Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Цитата:
Сообщение от andreyka52
valboris, там сложного ни чего нет главное снять стопорное кольцо. Первый раз снимали отверткой и молотком, аккуратно постукивая. Лучше делать это все вдвоем, не так страшно да и помощь не помешает. Второй раз уже смастерил съемник и так же вдвоем снимали один надавливает дугой крутит.
Главное глаза боятся, а руки делают.
Вчера с соседом почти в темноте без света без проблем сняли и поставили насос.
Две шлицовые отвввертки, нажимаем на кольцо и упершись в бугорок на кольце аккуратно одновременно постукиваю рукой по ручке отвертки сдвиганем кольцо.
При сборке поплавок должен быть справо и желательно протереть и почистить контакты датчика. Потом не закрывая крышку заводим движок, лично я слушал перед его упаковкой наличие свистов, скребков и других нечистей в насосе (при открытой крышке очень хорошо слышно). Так же полезно посмотреть чистоту питающих колодок как снаружи так и внутри насоса.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
вставлю свои 5 копеек для тех кому всю ветку читать лень
та же история - ездил всё ок было, в один вечер заметил быстро бенз ушел по стрелке.. недавно заправлялся, подумал слили, понаблюдал дня 3, стрелка то вниз то вверх.. вобщем советую: 1) если стрелка только вниз идет, главное загнать на яму/подъемник, тщательно проверить течь (я сначала так и сделал) топливопровода. 2) если стрелка то вниз то вверх - 2 варианта либо на панели приборов косяк, либо с датчиком уровня топлива в баке. панель можно протестить, на форуме описание процедуры вроде есть. но скорее всего ДУТ менять. У меня машина седан 2008 года. Стоял ДУТ-17, пластиковый топливный бак (это для справки, так как их 2 вида, у кого-то стоит ДУТ-10). В Краснодаре в обычном частном магазине он стоит около 260р. 3) не ведитесь сразу на уговоры мастеров, мол тебе надо к инжекторщику, чистить всё и т.д., это дорого и скорей всего это вовсе не причина такого поведения стрелки топлива (меня пытались так умники развести). Датчик сам легко меняется, самое сложное снять и поставить стопорное прижимное кольцо от топливного всего модуля. Если кому нужно скину инструкции. Когда снял свой ДУТ и сравнил с купленым - разница большая.. стираются дорожки контактов, напайка врядли возможна да и стоимость детали невысока.. Всем успехов!
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
spike-ru, стрелка,на приборке(заметил по утрам)кажет литров на десять меньше,хотя знаю в баке больше,при повторном выкл-вкл зажигания, все нормализуется,течи никакой разумеется нет,думаю дело не в приборке т.к БК(выносной)кажет точно так же,это что надо датчик который в баке менять? как туда добраться? Быстро что-то,прошла всего-то 15000км.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Всем добрый вечер!Информация для сомневающихся в заимозаменяемости ДУТов
Не найдя родной ДУТ-17,купил ДУТ-К .Сравнил с родным,разница только в нанесении
шкалы,что не влияет на показания. Остальное один в один. Удачи.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Всем привет!Начиналось так:поехал в другой город,после стоянки завел-бензин на нуле!Знаю,что заливал нормально и не первый раз туда езжу.Очканул здорово-не доеду домой,течь и т.д.Поехал залил 10л-стал показывать полбака,как и должно было быть.Значит ДУТ17 полетел.Приехал домой,снял бензонасос молотком и зубилом(главное не ссать!И тщательно грязь выдуть или высосать)Шоб легче шло-пырскнул силиконом.В ДУТе как и ожидалось-дорожки засорились,контакты подтерлись...Снял ДУТ,вынул проволку с поплавком и контактную пластину подвинул вперед на 0,8-1мм,чтоб контакты (подогнутые параллельно)ходили по нетронутой части дорожек.Дорожки тоже зачистил.Когда контактную пластину подвинул вперед(она вообще вынимается,если надо)круглое отверстие,куда вставляется загнутый кусочек проволки с поплавком,стало ОВАЛЬНЫМ,т,е,перекрывается частью контактной пластины.На такой же овал сточил надфилем этот загнутый кусочек проволки с поплавком.Причем с одной стороны,той что идет к поплавку.Примерял чтоб влезло раз 10 точно.Перед сборкой капнул Секундой на пластину,где вставляется в держатель-шоб не стала назад,собрал аккуратно,омметр подключил-плавно показывает изменения.Поставил.Железки смазал чуть-чуть маслом.Опять же молоточком,зубильцем(без матери,кстати)аккуратно забил то кольцо гребаное и работает шо солнце!Совет-заправлять полный бак или как получается,но не каждый раз 10л!Шоб контакты не отанавливались в одном месте.Кто-нибудь понял что я учудил?
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Smirnoff-503, сразу на всякий случай нужно еще и резиновое колечко уплотнения топливного модуля заказывать (рвется оно иногда в самый завершающий этап замены ДУТа....
__________________ хетч продан 18 августа 2011 года........
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Про кольцо это: заранее купил да не то. Серебристое какое-то и по геометрии именно кольцо, а то что стоит - уплотнитель типа закольцованного п-образного швеллера. Паходу кольцо ставить взамен родного уплотнителя нельзя?
Дут поставил как и родной - 17-ый. Пока наблюдаю.
Линейный вид
