Короче, рассматривал свои два 914/2 - половина подходжит признаокв подделки - половина нет. По виду скорее на настоящий похож (резьба норм вроде, сетка с дырками аккуратная), но резинка руками вытаскиавается, лампа на таком же стоящем уже 6 тыков гаснет через ~1с после отключения стартера в нормальных условиях.
На заводском фильтре было примерно также, если не хуже.
Купил МАНН для сравнения с заводским ЛААЗом LADA-08. Что сказать: конечно, покупая манн - знаешь за что платишь. У нас он 145 рэ стоит против 100 за ливенский продукт; и могу сказать с уверенностью: он лучше, чем Ливны ровно на свою цену. А, может, и больше
Что заметил: перепускной клапан у них разной конструкции. Бумага должна быть одинаковая, но в МАННе больше по тестам (примерно 1300 против 1000 см2). Ну и сделан немец на порядок аккуратнее. Кстати, лампочка гаснет моментально при пуске с обоими фильтрами.
Вывод прост: для интервала 10 тык достаточно нашего фильтра, даже на классику, а для большего интервала - однозначно что-то типа МАННа или БОШа.
А у Вас фильтр как написнао по ссылке - с 4 завальцовками и 3 жёлтыми полосками?
Резинка не вытаскивалась?
Всё именно так - проверяю по 3 полоскам и плотно сидящей резинке
Ещё что следует отметить:
1. лепестки загнуты внутрь
2. перепускной клапан пружиной наружу
3. обратный клапан белого цвета.
Сделан очень аккуратно - приятно держать в руках. Эстетическая сторона - не придерёшься. Ещё мне на СТО сказали, что предпочитают ставить МАННы. Конечно, есть тут и финансовая подоплёка (дороже товар - больше навар), но и качество не на последнем месте.
Последний раз редактировалось Dimmy; 05.05.2013 в 15:53..
Линейный вид
