Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Я под ней (вестой) лазил, мне читать не надо, и рассказывать сказки тоже не стоит. Уменьшится металоёмкость стойки, увеличится у кулака. Разве это кардинальное отличие?
Да не получится так, передние стойки, задняя балка, рулевая рейка это всё по сути однотипное, хоть на 2108, хоть на корейцах, хоть на ПС.
Максимум, что нужно Весте, это новый 1.8 и невоющая кпп. Всё. Можете хоть сейчас мутить опрос на тему " Весту с 21176 (1.8)+ тихая МКПП или с Н4 (1.6)+вариатор. Учитывая то, что с 1.8л машина будет дешевле в той-же комплектации"
Цитата:
Сообщение от Fanat63
кардинально- подрамник и нижняя рейка.. всё что поставят хотя бы похожее на лягушатников или корейцев куда более тихое и живучее.
Стоит закончить этот разговор. Подрамник и нижние рычаги, это по сути основное отличие в ходовой, от 2108 и прочего ПП. Остольное вариации на тему. Расположение рейки на подрамнике, это не её кардинальное конструктивное отличие от рейки 2108, а лишь место её крепления и только. С таким же успехом можно говорить об кардинальном отличии у весты задних тормозов, ну а как же они же из ЧУГУНА. Толку то с того, если они тоже барабанные, а не дисковые.
Фишка в том, что это так и так будет. Эти же двигатели будут ставится на большинство бюджеток Альянса. т.е. K4 в России доживает последние годы видимо и отправится или на пенсию или в ещё более экзотические страны.
Не ломается только топор. В целом для малолитражек вариатор штука хорошая. Едет вообще как троллейбус (нет переключений) т.е. по ощущениям поднимает авто на класс вверх, например по мягкости хода Флюенц мне нравится намного больше той же Астры, при том что Астра намного технологичнее по двигателю. (2.0 + CVT vs 1.4T + AT6)
1.Сейчас наш завод выполняет ту же роль, какую выполняли заводы в Сызрани и Ижевске, когда ВАЗ передавал им для сборки " классику" и " самары" в конце прошлого века. 2. Топор ломается тоже. Колол дрова, застрял топор, ударил кувалдой( был сильный мороз) и топор треснул. Потом заварили трещину..., а уж про топорище и говорить не чего. 3 . Прочитал последние страницы дискуссии и вижу, что про " будущее ВАЗа" рассуждений чуть меньше, чем слов о развитии автопрома и о политике. Хочу напомнить, что этот раздел в форуме просматривают регулярно представители вазовской службы , ответственные за коммуникации( интернет, СМИ, пресс- релизы и др.). Вот недавно ( 17 января) даже Приказ вышел , что все работники завода обязаны согласовывать любую информацию выходящую " за ворота завода" с директором проекта Катаржиной Матушковой. Скоро информация про наше будущее , пройдя фильтр, будет публиковаться в еженедельной газете " Волжский автостроитель". С уважением! Ю. Целиков
Сегодня общался с человеком, который тоже лазил под Вестой.
Передняя - оригинальная.
Задняя - чистый B0, говорит никаких отличий не заметно.
А ЭУР вообще судя по всему будет обычный Калужский с Гранты.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Groov
Появление Весты у диллеров предположительно февраль 2016 г ) И кстати линз там и диодов нету. Сейчас новости смотрел на сайте,сборка Весты на ИжАвто, завтра журналюгам будут демонстрировать сборку.
Кто сказал про февраль 16-го? Дилеры надеются ее хорошо попродавать в 15-году.
Задняя - чистый B0, говорит никаких отличий не заметно.
А смысл изобретать велосипед если лучше выпускать, то что делается под ларгус в большем колличесте прям на АвтоВАЗе? Разве у Ларгуса с задней подвеской есть проблемы?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А смысл изобретать велосипед если лучше выпускать, то что делается под ларгус в большем колличесте прям на АвтоВАЗе? Разве у Ларгуса с задней подвеской есть проблемы?
1) Собирают, но часть компонентов из-за границы.
2) Нормальная, но и Калино/Грантовская не хуже, а дешевле.
3) Я про то, что там от Рено Меган в подвеске нет ничего)
С вами всё понятно. К счастью таких как вы всё меньше, судя по продажам ВАЗа.
