Проблемы ХХ на машинах с Е-газом

[Sergey70]

Сообщение от Либрусек

Вот уже четыре месяца катаюсь после прошивки на евро-2 от местного умельца

Зачем такая деградация, когда Евро-4 последней версии отлично работает. И экономичность у неё куда лучше Евро-2, тем более от каких то умельцев. Все эти умельцы, судя по телефонным прошивкам, лезут куда собака не совала, а потом по любому начинаются косяки, но они их себе не приписывают. Все считают, что если, умелец расшифровал пару параметров из прошивки и изменил их, то заводские инженеры этого не знали, они же тупее.

Либрусек, Евро-2 бензин не просто жрёт, она пьёт его не отрываясь от стакана. Особливо заметно на трассе при скорости 80-90. Евро-2 машина 6,6 литров, тот же движок Евро-4 - 4,8 литра. Не думаю что это разница экземпляров. Это именно Евро-4 экономит. Как известно, Евро-4, это не только прошивка, но и ЭПГ, датчики и прочее.

[loko]

Кто подскажет и поможет? Упали обороты до 500 об. Двигатель работает ровно. При наборе скорости тяга уменьшилась (то есть разгоняется с трудом но разгоняется ).
При езде на з со скоростью 100 км.ч. обороты не поднимаются выше 2500, на месте при полностью выжатом газе не раскрутить выше 5500??? Что это может быть?

[oapv]

loko, а чем раздел про двигатель не устраивает - http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=13?

[d.dmitry]

loko, Дельный совет, нужна диагностика, записать на бумажку номера ошибок.

[loko]

Диагностика по бк ошибок не выдаёт. Никаких. По приборе даже ошибку номер 4 не показывает.

[Dumbledore]

Товарищи, помогите разобраться. Двигатель 1,6, 8клап., с кондером, выпуск декабрь 2012г., пробег 32000км. Прошивка I444CI07.
В субботу проявилась такая ерунда: завел авто с сигналки (1-й пуск за день, на улице примерно 15град. тепла), через 2минуты выхожу на улицу и слышу, что машина работает на низких оборотах, сажусь и вижу, что обороты в районе 500-600 об/мин. Чуть поддал газу - обороты сразу увеличились до нормальных 1000-1100 и затем авто по мере прогревания скинул обороты до рабочих 800. Больше в этот день подобного не наблюдалось. Сегодня с утра (снова 1-й пуск с сигналки, на улице порядка 5град тепла) опять повторение ситуации. Куда копать?

[Поручик]

loko, Dumbledore, есть такая вешь, называется Типовые параметры диагностики систем впрыска для разных контроллеров они немного разные. В них описан типовой раход воздуха, длительность впрыска, угол зажигания и другие параметры для разных оборотов. Например такие.
Вот диагност сначала сравнит типовые параметры с конкретными у двигателя и потом будет думать что еще надо смотреть.
А по интернету можно посоветовать :

...лобовое стекло протирал, по колесам стучал... Что делать - ума не приложу. Похоже ты лобовое стекло только изнутри протирал, а надо ещё и снаружи

Самая дешевая диагностика для первой помощи двигателю тут. Купить китайский адаптер + бесплатная русская программа.

[WineS]

Сообщение от loko

Что это может быть?

Перескочил ремень ГРМ. Повернуло задающий диск. Затык глушителя из-за оплавленного-рассыпавшегося катализатора. Малая подача топлива. Забит впускной тракт.

[KoMaPoBB]

Наконец то я получил доступ к созданию тем.
Начну свою долгую историю с описания авто: ВАЗ111730 LADA KALINA Универсал 2011г.в. евро 3, электропедаль. Была куплена мной с пробегом 21000км. При пробеге 25т.км загорелась лампа проверь двигатель, на СТО диагност сказал что это низкая производительность катализатора(виноват наш бензин) сбросил ошибку но она вскоре вновь появилась, и я закрыл глаза на эту неисправность(на работе двигателя это никак не отразилось. Все время лампочка горит постоянно. При пробеге где то 35000км стал замечать что ближний свет фар немного подмигивает в такт указателей поворотов. Внимание этому большого не придал. В то время я еще нейтрально относился к отечественным авто. Далее при пробеге 48000км(в начале этого лета) я собрался ехать в другой город(120км) заехал на Газпром, заправил полный бак(все время в машине используется только 95 бензин), отъехал от заправки метров 30(до перекрестка) и машина сама себе заглохла на светофоре. Холостой ход пропал совсем, на нейтрали подкатывался к перекресткам, а она глохла. Время было позднее, выходной, объездив половину города в поисках диагностики я решил все таки поездку не откладывать(двигатель отлично работал при нажатой педали газа) и отправился в поездку. Все время двигался по трассе(манера езды не более 120км\ч). Приехал в другой город и на первом же светофоре улыбнулся, холостой ход восстановился, машина как будто и не ломалась. Утром следующего дня в своем городе я поехал на диагностику, диагност скинул ошибку о низкой производительности катализатора чек погас и сказал что с машиной все в порядке, порекомендовал сменить свечи, что я и сделал. Где то через два дня утром завожу машину, а она заводится на 10 секунд и глохнет, на пятый раз она нормально завелась и держала обороты, но дергалась при переключении с первой на вторую передачу. Все симптомы были периодическими, бывало месяц ездил и заводил отлично. Но както раз мне стало не по себе, почему практически новое авто ведет себя так. В один прекрасный день вновь произошла данная ситуация и я обзвонил всех друзей и знакомых для получения рекомендации в выборе специалиста по диагностике. Приехал на сто, рассказал проблему, подключили они диагностику и помимо низкой производительности катал. была ошибка: слишком богатая смесь. Диагност сказал что с машиной все в порядке, предложил оставить авто у них для более полной диагностики(запуск холодного авто, езда со сканером) на сутки. Приехав на сто мне сказали что все в порядке. Как то вечером на работе завожу двигатель, а холостых нет. решаю немедленно направиться на ближайшую диагностику. Приехал в тот момент когда холостых не было. Мастер сначала подключил кабель диагностики (ошибки: низкая произв катал, богатая смесь) подключил свой датчик массового расхода воздуха проблема не исчезла, подключил свой ЭБУ и о чудо машина завелась и работала четко, обороты даже не плавали, вернул мой эбу назад, холостые пропали. Вынес вердикт неисправен ЭБУ(М74 Ителма 52 версия), вскрыли эбу, он абсолютно сухой, следов антифриза нет. ЭБУ я ставить наз не стал, просто валялся на коврике. Поездив еще недели две намучавшись я наконец то купил новый эбу, установил(адаптации сделал) и о чудо машину как будто подменили, но через неделю я столкнулся с данными симптомами вновь. холостых нет, на первой передаче дергается. приехал домой, поставил старый ЭБУ, и вновь чудо с машиной все впорядке. Прошу помоши в решении данной проблемы, готов пробывать все методы решения.

[aland]

Зачем создавать новую тему ? Вот тема про ХХ с Е-газом: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=54355&page=52