А где мои фотки по Грантовскому термостату?Чегото я их не вижу.Ну да ладно.Теперь отчет:
И так,сегодня за окном минус 4,автомобиль стоял сутки.По бортовому минус 1,заводим машину.Печка выключена.За 6 минут двигатель разогрелся до 70.Поехали.Включаем вентилятор отопителя на 2-ю скорость,забор воздуха с улицы.В салоне гораздо теплее чем с Калинотермосом.При движении по МКДу со скоростью 80-100 км/ч.температура двигателя держится в диапазоне 80-81 гр.По городу с пробочками в среднем 82-85.Понятно,что Грантотермос чуток похолодней,но печка всеже стала теплее.Лично я не вижу смысла покупать центробежный насос Бош за 3000 руб.Проще и дешевле поставить Грантотермос.
Добавлено через 9 минут
Да,вот еще.У кого КПП 2181 с троссовым управлением обратите внимание еще на одно место протирания нижнего патрубка радиатора в районе датчика заднего хода.Как раз в месте тройника (ответвления) патрубка на расширительный бачок.
Добавлено через 31 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Мимзи, Усё прекрасно-изумительно ,но немного не по теме ща будет !
Касается это крепления стартерного провода на шпильку крепления термостата(фото №1) .
Выкинуть из соединения клемника провода ,все черные(вогнутые-воронёные) шайбы !
Я там все промазал медносодержащей смазкой.Второй провод это измерительная масса от ЭВСО управления вентилятора охлаждения "Силич".
нет времени читать 4 треда, люди "кто в теме" подскажите каким самым щадящим и кардинальным способом избавиться от завоздушивания системы на 16кл моторе? пробку менял. только пожалуйста без шуток вида "поменяй машину" и "выгони воздух на горке"
Итак, промерял секундомером динамику прогрева двигателя. 8кл, грантоСОД, ОЖ Felix Carbox, залит 2014-11-04. Термовставка Gates, установлена 2015-10-24. Температура на улице -6, ясно, ветра нет. Машина стоит на месте, холостой ход, педаль газа не трогал. Вентилятор печки не включен, никакие другие потребители электроэнергии не включены. Температуру ОЖ контролировал по БК Штат X1M, время засекал секундомером на телефоне, начиная с момента запуска двигателя. Первая отсечка по достижении 0 градусов, далее каждые 5 градусов. По достижении 60 градусов открыл капот, чтобы руками потрогать шланги. Замеры остановил по достижении 90 градусов.
График делал в Excel. На графике ось абсцисс - время в минутах:секундах, ось ординат - температура. Точки соответствуют моментам отсечек - каждые 5 градусов. Подписи к точкам - время.
Хочу заметить, что, когда замеры были окончены, я включил вентилятор печки, всё-таки надо было ехать, салон надо было прогреть. И температура ОЖ довольно быстро упала с 90 до 87 градусов.
Не знаю куда копать уже. Крышку проверил,доделал. Вчера выехал на трассу,песня повторилась по известному сценарию. Скорость 140, температура полезла,сработал вентилятор. Остановился,бачок полный,радиатор основной холодный, из печки холодок. Что делать кто нибудь скажите пожалуйста !!! Убрать конрада ? Поменять еще раз термостат т.к. сегодня даже на холостых температура дошла до 110 а радиатор основной холодный. Сегодня с утра выкинуло всю ОЖ из бочка на улицу. Я в печали... 3 зима мучений будет. Если термостат,почему летом то все нормально ? Или клинит ? Вчера возле гаража термос все таки открылся,пошла пена,потом ОЖ с пузырями,газовал,но струю без пузырей я так и не увидел. Последние несколько дней ездил с завернутой крышкой отрегулированной на 0,9 это точно.
Комбинированный вид
