Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке.Здесь можно обсудить вопросы по процедуре покупки автомобиля Лада Калина 2, на что стоит обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.
Хм, это выходит новогодних акций можно не ждать... Я, честно говоря рассчитывал, хотя бы на стандартную скидку прошлых лет в 30К на машины с ПТС ушедшего года. Кто в теме, подскажите, есть ли смысл ждать?
Хм, это выходит новогодних акций можно не ждать... Я, честно говоря рассчитывал, хотя бы на стандартную скидку прошлых лет в 30К на машины с ПТС ушедшего года. Кто в теме, подскажите, есть ли смысл ждать?
Какие акции, когда салоны пусты, всё разобрали. А что есть впаривают только с допами, и вообще не шевелятся. Может ситуация изменится к январю-февралю, но там и цены повысятся.
По скупым сообщениям в инете, на заводе скопилось несколько тысяч не до собранных авто. Возможно, из-за отсутствия комплектующих, но есть предположение, что их сознательно не до собрали, чтобы выкатить после повышения цен. Затраты на них по-старому, а цены новые, более высокие. Кто-то от этого неплохо поимеет, в том числе и нас - покупателей.
Уладить конфликт с поставщиками полностью не получилось, 11 предприятий не согласны с требованиями "Бориса Иваныча". Это он сам озвучил вчера. Возможно, это главная причина складирования не до собранных авто и отсутствие в продаже. А повышение цен только на руку Автовазу( вернее его генералитету).
Сегодня конвейер Калина/Гранта опять стоял. По той же причине – нет комплектующих с ДААЗа, задних фонарей и отопителей салона. Заводской трек заполнен почти полностью, недособрано критическое количество машин – 4 тыс....
Кризис отношений с поставщиками в четверг приезжают разруливать Сергей Чемезов, глава ГК Ростех и Михаил Бабич, представитель президента в Приволжском федеральном округе. Бабич уже проводил совещание с представителями поставщиков, но проблемы это не решило. Теперь вот на ВАЗ направлена самая тяжёлая артиллерия. Тем более, что момент выдался подходящий: в среду и четверг в Тольятти будет проходить конференция по автокомпонентам и там будут представители всех основных поставщиков завода.
Впрочем, нет. Самая тяжёлая артиллерия прибывает в пятницу. Это Карлос Гон.
Инфа от 24 ноября.
Т.е. на самом деле причина такой ситуации - конфликт с даазом, если раньше говорилось только о фонарях - теперь упоминаются и радиаторы, похоже с заводом ДААЗ ситуация все-таки серьезная т.к. получается что когда людям в темах по радиаторам отопителей продавцы говорили о том что даазовских радиаторов нет и не предвидится - не врали на самом деле. И ситуация не вызвана конфликтом руководств автоваза и дааза - т.к. в данном варианте продажу на рынок заводу смысла нет прекращать. Возможно пр-во завода зависит от импортных компонентов, которые или сильно подорожали или перестали поставлять - что-то я такое читал в контексте фонарей.
Кто там писал про сознательное создание дефицита - не порите ерунды, завод наоборот теряет деньги из-за этого т.к. он останавливает пр-во, и непроданные калины и гранты рынок компенсирует проданными б/у авто и бюджетными иномарками, в минусе будет в первую очередь завод.
Вот от сегодняшнего числа:
Цитата:
В результате через несколько месяцев балансировки на гране рентабельности поставщики взбунтовались: на навязанных условиях работать невозможно! Конфликт даже вышел на федеральный уровень, улаживать его приезжал представителя президента РФ в ПФО Михаил Бабич. Вроде уладил, но через несколько дней конфликт вспыхнул вновь, сильнее: несколько смежников перестали поставлять детали на конвейер. Самое парадоксальное в том, что эти поставщики входят в группу ОАТ, подконтрольную акционеру ВАЗа, ГК Ростех. Фактически, Сергею Чемезову, второму человеку в совете директоров после Карлоса Гона. Даже такая административная близость не гарантировала стабильность поставок в условиях явного недостатка оборотных средств. Речь идёт про такие фирмы как ДААЗ и Мотор-супер. Их продукция в значительной степени состоит из импортного сырья, а в условиях падения курса евро держать согласованно-навязанные цены стало невозможным. И ДААЗ прекратил отгрузку задних фонарей для Гранты и Калины.
ВАЗ может быть и пошёл бы на компромисс, но мораторий на повышение цен на Лады сам завод оставил практически без «оборотки», доплачивать ДААЗу просто нечем. Да и не любит Андерссон компромиссов не в свою пользу.
Эта проблема не решена до сих пор. Тоненький ручеёк деталей из Димитровграда пересыхает раз в несколько дней, недособранные автомобили на накопительных площадках ВАЗа исчисляются тысячами. Это, безусловно, скажется на ноябрьских показателях производства. Что обидно, ведь в октябре Лада показала рост продаж на 4,7%.
