечил следуюшим образом--БОЛЬШЕ не Включал его)))))ибо и без него стекла чистые)))
P/S/ но двиг не глох не разу.и газа не давал.сам успевал восстановится
А у меня немного другая история.
Завожу, минутку потарахчу на холостых, все нормально. Затем проезжаю 1,5-2 км. останавливаюсь, глушу машину и когда минут через 5 пытаюсь ее завести она схватывает и тут же плавно глохнет. Поддашь газку, работает, отпустишь-глохнет. Приходится подержать газ секунд 30-минуту, потом плавно отпускаешь-и все нормально. Происходит не часто, но все же...
РХХ менял недавно (обороты плавали). Единственное подозрение-когда машина глохнет, температура движка примерно 60-70 градусов.
Если машина успела прогреться-все нормально...
Учим мат. часть, ошибка сохраняется в ЭБУ, главное минусовую клемму не снимать. Самый дешевый БК стоит 500р (пара диагностик).
Дело даже не в ошибках, ибо на сервисе их смотрели когда-то, ничего внятного. Я бы лучше шнурик купил до компа, только его не так просто найти.
Раз лампочка загорается не всегда, значит, и дефект не обязательно показательный.
Линейный вид
