Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[ParadoX]

Переехали из: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65091
пока менял клапан адсорбера, заметил не закрученый винт в движке. не понятно как я его не замечал раньше.



порыл в инете, не нашел что это за винт такой.

подскажите плиз что это, и насколько криминально сие

спасибо

[d.dmitry]

Сообщение от ввасилий

Вот и зря!!!
Всё дело именно в этом разъёме а не в вентиляторе!!!
И проблема эта стара как мир у 50% или даже у 90% калиноводов она имеется!!!

Правильно. Защёлка не держит разьём, у меня с автосалона был выпавший с места разьём.
У знакомого недавно, включил вентилятор с диагностики а работает только кондейный. В перчатках дотянулся до разьёма на вентиляторе и он включился.

[anatoliy563]

Сообщение от d.dmitry

Защёлка не держит разьём, у меня с автосалона был выпавший с места разьём.

Очень надёжное решение.

[RASDVATRI]

доброго времени суток подскажите пожалсто. Калиа не включается вентилятор охлаждения двиг восмиклапанный без кондея и одно реле вкл вентилятора . При снятии штекера с ДТ карлсон не включается. Только обороты двигателя поднимаются. Проверен штекер вентилятора контакты почистил и поджал. Сам вентилятор подключал проводами к АКБ крутит как надо. Менял реле включения не помогло. Снял с нового реле защитный кожух принудительно запустил его карлсон закрутился. Попробовал прогреть авто Стрелка чуть не дошла в красную зону пришлось включить печку и проводами запустить карлсона воздушной пробки точно нет. Куда дальше копать?

[Гагаринец]

RASDVATRI, в сторону ЭБУ. Могло залить ОЖ

[ввасилий]

Сообщение от RASDVATRI

Куда дальше копать?

Сторонний БК установлен?

RASDVATRI, и давай в соответствующу тему переезжай: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55038&page=84

[anatoliy563]

Сообщение от RASDVATRI

Снял с нового реле защитный кожух принудительно запустил его карлсон закрутился

У меня такая же комплектация и были похожие проблемы наоборот с выключением реле. Несколько лет назад (после установки колхозной индикацией работы карлсона) обнаружил, что это трёпанное реле (в моей старой комплектации) всегда включается примерно на 1 сек. (при вкл. ЗЗ краковременно вспыхивает светодиод, подключённый в параллель двиглу вентилятора) при включении зажигания, т.е. карлсон не успевает раскручиваться, но на контактах реле появляется приличная нагрузка (они просто быстрее подгорают). Выразилось это в том, что в один прекрасный момент при включении ЗЗ реле залипло и я смог выключить карлсон только отключив массу с АКБ.
После вскрытия этого "затрёпанного" реле мои предположения подтвердились.
Для устранения этой ситуёвины (обмана ЗБУ при проведении инициализации) я заколхозил приблуду, которая включает реле основного вентилятора с задержкой на 1 сек. В результате это реле при поступлении коротенького импульса при вкл. ЗЗ не дёргается, следовательно на карлсон питание не поступает.
Поэтому рекомендую: попрубуй ещё разик поставить новое реле вентилятора, наверняка проблема в нём или в цепях его питания, имхо. Можно "вручную", держась пальцами за корпус реле, определить: срабатывет ли оно краковременно при вкл. ЗЗ или нет. И главное: обязательно уточни: проходит ли команда на включение реле вентялятора.
Может эта сумбурная инфа кому-то поможет. Прилагаю рабочую схему, успешно работает немколько лет при каждом включении зажигания.

[Lerik-Co]

anatoliy563, есть ли еще для этой схемы проверенные значения резистора (*) и конденсатора (*) для других временных задержек? Если я захочу, скажем, выставить задержку в 5 сек?

[anatoliy563]

Сообщение от Lerik-Co

Если я захочу, скажем, выставить задержку в 5 сек?

Да без проблем, хоть 10 минут. Без теории: произведение *Rx*C весьма приближенно даёт время задержки. Например: С=50 Мкф и R=100К, время задержки будет примерно 5 сек. "Примерно" потому, что РЭА, в т.ч. и сам таймер не прицезионные, имеют отклонения от заявленного номинала. Целесообразно необходимое время устанавливать подбором РЭА, имхо.
Ещё реальный пример.
Особенность этого колхоза в том, что все деталюшечки (акромя реле) я устанавливаю на платку размером примерно 10х25 мм, впаиваю её в разрыв соединительных проводников, тщательно изолирую и эта плата "идёт" практически в жгуте.

[anatoliy563]

Гагаринец, Спасибо за инфу. Только вчера сменил тосол, залил опять Феликса Дзержинского. Хотел перейти на антифриз, но что-то не решился. Теперь усиленно буду бдить, чтобы в пробках не включался штатный карлсон (вкл. при 103 гр. по доп. БК). Как только температура 95 гр. буду вручную (автоматику пока не сделал) включать вторую (медленную, через доп. резюк) скорость. Вывод для себя: хреновая охлаждающая жижа - одна из причин появления воздушных пробок.

[lecha]

Сообщение от Гагаринец

Температура кипения охлаждающей важный параметр!

когда под видом антифриза разливают всякую хрень - пытаются "подогнать" температуру замерзания с расчётом на большую часть покупателей
температурой закипания народ редко интересуется - но по ней как раз легко определить подделку