Добавлено через 42 секунды
Показушная любовь. Именно такие люди как только зарабатывают на иномарку начинают громче других кричать что такое продукция ВАЗа. Лично наблюдал подобных людей.
Добавлено через 3 минуты
Ваше право. А вот то что ВАЗ намерянно убивают - сложившийся факт. Вместо того чтобы выпустить автомобиль для людей.
Вы поймите не во всех городах (слава Богу) сейчас Донецк. Если придёт война, то приоритеты поменяются (авто вообще станет не нужным) но пока время мирное мириться с воющей коробкой за 560-580 т.р. могут только большие оригиналы. Я считаю, что лучше качественный автомобиль за 700-750 чем очередная ерунда за 600. Более того без нормального уровня при цене в 600 будут в массе брать Авео, тупо потому что там ДВС хороший и АКП 6-ступка. Как-то так. ВАЗу надо выезжать на вариаторе, комфорте и электронном оснащении, на костях мамонта не получится - практически уверен.
если посидев в автомобиле люди ощутят себя в очередной Приоре - они просто уйдут к конкурентам. (в очередной раз)
а если такой подход:
если есть 700-750, то может накопить еще малость и купить совсем уже нормальный автомобиль за 800-900, а не "как бы вроде нормальный, но не совсем что хотел ..."?
или
вообще не выкидывать 200 тыс. (100 "свои кровные" и 100 "недонакопленные") и купить Весту за 600 в "полном фарше"?
Еще надо понимать что до 100 рублей надо (ну очень, как правило, надо) заплатить на традостях за ненужные гаджеты от автосалона и страховку.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
если мерить категориями вега202, то, как я уже говорил, все машины одинаковые - 4 колеса, руль и т.д.
Цитата:
Сообщение от Darkon
может не будет стучать ?
а если и будет, то не услышим из-за месторасположения ))
Цитата:
Сообщение от vega202
Стоит закончить этот разговор. Подрамник и нижние рычаги, это по сути основное отличие в ходовой, от 2108 и прочего ПП. Остольное вариации на тему. Расположение рейки на подрамнике, это не её кардинальное конструктивное отличие от рейки 2108, а лишь место её крепления и только. С таким же успехом можно говорить об кардинальном отличии у весты задних тормозов, ну а как же они же из ЧУГУНА. Толку то с того, если они тоже барабанные, а не дисковые.
любое изменение есть отличие. вопрос как и чем это достигается...
Цитата:
Ну а чем будет рейка у весты радикально/кординально отличаться от рейки 2108? Чем? Сам принцип то у них один. И усилитель у весты будет на валу как у калины. Стойки у всех типа МакФерсон, суть одна. Подрамник и нижний рычаг не имеет конструктивно отличий от того же на корейцах или других однокласниках.
Это к тому всё, что реально все новые машины по сути переиначенное старое с добавлением новых элементов. Вот 2108 это был прорыв по отношению к 2101-2107.
сами себя то понимаем?
то сравнение вазовских моделей между собой, то ваза с иномарками... сейчас Веста по конструкции (компоновке) так же отличается от 2108, как 2108 отличается от 2101
Веста - это другая платформа!!!
а так, да - 4 колеса, руль и т.д. )))
Цитата:
Сообщение от vega202
Я под ней (вестой) лазил, мне читать не надо, и рассказывать сказки тоже не стоит. Уменьшится металоёмкость стойки, увеличится у кулака. Разве это кардинальное отличие?
значит плохо лазил или недопонимаем конструкцию
перераспределение масс не сопоставимое... естественно у весты ходовка будет меньше
к примеру, инофирмы (именитые) борются уже практически за граммы (а не за килограммы, как у нас) уменьшая вес неподрессоренной массы
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
Сегодня общался с человеком, который тоже лазил под Вестой. Передняя - оригинальная.
Задняя - чистый B0, говорит никаких отличий не заметно.
А ЭУР вообще судя по всему будет обычный Калужский с Гранты.
перед - правильно )
зад - край быть похожим на В0 из-за применения балки от В0
(похожим - потому что не всё там от В0)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
А смысл изобретать велосипед если лучше выпускать, то что делается под ларгус в большем колличесте прям на АвтоВАЗе? Разве у Ларгуса с задней подвеской есть проблемы?
посмотри на их форуме темки. мне встречались сообщения о повышенном износе задних шин. некоторые юзеры это приписывают пластилиновости балки. гнётся говорят...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
