Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
мне кажется им дали подняться япы чтоб Китаю шансов не дать , у корейцев все технологии чужие и почти все двигатели это купленные лицензии.До нулевых корейцы барахтались как младенцы в воде.
Корейцы с японцами очень слабо контачать,у них исторически вражеские отношения да же бизнес тяжко совместный идет.Вот америкосы в частности GM за уши их вытащили.К стати модели дэу 90тых все на манер америкосовских,движки поголовно опель очень серьезная модель была у дэу - magnus ,после уже хундай и киа поднялись после того как дэу обанкротилась и её разодрали на куски(америкосы помогли),далее появился альянс самсунг/рено/ниссан и начали продвигать ссанёнг самсунговский
Последний раз редактировалось Artemus; 13.11.2016 в 18:20..
Если мало денег, то лучшее приобретение - бэушная веста. Возраст небольшой, плюшек много, стоят традиционно недорого (ибо ваз задорого бэушный нафиг не нужен).
Это, кстати, еще один "-" в копилку весты. Не продать ее за сколь-нибудь вменяемые деньги...
А от д2. Там несколько человек продавали Весты. Продавали долго, продали дешево. Если новую упакованную Весту еще как-то можно взять за сравнимые с полупустым солярисом деньги, то брать чуть более свежую весту за столько же, сколько стоит чуть более старый (но все еще гарантийный) солярис, будет только очень лояльный к вазу покупатель.
Artemus, хватит уже... оффтоп, не по теме, и большие сомнения на правдивость
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Цитата:
Сообщение от Artemus
до 1999 года лидирующая компания в Корее была на втором Хундаи/Киа.
идем читаем:
Цитата:
В группу Daewoo входило около 20 подразделений, до распада она была вторым по величине конгломератом в Корее после Hyundai
Hyundai-KIA Automotive Group появилась лишь 1999
Цитата:
Сообщение от Artemus
Когда Дэу кончали
вот захожу в "будущее автоваза" там кончают автоваз, не дают развиваться... здесь уже про деу - ребята набрали кредитов, расширялись быстрее, чем могли переварить - на том погибли - хлопнул кризис, продажи упали. вкусности растащили по углам, менеджмент убег заграницу. НО НЕТ КОНСПИРОЛОГИЯ гораздо увлекательнее....
Цитата:
Сообщение от Artemus
Вообще разговор вел про Дэу
вообще вел разговор про корейцев (и япов), но как видим бизнес не знает границ.
А от д2. Там несколько человек продавали Весты. Продавали долго, продали дешево. Если новую упакованную Весту еще как-то можно взять за сравнимые с полупустым солярисом деньги, то брать чуть более свежую весту за столько же, сколько стоит чуть более старый (но все еще гарантийный) солярис, будет только очень лояльный к вазу покупатель.
Летом пару знакомых пытались купить на вторичке рио-солярисы, возрастом до трех лет. Либо ценник конский (да еще поднапихано в них приблуд, которые тоже не хотят бонусом отдавать) либо шлак восстановленный. Поныкавшись несколько недель, один купил Сид в топе, но 6-летку, в отличном состоянии и небольшим пробегом (в провинции), другой - новый К2-кросс (ну я еще перед этим ему напел про свой аналогичный опыт поиска хорошей ино до 450тыр).
Еще раз подтвердился опыт, что просто так по адекватной цене хорошие и относительно-свежие авто на рынке в свободной продаже не висят: их либо знакомые и друзья знакомых забирают либо барыги прожженные, которые впаривают их потом куда дороже.
Ну и низкая цена Весты на вторичке - она и понятна: никто рисковать пока не хочет, если бушный Ваз - то К2/Гранту/Приору надежней брать. Владельцам АМТ при продаже придется еще туже - не только не дороже механики получится, но еще и убеждать покупателей придется, что все в порядке с ним, на вторичке 5-7 летних тойот и жопелей с роботами та же картина.
Линейный вид
