Мне кажется как-то безопаснее и полезнее для кол-ва населения выпусть в 2005 копию хотя-бы логана пусть даже без подушек, чем калину. Они собственно это и сделали в итоге с ларгусами, правда с подушками, и что-то ни разу он не намного дороже стал приоры-универсала.
Сравнение по цене Приоры-универсала и Ларгуса в начале продаж лучше опустить: оно некорректно. Потому как первоначально с Ларгусом демпинговали - входили на рынок. Сравнивать лучше сейчас - заставит отбросить привычку "сытых лет дорогого рубля" всё и вся импортировать (хотя и тут сравнение некорректно ).
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Кубра, да бросьте вы этот логан, я его как нашу отсталость привел, я больше разочарован тем был что прос**ли калину на стадии конструирования, и прос**ли гранту на стадии типа удешевления, работы над ошибками не сделали а стали железками и трубами с усилителями исправлять огрехи кузова.
Тут полностью согласен. Неприятно. Хотя есть подозрения, что была возможность, поиграв с высокопрочными сталями, чуть ситуацию подправить. Хотя бы в датсунах. Было бы хоть за что переплачивать по сравнению с Грантой и Калиной.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А наши все трясутся над копейкой - то эти двери от 2110 корячат в приору, то зтц от 2105 по которым кучи косяков и тормозные барабаны 2108 которые расслаиваются и скрипят лет 20 уже - корячат в машины с абс. Тьфу просто...
Последний шанс Веста - могут сорвать джекпот, если все спроектируют правильно.
Во время теста ENCAP кузов Калины работает на пределе возможного, в реальном ДТП сила удара зачастую выше, а запаса уже особо нет.
Конструктивно платформа Калины по уровню безопасности находится в конце 90-х самом начале 2000-х годов, при этом это для того времени был неплохой уровень. Сравните с другими представителями: Опель Корса B 2000 год. Polo III 1997 год. Ford Fiesta 2000 год. Skoda Fabia 2000 год Chevrolet Aveo 2006 год
А далее все провели рестайлинг и/или смену поколений и ушли в отрыв.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Сравнение по цене Приоры-универсала и Ларгуса в начале продаж лучше опустить: оно некорректно. Потому как первоначально с Ларгусом демпинговали - входили на рынок. Сравнивать лучше сейчас - заставит отбросить привычку "сытых лет дорогого рубля" всё и вся импортировать (хотя и тут сравнение некорректно ).
Ну тут тоже если сравнить максималку ларгуса (7 мест, в приоре тупо такого нет!) с механикой люксом приоры - то 517 против 590, приора выигрывает только комплектацией по сути, а ларгус в 5-местной вариации насколько помню больше по объему полезному + пристегнул 2 сиденья и кучу народа увез, + безопаснее + ты не паришь мозг какую помпу-ролики-ремень брать, взял реношный комплект (что характерно - дешевле приоровского), поставил, и на 60 тыс. просто забыл про него. Я раньше думал что к примеру Калина люкс в сравнении с сандеро максимальной не имеет смысла последний переплаты в 60 тыс., а сейчас, проехав 100-ту, я скажу что еще как имеет смысл, там и грунт нормальный, и машина надежнее.))) Это если берешь на срок гарантии и не более - то еще можно потрепыхаться с автовазом.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Тут полностью согласен. Неприятно. Хотя есть подозрения, что была возможность, поиграв с высокопрочными сталями, чуть ситуацию подправить. Хотя бы в датсунах. Было бы хоть за что переплачивать по сравнению с Грантой и Калиной.
Там не в стали проблема, в конструкции. Там высокопрочные, жесткие стали насколько помню - как-раз противопоказаны, т.к. в длительной эксплуатации будут разрушаться быстрее, у них хрупкость больше, и элементы передка должны именно гасить сминаясь нагрузку, а не передавать ее остальному кузову. Если взять калину-1 - то там крайне жесткий руль и вертикальная посадка попусту убивали водителя, такой результат даже не из-за кузова был а из-за того что всем было нас**ть как именно там люди будут дальше жить после дтп в таких машинах, лишь-бы сдать а дальше трава не расти. А можно было поиграть с рулевым ободом и настройками ремней, точками креплений - просто при такой лаборатории преступная халатность. Это ведь не китайцы где тупо не на чем машины хорошо проверять было, такую лабу как у автоваза некоторые европейские производители с удовольствием получили-бы.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Последний шанс Веста - могут сорвать джекпот, если все спроектируют правильно.
Вот-вот, если пойдут по пути приоры - то выпускать им дальше только чужие машины. В весте уже нужен современный европейский уровень, тем более что по габаритам это уже вполне себе автомобиль получается, поболее приоры.
1) 4 с "-" или 3 с "+", этот результат автовазовскими инженерами был достижим, вполне. Это будет даже хуже поло без подушек с незаваливающейся стойкой.)))
Кто бы еще денег давал)
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
2) В худшем случае был-бы результат гранты без подушек. При этом на более серьезной аварии гранту сомнет в лепешку т.к. у нее уже на 64 начинает нехило так гнуть стойку водителя. Логан не так сильно этому подвержен, в нем шансы как не странно выше будут. это если мы тупо берем именно логан, а не делаем свой бюджетный поло.
Да это все понятно и очевидно, никто не говорит, что вот на 70 ужу будет такой же результат как S-класса)))
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
3) Слепили без оглядок на "из того что было" т.к. кузов делался с нуля. Калина еще и на полке поваляться успела если вы не в курсе, как нынешний проект-с, т.ч. эта отмазка не катит. Получилась труповозка т.к. всем было пофиг, натянули на устаревшие правила и не более. Т.к. некому было хорошего пинка сверху дать.
Я про гранту писал про ограниченное время.
В остальном: именно так, нормы безопасности не требовали в России не больших затрат. А так просто бизнесмэны не будут кидать деньги в пустую. И то что подушки появились в 7 году это уже что-то...
Хочется безопасный авто - то не зачем выбирать бюджетки. Хочется чуть безопаснее - доплати. Вот и всё.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
).
Линейный вид
