__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 07.03.2019 в 06:43..
Блок С ПО 201СО58 с прописанным в него статусом Иммобилайзера !
Вот поэтому и Не заводится (это видно по скринам твоим !)
По всей видимости новый Эбу ,подсунули проблемный тебе .Скорее ,некто Олень ,не смог прописать свои ключи в Блок ,блок он сдал обратно (в магазине этого не узнают или там как всегда свои !).Тебе втюлили ка кновый ,ну свиду-то .да он новый ,а вот внутри в Епроме мусор .Вот этот мусоср ,данные с чужого Иммошника ,там и сидят .Поэтому Блок к чиптюнерам ,пускай вычистят область епром от всякой шняги .Поставишь Блок на авто ,сделаешь сброс с ИНИцилизацией (из-под диагностики ),отключишь зажигание ,После включишь и заводи !
Кстати вчера попросил у соседа бошевский ЭБУ. Сам поменял, снял новый январь, и поставил БОШ. Проблема ушла. МИСТИКА.
Бош797 хорошо подстраивает работу движка, при небольших косяках в движке или датчиках.
За это его любят, но работа кпа с ним таксебе, рекомендую отключать кпа.
Добавлено через 4 минуты
Сам являюсь любителем бош797(+), их и советую.
А я так и не понял ,а что с ним у тебя не так то ?
ты же вроде новый Эбу купил .
не заводится ,работает черти как,или ещё что ?
так как из твоего последнего сообщения ,вот : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=750
больше конкретики то и не было пока !
И потом ,почему к angtar_у не обратился .у него ,если что есть чем посчупать и перепрошить (если до этого дело дойдет ).
Андрей710,
Дык я ему фотки то и скидывал, да он не отозвался. Конкретика, при заводке при отрицательных температурах, гуляют обороты, может и заглохнуть, что сделал мастер, я писал. Последнее его предложение купить новый ЭБУ, что я и сделал, но результата-то нет, а вот бош вставил, все ушло. Т.е. новый Январь, как бы и не помог, ну и зачем менял?
Конкретика, при заводке при отрицательных температурах, гуляют обороты, может и заглохнуть,
Понятно !
искать левые свищи во впуске !
Как искать ,я неоднократно уже во всяких темах писал .
1.Открутить два болта крепления датчика расхода воздуха (ДМРВ)от короба с фильтром ,и поднять его на впускной гофре над коробом.
2.заводим двигатель и ладонью перекрываем вход воздуха на датчике .
Если дыр нет ,то двс сразуже заглехнет .если есть ,-то будет еще какое-то время работать в конвульсиях и при этом будет отчестливо слышны шипения .
дальше остаётся только искать где шипит .
свищи обычно :
1.Патрубки отвода картерных газов и их крепление на штуцерах (патрубки овняные и со временем дубеют так ,что сухари позавидуют .Штатные заводские ,хомуты крепления данных патрубков,- Заменить !Это не хомуты -это издевательство над нашим автопромом ! )
также патрубок основного сапуна и его крепление (хомуты обязательно поставить новые ,а не то что там с заводы стоит !)
также масленный щуп ,его уплотнитель !(Балаково ,мать их опять ,уРОДЫ !Менять бессмысленно ,проще Всё Саратово снести к чертям собачим !Ставим два уплотнительных резиновых колечка между выступами на штатном уплотнителе !)
2.Гофра и её крепление к ДМРВ и к ДУ
3.Уплотнительные колечки на фланце крепления впускного ресивера к впускному коллектору и ДУ (тут ,прежде чем их менять ,надо найти еще их качественные .Я уже писал про то Овно которым заполонили всю Рассею Балаковские РТИ ) .
4.Уплотнительные колечки форсунок (те что во впускном коллекторе сидят !)
5.КПА,(клапна продувки адсорбера ),-завис в открытом положении
6.ДУ ,сквозит по оси заслонки ,сальники оси .И РХХ ,если кетайский фейк на КЗТА ,то сифонит убычно по задней крышке ,там где заклепки !
Вот это сделать на холодную ,и станет сразу ясно что и почему !
Ну и на последок ,сделать замер давления топлива в рампе .скольно накачивает БН в первый момент его сработки .И как оно изменяется после отключения Бн_а .
Проверять лучше всего когда мотор еще холодный !
Когда уплотнения и прочие резинки еще дубовые .тогда больше вероятность найти источник поступления неучтенного воздуха во впуск.На горячем двс это практически бессмысленно делать ,не ну если там уже конечно дыры с палец будут .
КПА временно отключить от ДУ .На ДУ закупорить вводной штуцер обязательно !
Ну и самое главное тоже очень важный момент ,АЦП в статике(зажигание включено ,но ДВС не запущен еще !) у ДМРВ какое ?!
Кстати? авто какого года ?
Блок С ПО 201СО58 с прописанным в него статусом Иммобилайзера !
Вот поэтому и Не заводится (это видно по скринам твоим !)
По всей видимости новый Эбу ,подсунули проблемный тебе .Скорее ,некто Олень ,не смог прописать свои ключи в Блок ,блок он сдал обратно (в магазине этого не узнают или там как всегда свои !).Тебе втюлили ка кновый ,ну свиду-то .да он новый ,а вот внутри в Епроме мусор .Вот этот мусоср ,данные с чужого Иммошника ,там и сидят .Поэтому Блок к чиптюнерам ,пускай вычистят область епром от всякой шняги .Поставишь Блок на авто ,сделаешь сброс с ИНИцилизацией (из-под диагностики ),отключишь зажигание ,После включишь и заводи !
Свозил сегодня блок спецу почисти еепром . Радостный приехал ткунл в машину в ожидании чуда поворачиваю ключ и нехрина даже перестал бензонасос работать и блок не выходит на связь!
Что мог не то сделать чтоб он савсем на связь не вышел или я может что то не то сделал?
Срочно нужен новый ЭБУ. Выбор нового ЭБУ - 1
Линейный вид
