Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Я наверное не так объясняю. На генераторе,акб напряжение нормальное 14-14,5в.В прикуривателе 14в,а по бортовику штат и по замерам мультиметра на главном реле 12-12,5в,часто прописываетя ошибка "низкое напряжение бортовой сети".если + от акб проводом протянуть до главного реле ,напряжение приходит в ному 14в,но ток потребления по этому проводу около 2ампер.по логике где-то плохой контакт,но как идет штатный + на главное реле я непойму.т.е. где искать плохой контакт.клеммы на акб чистил,не помогло.
Спасибо,а провод идет напрямую с акб? я имею ввиду С главного реле на акб больше соединений нет?.
согласно схем провод с АКБ приходит на скрутку, далее три предохранителя рядом с диагностической колодкой , катушка главного реле, диагностическая колодка. От предохранителей один на ЭБУ , второй на силовой контакт реле бензонасоса, третий на силовой контакт главного реле
Приветствую, нужна помощь, не могу додумать, где в люксе 2008 года, в передней пассажирской двери (на каком проводе), появляется +12 или масса при открытии этой двери?
__________________
Негативное отношение к ксенону..
http://www.youtube.com/watch?v=4f6tdWD6Rz0
http://www.youtube.com/watch?v=R9cFSHOQ6ok
Нужна помощь кто подскажет где находится такой же разъем от подушки водителя это от пассажирской подушки. Проследил по жгуту от блока управления подушками идет по тоннелю пола за ручкой передач уходит под водительское сидение, потом вдоль водительской двери и поднимается наверх к торпеде там его нету, кто знает или встречал в каком месте находится под торпедой?
может у кого есть схема расположения жгутов по кузову на люксе?
Последний раз редактировалось Вензиль; 27.08.2014 в 09:54..
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
