Бате покупал когда 5литров SM, тоже так было, канистра в гараже стоит(еще не менял ему), могу сфотать, увидел только в деревне-так бы поменял.
Добавлено через 7 минут
Залил себе сегодня Лук SN, буду наблюдать. Подходил сосед по гаражу, увидел канистру, спросил-ты что, "это" заливать будешь? У него на работе все мол льют масло Вольво оригинальное, все на него перешли, в подвале у него стоит бочка из-под такого 200хсотлитровая вроде. Спустились, я поглядел, из-под 10w30 масла, надписи VOLVO на бочке, что за масло может быть? Он говорит, вскрывают на работе движки, по 300-400 тык и чистые, нагара нет, мол, оно не горит. Движок ровно и тихо работает. И типа меняют через 20 тык, а трассовики и еще реже. Предлагал по 500 рэ за 5 литров.
Наверное и мне пора начинать осуществлять переход с LM на Лукойл. Я думаю оно не подведет.
Давно мысль зародилась. Пойду на наперекор мнению общества, да и пояса подзатянуть пора. Думаю не зря.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Мне вообще не понятно- почему упорно не хотят считать по количеству сожённого топлива... ведь стоковый БК имеет такую функцию- память БК позволяет фиксировать до 9999 литров... или непременно его надо сбрасывать каждый день?
А есть какие то цифры выраженные в количестве сожженного топлива которые бы давали эквивалент стандартным срокам замены по пробегу 7500/10000 км?
Или высчитывать самостоятельно изходя из показателей среднего расхода конкретного автомобиля умноженными на желаемый пробег замены? А мысль здравая, но надо тогда следить что бы БК не сбивался.
Можно еще по 2 критериям сразу менять масло. 1. По сожженому топливу. 2. По пробегу по одометру. И руководствовоться теми показаниями, которые наступят раньше.
Хочу попробовать, только нужно разобраться, какие номинальные цифры по замене по расходу брать в расчет?
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
а что считать топливо
средний расход у всех один это 8л/100км и 10л/100км
следовательно 800 и 1000 литров за 10 000 км пробега
на скольких менять?
Добавлено через 1 минуту
предлагаю тем у кого расход меньше,тем и раньше менять,
значит у кого 8л/100км каждые 8000км,а у кого 10л/100км каждые 10000км.
а что считать топливо
средний расход у всех один это 8л/100км и 10л/100км
следовательно 800 и 1000 литров за 10 000 км пробега
на скольких менять?
Добавлено через 1 минуту
предлагаю тем у кого расход меньше,тем и раньше менять,
значит у кого 8л/100км каждые 8000км,а у кого 10л/100км каждые 10000км.
Жесть! ))
А тем, у кого пробочный расход 15л/100км - менять через 15тык? ))))
Смысл прямо таки обратный логике получился. )
значит у кого 8л/100км каждые 8000км,а у кого 10л/100км каждые 10000км.
А если логику включить? Чем больше расход, тем тяжелее условия. Если хочется упорно менять по топливу, то можно воспользоваться простой формулой (хотя мне она не близка):
кол-во топлива=V заливаемого масла Х моточасы.
Например, для гидрокрекинговых масел уровня 229.5 вполне нормальным будет 300 (зима) / 350 (лето) моточасов. Тогда получим при заливке 3 л масла: 900 и 1050 л соответственно.
Я уже рассказывал порядок расчёта сожжёного топлива:
1.Заявленный средний расход заводом- изготовителем- 7,8 л/100
2. Заявленный интервал смены масла - 15000 км.
3. Необходимое топливо для этого пробега- 1170 литров.
4. Считаете завышенным интервал по км в полтора раза? Я да.., соответственно топлива требуется в полтора раза меньше- 780 литров...
Итого получается- сжёг 750-780 литров топлива- добро пожаловать на замену масла...
Масло Лукойл Люкс SN, 5W40 круглый год...
Dimmy, зимой легче для масла условия, как не парадоксально. Хуже может быть только у тех кто стоит по пробкам, имеет кучу поездок в день И постоянно греет. А с 70% трассы зимой маслу легче т.к. ездишь аккуратнее, если масло подобрано соответственно окружающей температуре то никакой хужести там не наблюдается, топлива меньше попадает, уползание вязкости меньше.
))
Линейный вид
