Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
А у меня универсал с конд,езжу правда 1 пассажиром чаще+в багажнике груза на 20-30кг пост=мне нужно пост качать 2.1 минимум?
Давление в РЭ указано для рекомендованных колес (размерность) и макс. допустимой нагрузке (загрузке). Какие именно: достоверную инфо см. на сайте Росстандарта в одобрении типа ТС (номер указан в паспорте ТС). Давление в снятом колесе меньше, чем в установленном на авто. Давление в "холодном" колесе зависит от окр. темп-ры, которая в течении суток меняется. 10°С - это ~0,1 кГс/кв.см (тыц). Но загоняться и контролировать/изменять ежесуточно бессмысленно. Ориентир на сред. окр. темп-ру: зная зависимость Р/Т, необходимое давление можно установить в любое время суток.
Индекс нагрузки и/или наличие в маркировке колес XL - это не пустой звук. Чем выше грузоподъемность, тем жёстче резина, большее давление может выдержать и наоборот. Для К1и К2 обычно 82 (475 кг), для К2Кросс - 85 (515 кг). SL - обычная, XL - усиленная (+4 ед.). Использовать с индексом выше можно, ниже - нет. К примеру для Кросса Michelin CrossClimate+ 195/55 R15 89V XL (650 кг) - однозначно жесткая и накачивать её сверх нормы, даже при макс. загрузке авто, необходимости нет.
Таки см. какая на твоём авто резина.
Зима Нордман7 175/65-качаю 2,2атм,2- мало,мягкая оч. Лето Формула Энерджи 185/60-2 атм максимум! Если больше-телега. Все колеса r14
у меня тоже сейчас она нордман7 175-65!2-оч.мягко и плавает авто и кренится+накат ужас.Сейчас сделал 2.1 примерно уже намного лучше,и накат и расход и крены меньше!Ей явно нужно минимум 2.1,а лучше 2.2 даже!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Давление в РЭ указано для рекомендованных колес (размерность) и макс. допустимой нагрузке (загрузке). Какие именно: достоверную инфо см. на сайте Росстандарта в одобрении типа ТС (номер указан в паспорте ТС). Давление в снятом колесе меньше, чем в установленном на авто. Давление в "холодном" колесе зависит от окр. темп-ры, которая в течении суток меняется. 10°С - это ~0,1 кГс/кв.см (тыц). Но загоняться и контролировать/изменять ежесуточно бессмысленно. Ориентир на сред. окр. темп-ру: зная зависимость Р/Т, необходимое давление можно установить в любое время суток.
Индекс нагрузки и/или наличие в маркировке колес XL - это не пустой звук. Чем выше грузоподъемность, тем жёстче резина, большее давление может выдержать и наоборот. Для К1и К2 обычно 82 (475 кг), для К2Кросс - 85 (515 кг). SL - обычная, XL - усиленная (+4 ед.). Использовать с индексом выше можно, ниже - нет. К примеру для Кросса Michelin CrossClimate+ 195/55 R15 89V XL (650 кг) - однозначно жесткая и накачивать её сверх нормы, даже при макс. загрузке авто, необходимости нет.
Таки см. какая на твоём авто резина.
к чему вы все это написали то?Речь о чем была?о тс ,его массе и давлении!Грубо имеем один класc авто В+одинаковый примерно вес авто 1200кг(моя калина и любое ино).Там почему то уже даже в р14 идет от 2.2атм,никакие не 1.9 и 2!И тут я понял..автоваз просто подстраховался от повр.подвески ранней+доп мягкость для комфорта.А по норм именно универсалы,да с конд,да с шумкой нужно не менее 2.1атм!Это мои личные наблюдения!
Последний раз редактировалось machsp; 20.02.2022 в 22:51..
Тоже Нордман 7. 185х65х14. 5й сезон.
Давно пришёл к 2.4..2.45.
вот человек тоже пришел к этому,значит мне не кажется!Скажите а это только к этой резине больше применимо или в среднем ко всем на калине?А лето какая и как качаете?И не много 2.4 всеже для р14 и легкой отн калины+при езде растет до 2.6 ?Или часто груженый?
только к этой резине больше применимо или в среднем ко всем на калине?
На К1 (11176) с 175/65/14 и Кордиантом/Камой качал 2.1-2.2. Ханкук 2.2-2.3.
Сейчас езжу на Кроссе, штатные Пирелли 195/55/15 качал ровно 2.0атм, иначе или телега, или пробить страшно.
Перешел на 185/65/14, и зимняя и летняя резина весьмя мягкие - пришлось давление поднять, на 2.0 руля плохо слушается. При чем, в жару на трассе Нитто заметно мягче становится. Начинал с 2.2 при +5, и при выше +30 комфортно уже на 2.4.
Собственно, выше Гагаринец и Serg901 описали уже. Давление по особенностям резины, дорог, подвески и опометра подбирается. В пределах допусков.
На К1 (11176) с 175/65/14 и Кордиантом/Камой качал 2.1-2.2. Ханкук 2.2-2.3.
Сейчас езжу на Кроссе, штатные Пирелли 195/55/15 качал ровно 2.0атм, иначе или телега, или пробить страшно.
Перешел на 185/65/14, и зимняя и летняя резина весьмя мягкие - пришлось давление поднять, на 2.0 руля плохо слушается. При чем, в жару на трассе Нитто заметно мягче становится. Начинал с 2.2 при +5, и при выше +30 комфортно уже на 2.4.
Собственно, выше Гагаринец и Serg901 описали уже. Давление по особенностям резины, дорог, подвески и опометра подбирается. В пределах допусков.
195-55 вроде чем выше качаешь тем меньше риск пробить и диски погнуть,а вы наоборот 2.0 качали?я понимаю комфорт падает резко на таких,но это низкий профиль,зато держит как на них трассу и крены меньше.У меня на 175-65 и 185-60 лето при 2.0 крены сильные,в повороты не оч входит,от ветра сильно качает и фур.И если вы даже дубовую каму и кордиант р14 качали 2.1-2.2,то я нексен летний(мягкий) должен мин 2.2 качать выходит на к1 185-60?