Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
сдается мне, что не надо, но тоннель пола снимать придется.
Если я не ошибаюсь часть этой косы проходит тут:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...2&postcount=36
Да и массы ЭБУ еще надо постараться открутить не снимая панель. :((((
У меня не вышло а утеплитель резать не хочу. :((((
Привет Всем.Нужен совет ,на главном реле напряжение 12-12,5в(на входе),на прикуривателе,на акб,на реле бензонасоса,вентилятора 14в.те просаживается напряжение именно на главном реле(на входе),реле менял,толку 0.как идет провод до главного реле ? напрямую с акб,или через какието соединения?где исать плохой контакт?Машина норма 2008г.пробовал кидать перемычку с "Хорошего" + (14в) на главное реле -напряжение выравниваеться но смутил ток потребления ,где-то 2ампера.
По логике вещей соединение может быть еще в предохранителе главного реле и возможно в предохранителе на 50А (в большом). Ну и обжимка/сварка должна быть. На истину не претендую, т.к. надо схему смотреть.
Проблема, как я понял, в том, что на заведенном двигателе главное реле питается только от аккумулятора?
Начинайте поиск от источника, т.е. от генератора - так логичнее.
P.S. один щуп надежно крепите на массу, а другим прокалываете провода до соединения и после.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
