"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Кот 01]

Сообщение от Kot_174

Если движок, не смотря на ошибку, работает ровно, то ставлю на датчик фаз.

Что ставишь?

[окавод]

На холостом движок работает ровно! А вот едет машинка не так резво, как раньше.

[Kot_174]

Сообщение от Кот 01

Что ставишь?

Юмор оценил. Только не понял, для чего был задан вопрос?

[GUTA]

Сообщение от Kot_174

Вот именно для таких случаев полезно иметь нормальный маршрутник в машине.

А что за "нормальный" маршрутник? Можете пояснить и рассказать? как выглядит, как называется куда ставиться и сколько стоит? И зачем вообще? ...

[Kot_174]

Сообщение от GUTA

А что за "нормальный" маршрутник? Можете пояснить и рассказать? как выглядит, как называется куда ставиться и сколько стоит? И зачем вообще? ...

Например, Штат. Куда ставить и зачем нужен, читаем здесь.

[Nadya]

Сообщение от GUTA

А что за "нормальный" маршрутник?

Сообщение от Kot_174

Например, Штат.

Устновка "маршрутника" (бортового компьютера) в Калине, на мой взгляд, совершенно лишняя деталь, т.к. имеет место быть штатный компьютер в панели приборов. Единственная полезная функция от дополнительной установки компьютера типа БК-ШТАТ - возможность чтения диагностических кодов ЭСУД.

По моему наискромнейшему мнению гораздо полезнее любительский вариант сканер-тестера ШТАТ-ДСТ с более глубоким анализом систем как управления двигателем, так и электропакета, кондиционера, ЭМУР, АПС-6, САУО, да и просто электрики. Его не надо устанавливать. ШТАТ-ДСТ просто подключается к диагностическому разъему лишь по мере необходимости.

См., например, здесь.

[Лесничанин]

Сообщение от Nadya

Единственная полезная функция от дополнительной установки компьютера типа БК-ШТАТ - возможность чтения диагностических кодов ЭСУД.

Лично для меня есть еще две функции, которыми пользуюсь постоянно - температура двигателя с точностью до градуса (удобно летом в пробках отслеживать температуру включения-выключения вентилятора) и напряжение в бортовой сети с точностью до 0,1 вольт. Но только одна возможность чтения/сбрасывания ошибок ЭСУД уже огромное удобство в эксплуатации.

[biarmy]

Сообщение от Nadya

По моему наискромнейшему мнению гораздо полезнее любительский вариант сканер-тестера ШТАТ-ДСТ с более глубоким анализом систем как управления двигателем, так и электропакета, кондиционера, ЭМУР, АПС-6, САУО, да и просто электрики.

Однозначно всеми руками за! Если бы не он, то в сервисе с датчиком температуры салона меня мурыжили бы до конца гарантии.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Лесничанин

температура двигателя с точностью до градуса (удобно летом в пробках отслеживать температуру включения-выключения вентилятора) и напряжение в бортовой сети с точностью до 0,1 вольт

А для чего это, если только не записывать статистику в тетрадь?

[Лесничанин]

Сообщение от biarmy

А для чего это, если только не записывать статистику в тетрадь?

Если вы про температуру двигателя, то и зимой смотрю, до какой темп. прогрелся и можно ли ехать - обычно стартую без фанатизма при +10 или выше, когда стрелка показометра еще лежит без движения. Ну а летом - для контроля за перегревом, вентилятор радиатора штука капризная.
А напряжение борт.сети меня жизнь заставила периодически контролировать, дважды выходил из строя РН, выдавал повышенное напряжение в районе 15 вольт. Первый раз через год после покупки машины, заменил, новый тоже ровно год отслужил нормально и опять напряжение 15 вольт. Снова заменил, вот уже два года полет нормальный. Периодически посматриваю напряжение по БК на всякий случай. Вот такая статистика...

[vovk]

Сообщение от biarmy

А для чего это, если только не записывать статистику в тетрадь?

Я спокойнее, как и Лесничанин, себя чувствую, когда знаю, что творится с машиной при движении.