Zver, , не смотрел разницу в параметрах сини Лукойл SM и SN? И просьба небольшая: черкни основную инфо (вязкость, индекс оной, темпер-ру замерзания, вспышки) по одной из партий трансмиссионной полусини Лукойл 75w90 GL4. Думаю, многим интересно будет.
Читаю инфо по маслам Лукойл и в голову влетает шальная мысль: а что если нам залить вместо Люкс полусини полусинь Авангард Ультра? По основным показателям они похожи, но tvn последнего чуть ли не больше чем у сини! http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/00057/. Спецификации наши: API SL, ACEA A3/B4. И цена, думаю, вполне сносная. Правда, канистры по 5 л.
да поидее это тожесамое.
щелочное у дизельных масел повыше потомучто солярка сами понимаете какая гадость.
но зачем изобретать велосипед, когда есть замечательные лукойл sm,sn. Первое идёт по ACEA 2004, что означает щелочное должно быть не ниже 8, второе по ACEA 2010, что означаеш что щелочное не менее 10 помоему (уточните если интересно)
Dimmy, не факт, у синьки кряковая основа сдобренная маленьким процентом пао, так сказать синтетически укреплённый кряк. А п\с 5w40 это кряк, 3 группа, и никак иначе. это 1. Дизельные грузовые движки работают в других условиях, у них нагрузка более равномерная в процессе эксплуатации, двиг большой, мощный, условия другие. Моточасы другие, мало циклов старт стоп у дальнобоев, завёл машину и ввалил сразу тысячи 2 без перерыва и остывания ДВС.
А у нас бывают и в городе разовые спортивные нагрузки. Например обогнать какуюнибудь шаланду с тапкой в пол. Вот какраз тут лучше масло синтетически укреплённое.
Вобщем кесарю кесарево, слесарю слесарево, ИМХО. Но лить можно,криминала не будет.
Читаю инфо по маслам Лукойл и в голову влетает шальная мысль: а что если нам залить вместо Люкс полусини полусинь Авангард Ультра? По основным показателям они похожи, но tvn последнего чуть ли не больше чем у сини! http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/00057/. Спецификации наши: API SL, ACEA A3/B4. И цена, думаю, вполне сносная. Правда, канистры по 5 л.
Цены практически идентичны с Люкс 5/40 полусинь 5л. Гипотетически все должно быть как описал Александр. Хуже точно не будет. Лучше возможно да.
ИМХО в двух словах для дизелей больше дисперсантов, сажу и всякую гадость в объеме держать, для бензинок больше антиокислителей и моющих. Плюс маслосистема дизельная побольше. Так что не увлекайтесь дизельными в легковушки.
Да, увлекаться, пожалуй, не стоит. Меня привлекло высокое щелочное. И ещё я сравнил Супер SG с Авангардом SJ 10w-40. Там вязкость при 100С около 15 сСт против чуть меньше 14 в Супер. Думаю, для Жигулёнка пошло бы с пробегом за 100 тык. Чуть вязкость поднять с учётом износа.
Больше моющих-больше зольность, тоже нехорошо. Всему предел должен быть. ИМХО если 15тыс интервалами не увлекаться то и 7-8 щелочного хватит, а зольность и износ будут меньше. Поэтому я и рассуждают о пользе полусинтетик 10w40 летом, у них зольность меньше как правило.
, не смотрел разницу в параметрах сини Лукойл SM и SN? И просьба небольшая: черкни основную инфо (вязкость, индекс оной, темпер-ру замерзания, вспышки) по одной из партий трансмиссионной полусини Лукойл 75w90 GL4. Думаю, многим интересно будет. 
Линейный вид