Сегодня ВАЗ вновь посетят Сергей Чемезов и Михаил Бабич. И, судя по всему, они намерены предпринять шаги, которые не понравятся Андерссону. Например, пересмотреть договор с ДААЗом на более выгодных для последнего условиях или даже перекредитовать его для закупки сырья. Если так случится, то это будет первым звоночком для Бу, всеми силами отстаивающего свою самостоятельность в принятии решений. Не дай бог на него начнут давить или делать то, что ему не нравится – реакция может быть непредсказуемой!
Посмотрим. Так или иначе, к концу недели ситуация с даазом должна разрешиться. К слову, удивительно что производители передней оптики не пострадали от конфликта с западом, а дааз - да, видимо это следствие в первую очередь зависимости от западных компонентов от которой даазу надо или избавляться находя замену на рынке россии и снг, или делать значительные запасы сырья впрок.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 28.11.2014 в 16:28..
Чтож, грустно это. Повышение цен+непойми как собранные авто.. если нет радиаторов, то они, выходит вообще полусобранные стоят. А в мечтах я в новый год на новой ладе был☺ Хотя, может все не так и грустно.
Скорее всего радиаторы начали только потом задерживать, и после этого начали останавливать конвейер, т.к. насколько понимаю если фонари еще ставят на последних этапах сборки, то печку ставят одним из первых, до сборки всего салона, и устанавливать ее потом - намного технологически сложнее, очень многое дособирать придется, почти 1/2 машины, проще остановить конвейер.
Как-бы то ни было, на этой неделе так или иначе вопрос решат, т.к. самые крупные шишки съедутся и должны договориться. Дааз попал походу из-за того что брал заграничное сырье, подобная история была с логанами когда фуры с комплектующими румыны разворачивали с завода своего, типа санкции. На самом деле в первую очередь Дааз из этой ситуации делать вывод, т.к. из-за банального повышения курса евро его продукция становится неконкурентноспособной, тот-же бош который блоки абс производит - по нему проблем у завода нет, скорее всего из-за того что пр-ва комплектующих находятся в азии а не в европе.
Сегодня получил одобрение кредита из нескольких банков, собирался ехать оформить кредит, оплатить первый взнос, застраховаться, но сперва решил позвонить уточнить у менеджера. Оказалось что мой менеджер сегодня выходной, посоветовали позвонить на сотовый.
По сотовому она мне предложила в субботу приехать.
Я то думал для салонов лучше побыстрее продать машину, так почему же до субботы отложили... стоит беспокоится, что с машиной что то не так и они ее правят, или это обычное поведение диллеров?
ТЫ кросс http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=249 будешь брать? как я понял!? Так там продажи с декабря... до декабря дилер не продаст(! даже если машина у них уже есть!!!) ужас а не автоваз!!!!
Кто там писал про сознательное создание дефицита - не порите ерунды, завод наоборот теряет деньги из-за этого
Может я и не прав, но последняя свежая информация такая: http://www.zr.ru/content/news/743073...-ceny-na-lada/
Тем более, что из Тольятти тоже сообщают о предстоящем повышении цен.
Так что, искусственный дефицит ВАЗовских авто у дилеров очень выгоден заводу, и неувязки с поставками комплектующих, возможно, спровоцированы АВТОВАЗом сознательно. Этому есть подтверждение. В октябре и ноябре состоялись мероприятия, на которых была предпринята попытка уладить неувязки. Требования ""Бориса Иваныча" и его команды шли вразрез политики сотрудничества с поставщиками. Прекращение оплаты за комплектующие и увеличение сроков постоплаты привело к прекращению поставок и остановкам конвейера. Большая часть авто сошли с конвейера досрочно и скопились вокруг главного корпуса. Их нет в числе выпущенных заводом. После повышения цен и получения ранее выделенных под утилизацию денег, можно расплатиться с поставщиками и доукомплектованные авто можно продать по новым ценам. Учитывая, что на данный момент в заложниках у АВТОВАЗа несколько десятков тысяч автолюбителей, сдавших свои авто по утилизации, то можно повысить цены на сколько вздумается. Эти будут вынуждены купить авто на условиях завода. Даже те, кто не успел сдать свои авто, вынуждены будут согласиться на условия завода и его дилеров. Не знаю, как поступят с теми, кто успел внести 100% предоплату при предзаказе.
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
не думаю, что там такой умысел, скорее всего там большая часть машин уже расписана по заказам и утилизации.
Я высказал всего лишь предположение, которое возникло в результате анализа событий на АВТОВАЗе и попытки приобретения авто у его оф. дилеров. Еще читал сообщения прессы и участников различных авто форумов. Среди них есть заводчане, знающие проблему изнутри.
Так или иначе, но Калину нужной комплектации и цвета невозможно купить даже по заказу. АВТОВАЗ стал хуже колхозной кузницы.
Хм, а разве в пред заказе не фиксируется цена, этак можно и в 3 раза поднимать оставляя предоплату себе. Сам сейчас перед выбором - ехать и заказывать завтра или попаду под новые цены? По телефону на мою модель срок ожидания 3 месяца... В наличии только авто на автомате и в норме с кондеем.
Re: Хочу купить калину
Линейный вид
