Так вот. Победил я "проблему 95 градусов".
Кто не в курсе краткое содержание предыдущих постов:
После того, как "поймал" паровую пробку и затем выгнал на ходу температура (была) 92-95 градусов.
Плюнул и решил поменять термостат полностью, вместе с корпусом. Купил Прамо (Лузар не понравился- с виду очень топорно сделан, облой повсюду), прокипятил прямо с корпусом- все отлично. Сегодня поставил- проблема ушла! На ходу температура чуть ниже 90 по приборке, как на новой машине.
Если возникает подобная проблема, да и не только подобная, а любая с термостатом, кипятить лучше всего вместе с корпусом и смотреть, как он открывается!
Всем удачи на дорогах!
Блин, а у меня температура на ходу держится 85С, маловато. Менял термовставку(на Лузар), осталось также 85. Хотел тоже ставить Прамо в сборе, но прочитал много отрицат.отзывов. В итоге думаю что из-за этого постоянного 5-ти градусного недогрева имею повышенный расход 11,5л
да да-открыл крышку посмотрел что то он какой то лишний
а может и нет
так что же это за разьём????
Мужики если это квадратно полукруглый разъем около вентилятора, то это разъем дополнительного резистра карлосона, у меня с новья такая хрень была те весел и вентилятор не включался, просто надо воткнуть его в разем на вентиляторе или возле вентилятора не помню (если надо вечером посмотрю), и будет все ОК, без этого резистра вентик не включается или не включается 2 скорость не помню, это прелесть нашей РАШЕН сборки
На компе нашель страничку выкопирвки из мурзилки, на вентеляторе два штекера: один на сам вентилятор, другой на дополнительный резистор (без последнего соединения карслосон не работает
Смотри раздел 8.2.8 пункт 3 и раздел 8.2.9 пункт 4 (красные стрелки) черный жгут разделяется у карлосона на 2 тонких, тот что для резистра черный с красной полоской, вот он милый часто выдернут или выпадает, я свой два раза втыкал
Вечером в гараже с фоткаю но фото другим не будет
Последний раз редактировалось Oleggerman; 11.04.2012 в 20:12..