Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
вчера читал про кашкай новый..там убрать хотят 1.6 двиг базовый и вкрячить 3-х цилиндровый 1.2 на 100 кобыл. сколько он проходит с таким весом авто?
ИМХО хоть сколько-то технически-озабоченные покупатели кашака с таким движком просто не купят, это просто верх скупердяйства брать машину за 800+ и соглашаться на такой двиг
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от xemul
А движок справится не куда не денется
Да передвигать-то будет, сомнений нет, но ресурс..
Да передвигать-то будет, сомнений нет, но ресурс..
Ресурса хватит на двух/трех владельцев.....так как покупатель этой машины городской малый одновременно владеющий даче в радиусе 200км от города. Месить грязь, участвовать в трофи-рейдах, таскать прицеп с цементом, на нем ни кто не собирается, а тот кто собирается купить другой мотор или другую модель или другой бренд.
Вот для чего в обычной гражданской эксплуатации нужен двигатель. Не для того, чтобы постоянно ехать 140-180, а для того, чтобы быстренько стрельнуть с 40-90 и не задерживаться долго на встречке.
Поверьте мне, там где автомобили, о которых вы говорите, разрабатывают даже и не вдомек, что, оказывается, техническим характеристикам их автомобилей такое приминение у нас в России. Ага, я себе так и представляю, сидят инженеры и думают: "Придумаем ка мы такой автомобиль, поставим "турбо" и "DSG", чтоб в России на их говно-дорогах, русский Ванька смог как можно меньше задерживаться на встречной полосе при обгоне дымящего камаза везущего сахарную свеклу на переработку в соседний район, на какой-нибудь проселочной дороге в Тимашевском районе" Ааа ха ха ха )))))
я себе так и представляю, сидят инженеры и думают: "Придумаем ка мы такой автомобиль, поставим "турбо" и "DSG", чтоб в России на их говно-дорогах, русский Ванька смог как можно меньше задерживаться на встречной полосе при обгоне дымящего камаза...
Ну дык, так оно и есть, немецкие инженеры они именно такие - им до всего есть дело.. Возьмем, к примеру, другого производителя с немецкими корнями, так и там на Астры усиленно "турбо" вкрячивают.
В Германии вобще атмосферников (всякие V10 с ограничителем на 9000 оборотах не в счет) считай не осталось для внутреннего рынка.
с первым эшелоном - bmw/vag/MB все понятно.
полунемецкие опиль и форд оф еуроп тоже вовсю на экобусты и прочие аналоги перебирается.
Да и DSG уже у мерса вовсю, BMW, а он в отличии от МБ и ВАГа сам коробки не делаеи, пока сделал ставку на традиционную 8 ступку -))
Форд вовсю с пауэршифтом. Только опиль щи валенком хлебает с плохенькой корейской гидро 6ступкой.
Нагрузка на поршевую примерно такая же как на 1.6mpi, но только она меньше в размерах, шейки "колена" тоньше, диаметр цилиндра, ход поршня все ведет к более быстрому износу. По крайней мере в теории. Не то чтобы я сильно ратовал за двигатели миллионники, но купить бу машину с таким игрушечным движком будет страшновато.
Следовательно и продать такую малолитражную машину будет не просто.
Цитата:
Сообщение от Satyr
развозных кадди с таким полно по Москве уж давно
Почитал бегло ветку о 1.2тси на Кадди. Никто вроде не хвастал пробегом более 150тык, А вот испуг по поводу ресурса имеет место.
Так же народ жалуется на обман со стороны производителя по поводу расхода топлива и на замерзание зимой. Очень туго прогревается.
)))))
Линейный вид
