Предполагаю что у вас случай похожий на мой. Примерно год назад начались пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Возникали не часто и быстро проходили. Замерял КЗ все нормально. Стал грешить на топливную систему, поменял топливный фильтр(по пробегу пора было), снял промыл форсунки, поменял бензонасос(на свой старый после пропайки разъема внутреннего), переделал питание КЗ и вот это через неделю привело к полному отказу одного канала КЗ. Заменил КЗ все проблемы ушли. Ради интереса расковырял КЗ около контактов разъема и нашел причину отказа, провода от первичной обмотки в разъеме обжимаются, выполнено было не качественно, со временем контакт стал неустойчивым, отсюда пропуски зажигания. После улучшения запитки КЗ ток увеличился и контакт пропал совсем, провод почернел снаружи. Пропаял с наложением провода, залил эпоксидкой, катушка заработала, но думаю годится только для временной подмены.
После поездки на сервис выяснилась причина: Пробой прокладки ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Антифриз в цилиндре присутствовал. Появилось несколько вопросов:
Средняя цена на замену с шлифовкой?
Есть ли смысл шлифовать или лучше поставить новую? (Последнее время был постоянный перегрев двигателя)?
Головка является номерным агрегатом?
Андрей710, добрый вечер. Сегодня вечером и утром на морозе( около 20) заводил машину напоминает танцы с бубнами. стоит #штат# вижу срабатывает счетчики пропусков воспламенения в различных цилиндрах влияющих на токсичность набирается счетчик больше ста и вываливается чек с ошибкой 0300 и 030N . Только вот что интересно толи БК такой веселый толи проводка перепутанная счетчик срабатывает например на 4 цилиндре а ошибка потом выходит по второму цилиндру 0302 а иногда счетчик воспламенений по 1 и ошибка пропусков зажигания тоже по 1 цилиндру а бывает что и по двум сразу счетчики начинают считать пропуски. Сначала думал катушка поменял поставил BOSCH дело было не в бобине ... Андрей в прошлый раз ты мне посоветовал проверить на подсосы как это лучше сделать на 16 клапаннике и на какие узлы обратить внимание . Подскажите пожалуйста просто реально читаешь у всех не работает только один цилиндр . а тут разные отключаются поэтому катушка тут нипричем . Форсунки может тоже надо проверить заранее спасибо
День добрый. Еду по трассе. Вдруг машина начинает дергаться и загорается чек. Останавливаюсь. Глушу двигатель. Завожу - чек гаснет. Движок не троит. Проехал после еще 400 верст. Дома посмотрел ошибки. Множественные пропуски 3 и 4 цилиндры. Сейчас работает нормально. Что это было?
LSerhio,
Ну если по прошествии следующих 400 км ничего не произошло ,то можно это списать на некий глюк .Хотя ,-наблюдай дальше ,возможно и проявится еще !
День добрый. Еду по трассе. Вдруг машина начинает дергаться и загорается чек. Останавливаюсь. Глушу двигатель. Завожу - чек гаснет. Движок не троит. Проехал после еще 400 верст. Дома посмотрел ошибки. Множественные пропуски 3 и 4 цилиндры. Сейчас работает нормально. Что это было?
Было такое очень давно но появилось это в первую неделю как купил калину с авто салона. Я тогда кинулся за гарантийным талоном и к дилеру. Они содрали тогда за мойку 150р. и за сканирование диагностикой 650р. т.к. чек мигал и мотор троил только на трассе, а после перезапуска мотора чек не горел и мотор работал хорошо. Ну, а раз чек при них не горел значит не гарантийный случай и платить надо мне.
В общем прочлись пропуски зажигания и больше ни чего. Поменяли за мой счёт свечи но причина была не вних. И сдесь спрашивал на форуме 12лет назад но толком ответа не получил. Лаколизовал самостоятельно что проблема с топливом т.к. при снятии топливного фильтра содержимое его слил в прозрачную тару, подождав отслоение на две фракции разделил их. Поджёг, та которая была тёмной горела с копотью. Вытащил МБН, на дне бака круглыми островками имелось жидкость не растворившись с бензином, слил бензин и вытер дно бака. Больше этой проблемы не было.
Комбинированный вид
