Убрал автореле. По совету LexStav стал искал геркон-реле, не нашел. У нас в радиомагазе не знают что это такое. oapv, посоветовал оптрон РС 817 с резист на 5 кОм. Спаял на платку. Подключил и пейджер заработал как положено.
После покупки второй Калины в семью – для жены, озадачился оборудовать СУЭП датчиком удара , объема и перемещения, а так же пейджером .
Пейджер должен поключаться так :
Потом пришел черед и для пейджера. Выбирал между RP и Falkon 033 . Поскольку условия постановки машины на охрану были всего лишь 100-200 метров – выбрал Фалкон. Он был дешевле (всего 900 руб) и куплен через интернет тут – http://www.autonahodka.ru/catalog/a0001006/
Первичная установка передатчика пейджера по указанной схеме (тут) показала что ток управления при помощи автомобильного реле составляет около 150-300 мА (в смысле тока утечки это много). Всё было установлено точ в точ как на схеме, но минус на 87 не появлялся - передатчик отказывался передавать рабочий код на пейджер, ни один сигнал не передавался ни при открытии дверей и не работал датчик удара.
Однако силовая нагрузка на 12-м (+12 вольт при постановке на охрану) контакте СУЭП Норма да и Люкс тоже - всего 40 мА. Вот прил. АВТОВАЗа.
По совету oapv и LexStav (выше это указано) пошел на поиски герконового слаботочного реле или оптопары РС 817. (в режиме управления они потребляют совсем каплю, в тех. документации так и не нашел сколько это в мА ) Реле-геркон не удалось купить т.к. в наших магазинах впринципе не знают про такие реле. Оптопару РС 817 купить удалось . Вместе с ней и резистор на 5 кОм.
Далее оптопара и резистор были спаяны на печатной плате размером 1х3 см. с вводом на 1-й контакт резистора 5К, выведены 4 проводка с клеммой папа в имеющуюся колодку автореле.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Всё уместилось в яйцо из-под киндера.
Пейджер заработал как положено.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 22.08.2013 в 08:40..
Господа, подскажите момент..
Датчик удара купил и апсНый и аллигаторовский, просто они оба мне достались за 100 р пара. Подключил без проблем в норму в родную колодку- все пашет на ура. Датчики как я понял двухзонные, с доп проводом (вроде зеленый) . Куды его, этот доп провод можно задействовать, какой у него алгоритм работы? Подцеплял к 1му выходу на клемме в норму - не срабатывает этот выход...
СУЭП НОРМА предполагает наличие однозонового датчика удара. Поэтому второй провод (вы можете использовать любой) оставьте в "воздухе". Алгоритм простой - в зависимости от силы удара (слабый/сильный) на данных проводах появляется отрицательный потенциал.
на данных проводах появляется отрицательный потенциал.
Не совсем понял, в каком смысле потенциал? Алгоритм какой у него?
Ударил - провода (нпример масса-выход) замкнулись, разомкнулись, с провода вышел цифровой или аналоговый импульс, или изменяет сопротивление?
Костромич, скажем так - на них появляется "масса", но не в чистом виде (зависит от датчика), возможно с сопротивлением относительно кузова авто. Сигнал аналоговый, естественно. Возьмите тестер, поставьте его в режим измерения сопротивления (предел до 1кОм), один щуп на кузов, второй на любой из выходов датчика удара. Стукните по нему (по датчику ) и все увидите на тестере.
Грязная чтоль?
Не могу найти нормальных даташитов на датчики.. Почитал по блоку калины, по идее там на датчике в состоянии покоя будет логический ноль, а в активном состоянии логическая единица. Я к тому, чтоб задействовать доп сигнал датчика не на воздух болтаться, а например на включение регистратора спрятанного в машине. Жутко мне не хочется крутить аналоговые схемы с кучкой релюшек, лишнее это все и древнее.
- на них появляется "масса", но не в чистом виде (зависит от датчика), возможно с сопротивлением относительно кузова авто. Сигнал аналоговый, естественно. Возьмите тестер, поставьте его в режим измерения сопротивления (предел до 1кОм), один щуп на кузов, второй на любой из выходов датчика удара. Стукните по нему (по датчику 
Линейный вид
