Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от Ruslan16rus
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Вчера, проехав километров 20, заметил что стрелка температуры уходит за 90 (обычно всегда держится около 90). Потрогал радиатор - холодный. Открыл крышку расширительного и постоял на холостых оборотах минуты 4, радиатор начал нагреваться, ещё минуты через 3 радиатор стал горячим. Сегодня такая же история - радиатор холодный, открываешь крышку, начинает нагреваться. В чём может быть проблема: воздушная пробка, крышка или термостат?
Крышку РБ открывать нельзя. Здесь же все про крышку.
Личное мнение, я не профи:
Радиатор, если исправный, достаточно обдувается встречным потоком, и при -20 может быть холодным.
Термос и помпа исправны, если постоял на холостых оборотах и радиатор стал горячим а стрелка там же.
Воздушная пробка сама по себе не поднимет стрелку на целое деление. Неисправная крышка РБ -- может.
Начинать надо с того, что менее трудоемко и затратно.
Добавлено через 1 час 52 минуты
Цитата:
Сообщение от i1man
Подскажите, пожалуйста, такая проблема: греется мотор на ХХ в -26 и печка дует чуть теплым воздухом. В чем проблема может быть? И как проверить?
На холостых помпа качает слабо и не может продавить возд. пробку, да и бесполезно -- будет гонять воздух по малому кругу. Прогреть до полного открытия термоса, пока карлсон не включится ( следить за стрелкой темп., если поднимется на одно деление выше привычного -- заглушить, дать остыть,применить действия, описанные kiv_1969), немного прогазовать -- воздух должен выйти.
Другой вопрос, КАК ОН ТУДА ПОПАЛ. Проверяем крышку РБ, патрубки на предмет сопливости, заглядываем под радиатор печки.
Если пришлось применить действия, описанные kiv_1969, то где-то есть дыра. Востанавливаем герметичность СОД, иначе возд. пробка вернется.
Добавлено через 39 минут
Цитата:
Сообщение от kiv_1969
печка и охлаждение мотора идёт по малому кругу скорее всего пробка. Снимай крышку на РБ, откручивай один шланг от ДУ и пусть помошник дует в РБ пока из шланга ОЖ не потечет, тогда шланг обратно прикручивай. Так в сервисном центре пробку выгоняют. Если после этого африки не появилось можно подумать про помпу она тоже в малом круге.
Так в сервисном центре пробку выгоняют, чтобы получить моментальный результат и показать пользователю, как это делать самостоятельно -- не беспокоить больших людей по мелочам.
В печке воздух остается, т.к. сама печка выше патрубков, и выходит сам после открытия термостата при исправной СОД.
Немного воздуха все же останется, но это не мешает и печка жарит. Хотите полностью избавиться от воздуха -- на эстакаду, морду задрали и погазовали... Выйдет... Потом опять появится.
Или меняем радиатор печки на десяточный, там есть доп. сосок. Туда шланг, обратный клапан и доп. насос.Сверлим отверствие в трубе перед помпой, штуцер и второй конец шланга... Супер... Воздух не будет задерживаться в печке...
... Гемор?
Но мы не ищем легких путей... Зачем проверять крышку РБ и герметичность СОД? Займемся "модернизацией", инженеры на АвтоВАЗе нихрена не умеют.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от Ruslan16rus
Открыл крышку расширительного и постоял на холостых оборотах минуты 4, радиатор начал нагреваться
Проверь работу клапана на всас. Должен ртом легко продуваться.
Попробуй на стоячем авто просто по газовать и смотри за температурой, должна начать падать.
У меня тоже при движении на коротких дистанциях и потом, при заруливании на стоянку, температура может вырасти до 93-95 на холостых, дело в том что при открытии термостата в систему поступает ледяной тосол, а на малых оборотах помпа не создает нормального давления для открытия термостата и возле него происходит завихрение и к темочуствительному элементу поступает лёд и термос сразу закрывается и так до тех пор пока температура всех трубок у термостате поднимется.
При езде на длинные расстояния этот процесс почти не заметен.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от keri
КАК ОН ТУДА ПОПАЛ.
Один из вариантов обмерзание клапана всаса на крышке РБ.
При остывании авто тосол при низких температурах сжимается и если клапан всаса не открылся в системе образуется вакуум, а вакуум штука страшная он может засосать воздух даже через очень прочные соединения которые не потекут и при давлении выше 6 кг\см. Наша система защищена от избыточного давления, а не от вакуума.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от keri
Защищена. В крышке два клапана. И проблемы, если глючит хоть один из них, будут.
у вас там прохладно правиьно?если машина живёт на улице просто сутра снимите крышку и посмотрите что у неё с отверстиями.Лёд наверно. Вот вам и вакум котры держит ОЖ в подвешеном состоянии.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от rol
снимите крышку и посмотрите что у неё с отверстиями.Лёд наверно.
Расширьте немного все три отверстия в крышке, потом пройдитесь по ним сверлом бОльшего диаметра (т.е. сделайте как бы под конус) и прысните в крышку силиконовой смазки. После этих действий, на моей крышке все ледяные капли находятся вокруг отверстий.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Поставил сегодня утром обратный клапан для бензина от ваз2108 в шланг отвода пара от радиатора, чтобы обратно воздух не засасывал при остывании. Хочу пробки побороть. Стоит 15Руб. Ставить или снимать даже на морозе 15 мин. Кто што думает про такой колхоз.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от i1man
Подскажите, пожалуйста, такая проблема: греется мотор на ХХ в -26 и печка дует чуть теплым воздухом. В чем проблема может быть? И как проверить?
печка и охлаждение мотора идёт по малому кругу скорее всего пробка. Снимай крышку на РБ, откручивай один шланг от ДУ и пусть помошник дует в РБ пока из шланга ОЖ не потечет, тогда шланг обратно прикручивай. Так в сервисном центре пробку выгоняют. Если после этого африки не появилось можно подумать про помпу она тоже в малом круге.
Комбинированный вид
