Весьма интересное направление обсуждается.....
Парни! Вы действительно считаете что прошивки от супермастеров с псевдонимами ЛЕДОКОЛ, ПАУЛЮС и прочая шушера позволят вашим авто стать супер-пупер болидами с расходом топлива стакан на 100500 км??? Бросьте пустоту собирать. Законы физики не отменял никто. Все это самообман, не более того. Я вполне могу предположить что с одного и тогоже объема двигателя можно выкачать разную мощность, но это комплекс работ. Теперь по существу. Есть ВАЗ, в котором работают ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ конструктора-мотористы, программисты, специалисты по доводке, слесаря, огромный станочный парк и куча стендов и диагностического обородувания, и тут два каких то выскочки с псевдонимами набрались смелости путем замены пары байт в заводской программе управления двигателем, утверждать что они боги-мотористы... В любом случае парни-молодцы, дурят нашего брата как хочут. Теперь по поводу газа и применение к двигателям 8V и 16V, я сам энергетик, и думаю тут, на форуме есть мои коллеги, кто меня поймет. Так вот, в электроэнергетике есть термин-РАСЩЕПЛЕННАЯ ФАЗА. Этот термин применим к ЛЭП переменного тока на напряжение от 330 кВ. Суть-посредством расщепления одного проводника, и созданием из этого же сечения\колиства металла нескольких более тонких\меньших по сечению(кому как удобнее)проводников, мы получаем суммарно нескольки большую суммарную окружность нескольких проводников против 1, как пример при расщеплении фазы на 2 имеем разницу в 1.41, т.е. меньшее сопротивление передаче мощности (ток распределяется по поверхности проводника). Электрические законы и законы гидравлики АБСОЛЮТНО идентичны (названия разные) напряжение-напор, мощность-расход... и.т.д. Теперь вернемся к нашим баранам, так вот 8кл мотор лучше на низах едет по причине малой скорости потока на низах в одном впускном тракте, и то он едет не лучше, а сравнительно с самим собой же на высоких оборотах просто лучше дышит, 16 клапанник имеет "РАСЩЕПЛЕННУЮ ФАЗУ" на впуске и загоняет много проще воздуха на оборотах против 8V, поэтому и возникает ощущение на 8кл-не едет на оборотах а 16 едет, обратите внимание, что примерно до 3000 эти моторы крутятся одинаково, потом я уже объяснил. Теперь прошу внимания по газу собственно, у меня уже пятая, с новья машина стоит под газом 4 поколения, так повелось, что занимаюсь строительством газотурбинных электростанций и подстанций ФСКовских по всей России, до работы на своей-потом служебная либо самолет, пробеги очень большие, больше 2 х лет не пользую, изучил ГБО-4 вдоль и поперек, правда одного производителя BRC, но иногда открываю что то новое для себя, машина как хобби-у кого то бабы, у кого то грибы\рыбалка, а у меня авто. 8 кл регулировка ГРМ шайбами-требуется контроль=> геморрой с постоянными регулировками, просечь момент просадки седла клапана невозможно без снятия крышки, прогорают клапана как на газу так и на бензине, но ВНИМАНИЕ-распространения фронта пламени газа медленнее чем газа и если наваливать, то газ догорает за клапаном нагревая седло со стороны глушителя, если клапана не просели (а в процессе эксплуатации они проседают всегда,вопрос времени), то страшного нет в этом, калорийность пропана примерно равна калорийности бензина, но газ легче, поэтому его и расходуется больше, ведь впрыск осуществляется не по массе а по объему, плюс догорает за клапаном. Имеем -неравномерно нагретый клапан, склонность к образованию свища и прогар. Хотите ездить долго на 8 клапаннике-не крутите мотор. В системах впрыска предусмотрено опережение зажигания, но оно небольшое, с другой стороны опережение-это противодавление в камере сгорания на стадии сжатия и потер мощности, такт не завершен а поджиг смеси уже пошел, в моем ГБО для 8кл предусмотрен подвпрыск бензина и нужен он не для того как думают очень многие якобы для охлаждения клапанов-это все ерунда, его основное предназначение-создать гомогенную смесь в цилинде перемешанного газа и бензина, бензин распространяясь в смеси равномерно играет роль ДЕТОНАТОРА, позволяя сгорать газо-бензиновой смеси со скоростью бензина а не газа, единственный минус-небольшой расход бензина.... Так что все эти ПАУЛЮСЫ и ЛЕДОКОЛЫ-не более чем самообман, получить большую мощность можно доработав ГБЦ, заставив увеличить сечение впуска.
