МУЖИКИ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ, ЕСЛИ РАЗМЕР КОРПУСА ВЫДЕРЖАН ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ, ТО ЛУЧШЕ ПОКУПАТЬ КОРПУСА ПРИОРЫ, С НИМИ КАК РАЗ ВСЕ ВСТАНЕТ ХОРОШО С 10 ПАТРОНОМ И КАЯБОВСКОЙ ГАЙКОЙ, КАЛИНОВСКИЙ КОРПУС КОРОТКОВАТ ДЛЯ 10 ПАТРОНА.
Приоровский корпус то же с абс? Он только длинной отличается?
парадокс, но иносранцы довели их на "скорости" и "забыли" довести на "холостом ходу" ))))))
Вы про свой автомобиль пишите? Вроде у Вас движок с облегченной поршневой. Уверены, что у Вас Анвис установлены? На стандарте движок у Гранты трясет как собаку, не уверен, что там Анвисы, у меня вибраций без реактивной тяги на обычных опорах на порядок меньше.
Цитата:
Сообщение от leo75
да пора бы уже начать говорить не о том, что она плохая, а то, что по настройкам она не подходит именно "мне"
я начал ковыряться с подвесом не потому, что был крутой знаток настроек, а потому что задрал меня этот грохот на новой машине, нет ему оправдания. А уже после, когда поставил эту же Каябу, тогда и понял, что и работа СААЗа по гашению колебаний тоже не фонтан, они одновременно жесткие и держат не очень. Критерий очень простой - чувство страха, больше сотни на машине уже ехать было страшновато, после переборки и изменения настроек страх ушел. На Каябе его тоже нет.
Последний раз редактировалось Semen43; 06.02.2013 в 10:20..
А уже после, когда поставил эту же Каябу, тогда и понял, что и работа СААЗа по гашению колебаний тоже не фонтан, они одновременно жесткие и держат не очень.
я даже после установки самого дешевого 08 го фенокса сразу почуствовал разницу. а сааз действительно и жесткий и в то же время на машине расколбас присутствует. странно как то. то ли под бочку не смогли подобрать характеристики стойки то ли наоборот ну или все как всегда на авось. удивляет одно вся заграница научилась делать аммы для наших машин а мы для своих так и нет.
а теперь про каябу. вчера посадил 4 х баб бухгалтерш своих и прокатился с этим грузом - ни намека на раскачку, но авто идет мягко и упруго хз как еще описать словами..... в общем пока доволен на 146%, что будет далее посмотрим. паранойя моя так и не прошла пока - все прислушиваюсь не гремит ли где)))))))
паранойя моя так и не прошла пока - все прислушиваюсь не гремит ли где)))))))
с русской машиной не пройдет никогда, всегда подвоха ждешь какого нибудь. Тут кстати менял подшипники на стиралке, продержались 10 лет, поставил SKF маде ин Италия, загудели через три месяца, кругом наеб***во.
Semen43,хз постоянный грохот только в калине, ни в одной из моих машин никогда такого не было ни в 3хшт 2141, ни в 2114, ни в 21099 ни в 2110 ни в фабии. да ремонтировал, менял подвески но после ремонтов забывал про всякие стуки бряки как минимум на 50-70 ткм
и 100% ты даже не задумывался о колхозном тюнинге, как бы что-нить не штатное прихолхозить
А что делать то, нужно же косяки устранять. Ведь у всего переднеприводного семейства, как бы нам не пели в подвеске до сих пор практически все базовые детали одинаковые - нижние рычаги, растяжки, шаровые, т.е. геометрия подвески сохранена, так почему Калина должна ехать хуже? Где то косяк зарыт - это верхняя опора и стойки, и поедет Ваша машина как должна ехать. leo75 уже давно говорил, что верхняя опора "не нравится", осмелюсь предположить, что на новых Калинах мы её больше не увидим.
УВ.nord roman. Я не совсем понял, где же здесь внутреннея резьба.
Шток имеет две резьбы:
- хвостовик, на котором крептся поршень - там внутренеЯ отсутствует, там внешняя.
- И хвостовик для гайки крепления опоры, там тоже внутреннеяй нету, там все резьбы наружные
Шток -это цилиндрический прут примерно на три четвертых покрыт хромом
У сапога внутреннея резьба под гайку каяба
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от nord roman
Да патрон 10-й
Добавлено через 1 минуту
У сапога внутреннея резьба под гайку каяба
Вроде НЕАДЕКВАТ писал про гайки самодельные,хоть посмотреть на них еще разок,чтоб заказать.У него тотже бутерброд был.Кто знает киньте инфу ,где посмотреть.
К тому же картридж можно закрепить в "сапоге" гайкой снружи. Не обязательно использовать родную гайку каябы , тем более, что она не обеспечивает надежного крепления
Re: Стойки KYB (Каяба) - 2
Линейный вид
