max5600, да так же и будет когда воздух наберётся.
Рано я радовался. С работы выехал и снова началось, температура поднимается, с печки холодный воздух. Ума не приложу в какую сторону рыть. Тосол не уходит. Хомуты все подянуты. Неужели прокладка? Ведь признаков, что она пробита нет.
Поменял все таки помпу пол часа назад. Помпа на вид нормальная, прокручивается, лепестки целые, но был тосол в месте крепления. Может там и подсасывал воздух? Сейчас из печки при холостых и прогретом двигателе дует хороший теплый воздух даже на 2-й скорости вентилятора, раньше такого не было, а тем более на второй скорости. На улице -19. Посмотрю пару дней, что да как, отпишусь.
Большое значение имеет зазор между крыльчаткой и блоком.
Если у новой он около 1мм то все будет нормально.
Часто бывает намного больше.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Температура 90 (патрубок от радиатора холодный). Печка от Волги. Подводящий патрубок к печке горячий, выходящий холодный. Отсюда холодный воздух дует. Двигатель не перегревается (минут 15 тарател на холостых). Термостат не исправен, т.к. не открывает на большой круг? Или дело не в термостате?
Температура 90 (патрубок от радиатора холодный). Печка от Волги. Подводящий патрубок к печке горячий, выходящий холодный. Отсюда холодный воздух дует. Двигатель не перегревается (минут 15 тарател на холостых). Термостат не исправен, т.к. не открывает на большой круг? Или дело не в термостате?
Подогрев дросселя есть, на Вашей версии авто? У меня при пробои прокладки ГБЦ были такие же симптомы, но плюс ещё и температура подскакивала с 90 до 100. Выпустив воздух, через подогрев дросселя мог далее передвигаться (пока снова систему не завоздушивало). Причем масло и ОЖ не перемешивались всё это время (более 1000 км, более недели эксплуатации)
Подогрев дросселя есть, на Вашей версии авто? У меня при пробои прокладки ГБЦ были такие же симптомы, но плюс ещё и температура подскакивала с 90 до 100. Выпустив воздух, через подогрев дросселя мог далее передвигаться (пока снова систему не завоздушивало). Причем масло и ОЖ не перемешивались всё это время (более 1000 км, более недели эксплуатации)
Подогрев есть. Через него и выгоняем воздух. Уровень ОЖ в норме. Печка стоит от Волги, там конструкция другая, в отличии от родной. Воздух там не задерживается, если только совсем по минимуму. Меня смущает тот факт, что даже если воздух в системе, почему он не выгоняется сам, через большой круг? Возможно ли, что термостат не открывается на большой круг и не прогоняет воздух?
Осень и пол зимы отъездил ведь все нормально было до позавчерашнего дня. Хотя с другой стороны когда меняли помпу в автосервисе перед заменой выгнали воздух, погазовали, открылся большой круг и тосол пошел через пароотводящий шланг в бачок. Получается термостат рабочий.
Голова кругом, хз что делать. При езде дует теплым, стоит остановиться, то начинает дуть холодным. Один патрубок на печке на вход горячий, на выходе из печки холодный. Температура при езде 90 гр. Получается все это время большой круг не открывается?
max5600, я в декабре ни как не мог воздух выгнать, оказывается термостат наглухо закрылся. Сменил и всё.
Сегодня -36, завелась легко и даже помпа не свистит. В печке не пузырька. Я вход с выходом местами менял.
Печка стоит от Волги, там конструкция другая, в отличии от родной. Воздух там не задерживается
Вот именно поэтому температура двигателя не подскакивает при вашем случае завоздушивания, худо бедно охлаждается движок (а в моем случае при стоковом радиаторе отопителя - перегрев шел)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от max5600
выгнали воздух, погазовали, открылся большой круг и тосол пошел через пароотводящий шланг в бачок. Получается термостат рабочий.
Повторюсь было так же. Перегрев. Заглушил -остыла, поехал - опять перегрев. Выгнал воздух через дроссель (здесь же на трассе) - и достаточно долго (час другой) можно еще эксплуатировать
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от max5600
Получается все это время большой круг не открывается?
Может в термостате воздух, может термостат клинит. Рекомендую Вам следующий шаг - замена термостата (или термовставки)
Один патрубок на печке на вход горячий, на выходе из печки холодный. Температура при езде 90 гр. Получается все это время большой круг не открывается?
Может он забитый у тебя ? Надо отсоединить патрубок печки и дунуть в него. Когда будешь дуть сними крышку РБ - может она у тебя не исправна , можно даже сначала без крышки погазовать - возможно воздух удалится
Меня смущает тот факт, что даже если воздух в системе, почему он не выгоняется сам, через большой круг? Возможно ли, что термостат не открывается на большой круг и не прогоняет воздух?
Потому что он выгоняется медленнее, чем в сод травит из цилиндров.
Цитата:
Сообщение от max5600
При езде дует теплым, стоит остановиться, то начинает дуть холодным. Один патрубок на печке на вход горячий, на выходе из печки холодный.
При езде на бОльших оборотах, чем ХХ, воздушная пробка продавливается через печь вместе с ОЖ. Поэтому тепло.
На ХХ воздух собирается в патрубках термоса и не дает протекать ОЖ в печь нормальным потоком. Поэтому холод и нижний патрубок холодный.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Комбинированный вид