GPS2201, согласен, но есть один момент: на вазе тоже люди работают и эти люди совершают ошибки. Иногда ошибки в стоковых прошивках исправляются долго, либо вообще не исправляются. На прошивках для январей легко проследить: двигатель один, эбу один, а цикловое наполнение в разных версиях прошивок разное :-D я не знаю как на бошах и прочих е-газах сейчас с прошивками (посмотреть то не чем чего там намутили), но на январях раньше делали прошивки с частичным ДК - только на ХХ. А народ потом спрашивает почему жрет, не едет и т.д. В целом я за сток прошивки на сток машинах, если тюнинг то изучать кучу инфы сначала.
GPS2201 ты решил поиграть в "разрушителей мифов", - не стоит "лохматить бабушку".
Если ты всё изучил по BRC проясни зачем они сейчас стали в газовом мозге влиять на УОЗ. Разработчики ГБО стали это недавно внедрять, раньше это реализовывалось двухрежимками в бензомозге.
После того, как себе установил BRC откровенно достал официальных установщиков в Волгограде, Белгороде и Подольске, все в один голос заявляли о необходимости или вариатора или прошивки. Сейчас катаюсь на двухрежимке, - только положительные отзывы.
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
Я не играю в разрушителей а знаю. На уоз не влияет ни одна система гбо
Добавлено через 1 минуту
По поводу "лохматить бабушку". ГБО BRCшное установщики сами не знают НИХЕРА
Добавлено через 3 минуты
Это как утверждение пользователя пк "Я ЗНАЮ ВОРД" , так вот у меня жена в ростелекоме обучает сотрудников MS Office, с её слов средний пользователь не знает и 5% от ворда, она знает его процентов на 30.
Добавлено через 1 минуту
А то что ты катаешься на двух-пяти-десяти режимке, да ради бога-катайся, блажен верующий.
Понимаешь в чем дело, дурят наши установщики как хотят, у обывателя мнение что если ГБО влазиет в системную шину\ОБД то значит оно может и осуществлять регулировку, на самом деле максимум что доступно сторонней приблуде-это пользовательский доступ, как то просмотр параметров, и квитирование(сброс\перезагрузка\очистка памяти) ЭСУД(контроллера), т.е. вылазиют флаги тревог (в нашем виде значок ДЖЕКИ ЧАН), мы смотрим и производим сброс их (квитирование)
Добавлено через 6 минут
Так вот, в работу контроллера двигателя не может вмешиваться ни одно устройство, абсолютно, процессор защищен. А чтоб не ставить всяких дополнительных приблуд (вариатора)сомнительных по сути своей, таже БРЦ применила подвпрыск бензина, и теперь чудаки из Волгограда Подольска и иже с ним парят нашему брату голову по поводу установки "вариаторов", дело в том что от ДПКВ работает не только зажигание, но и впрыск, соответственно смещая в раннюю сторону, смещается всё, и впрыск подпадает под момент перекрытия клапанов (зона продувки), соотв топливо-в трубу...
В метановых комплектах BRC Plug&Drive MY10 (Aries+Acrux), вариаторы для индуктивного датчика коленвала и датчика Холла встроены в ECU BRC, активация вариаторов УОЗ производится программно. http://www.gaz-car.ru/documentation/20.05.2013.doc
Цитата:
Сообщение от GPS2201
ГБО BRCшное установщики сами не знают НИХЕРА
воротничок поправь
Цитата:
Сообщение от GPS2201
да ради бога-катайся.
дяденька доообрый такой
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
он, ВОРОТНИЧОК мне не жмет, поизучай принцип работы индукционного датчика, может что то поймешь. И метан\пропан тоже нескольки отличаются. Обрати внимание что в указанном тобой случае опережение на принцип работы датчика осуществляется внешним способом а не через бензомозг. Опережение по впрыску метана контролируется Плугом, а зажигание ЭСУДом, который обманывается ПЛУГОМ. Напрямую в ЭСУД вмешательства нет.
Вариаторы типа 60-2 обманывают ЭСУД одновременно и по впрыску и по зажиганию, что на бензине что на газе.
Объяснять прописные истины.... В школе\институте учить физику\электротехнику нужно было лучше.
Без обид.
Последний раз редактировалось GPS2201; 22.10.2014 в 12:03..
После того, как себе установил BRC откровенно достал официальных установщиков в Волгограде, Белгороде и Подольске, все в один голос заявляли о необходимости или вариатора или прошивки
Комбинированный вид
