Как раз по этой ссылке есть несколько схожих проблем, когда с нормально работающей крышкой и неработающим КПА у людей втягивало бак и был шум от крышки.
Меняли КПА и все приходило в норму.
Но, сейчас у меня, несколько иная проблема.
Пшиков нет, когда крышку открываешь, КПА стрекочет, но как то по-разному и не всегда, стрелка топливная не прыгает. Но блин пахнет и все тут!
Сегодня снимем бак, посмотрим адсорбер и трубки к нему. А дальше будет видно.
Снят бак, бак цел, трубки тоже, корпус адсорбера тоже цел.
НО, у меня от адсорбера отходят 3(!) трубки.
Одна - к КПА
Вторая - в бак
третья - 10см на улицу и ни чем не заглушена! Её назначение мне не понятно ВООБЩЕ!
Я всегда думал, что адсорбер и вся топливная система должна быть герметична...
Имею две пробки топливного бака. Родную с чуть потрескавшейся резиновой прокладкой и покупную. Обе с тремя дырочками, видимо клапанами).
Через родную крышку, воздух легко всасывается и с бооолььшим трудом выдувается.
Через покупную, воздух и всасывается легко и выдувается легко. Но в ней пружинка какая то другая, возможно при затягивании крышки, клапан закрывается.
Но, в любом случае, с обеими крышками пахнет бензином.
Повторюсь, ни чего ни где не течет, Джекичана нет, пшика из бака при открытии нет.
Машина не тупит, едет и достаточно шустро. И чем шутрее, тем больши вони (по-ощущениям).
Сейчас приехал, открыл багажник, а там парами пахнет.
Кто что думает?
Может адсорбер подзамену?
Но, тогда почему там три трубки и почему одна не заглушена?
A1exis, Адсорбер имеет штуцер наулицу, воздух с улицы берёт, это так у всех, нормально.
Узнать где выходят пары бензина с бака можно так - берёш пол метра шланг садовый, обматываешь тряпкой и вставляешь в заливную головину бака, ртом надуваешь хорошо и слушаешь откуда шипит. Тряпка для уплотнения вставленого шланга в горловине, не доходя до плостиковой шторки там.
Бывает модуль бензонасоса неакуратно поставлен и пропускает сверху где резинка, это под задним сидением лючёк надо открутить.
Адсорбер имеет штуцер наулицу, воздух с улицы берёт, это так у всех, нормально.
А не может этот штуцер обратно на улицу выдувать пары?! Вдруг в нем и проблема?
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Узнать где выходят пары бензина с бака можно так - берёш пол метра шланг садовый, обматываешь тряпкой и вставляешь в заливную головину бака, ртом надуваешь хорошо и слушаешь откуда шипит. Тряпка для уплотнения вставленого шланга в горловине, не доходя до плостиковой шторки там.
Идея интересная, нужно пропробывать, только сперва найти шланг)
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Бывает модуль бензонасоса неакуратно поставлен и пропускает сверху где резинка, это под задним сидением лючёк надо открутить.
Смотрели там все, все плотненько.
Для пушей уверенности ездил с откинутыми сзади сиденьями и открученой крышкой..Ни чего не льет, не струиться, по ощущениями очень-очень-очень легкий запах бензина....
Это все прочитано с неделю незад.
Все возможное проделано.
Остается карявоработающий/неработающий КПА. Сегодня посмотрю..почищу, помою, посушу. Болтик подкручу на полоборота по часовой.
КПА уже меняли..но мы же знаем наши запчасти...
Может всетаки адсорбер пары гонит в атмосферу..Может его клпан наружу пропускает...
Сегодня пообщались с одним мастером и коллегами по жигомобилям.
Всех смущает один факт. При открытии крышки бензобака нет вообще ни какого пшика. Воздух не тянет ни во внутрь ни на ружу.
По мнению мастера, разряжение, небольшое должно быть всегда после езды.
Т. К. Машинка работает и в баке создается необходимое давление путем рабочего клапана крышки бензобака и рабочего КПА.
Он считает, что если не работает крышка, то при ее открытии будет либо сильно тянуть во внутрь либо наооборот наружу (очень похоже на то, что у меня было зимой. Затягивало сильным пшиком во внутрь и крышка визжала).
С КПА сложнее. Мастер считает, что клапан может работать хорошо и может глючить в двух положениях: либо быть постоянно закрытым либо открытым.
Работает хорошо - значит работает как положено, т.е. открывается когда это необходимо, одновременно пропуская в ДУ нужную порцию воздуха (подтянутую через адсорбер) и порцию паров бензинзина из бака и после во время закрывается, не давая газам из ДУ поползти в обратную сторону к адсорберу.
Глючит и постоянно закрыт - значит пары бензина будут скапливатся в баке ползти по топливным трубкам. В этом случае, если крышка работает плохо, то бак будет раздуваться шариком, а при открытии крышки будет характерный гулкий вылет паров из бака. Теоретически может пахнуть бензином в салоне и на улице. Т.к. при повышенном давлении пары бензина попрут через все щелки и соединения.
Глючит и постоянно открыт - значит пары бензина с воздухом могут не доползти до ДУ, т.к. в системе отсутствует необходимое давление и в этом случае картерные газы могут поползти из ДУ к адсорберу и те и те могут по пути встретиться)), а значит попереть через любые соединения. Этот случай, может быть одной из причин лишнего подсоса воздуха через клапан крышки в бак, а потом и в ДУ. Отсюда плавающие обороты, бедная смесь с белым дымом из выхлопа и т.д. В этом же случае, при открытии крышки бака ни каких пшиков не будет, скорее наоборот воздух слегка может выходить из бака.
Еще может подсасывать бак вовнутрь - это значит, что КПА как разтоки работает, а не работает крышка бака. Почему? Потому, что КПА как положено открывается, пропуская подсосанные пары из бака и воздух через адсобрер и закрывается как положено циклически. А крышка бака нужного подсоса воздуха снаружи не дает.1 Создается избыточное разряжение, воздух и пары высасываются, насос отсасывает бензин и бак выгибается вовнутрь. В этом случае, может глючить датчик топлива и показывать большее кооичество бензина в баке.
Последний вариант был у меня зимой. А мне, вместо крышки, земенили рабочий КПА на тот, что стоит сейчас. И по всей видимости раз ни засосов ни выбрасов воздуха при открытии крышки нет, у меня второй случай и клапан заклинен в открытом положении либо не всегда закрывается. Отсюда не достаточное давление в системе и выброс паров бензина через КПА в ДУ происходиттне всегда и наинает травить через соединения. Вот и запах хоть стоя хоть при езде...
Добавлено через 4 минуты
Вообщим, завтра сниму КПА попробую ртом продуть в обе стороны, почистить, покрутить болтик, посмотрим какие будут результаты.
КПА какого производителя посоветуете? На случай, если будет нужен новый.
Про КПА. В моем авто работал исправно (ошибок не было по нему никогда), но при поиске неустойчивых оборотах при пуске вышел именно на него. От времени или по др. причинам иногда в закрытом состоянии был пропуск, т.е. подсос (фильтр после адсорбера стоит). Пробовал промывать и смазать (каплю масла в один из штуцеров) - заработал без пропусков.
Несколько дней поездил с ним - нормально, потом заменил на новый, т.к. износ в исполнительном механизме есть и все равно проявит себя, вечного ничего нет.
Работает хорошо - значит работает как положено, т.е. открывается когда это необходимо, одновременно пропуская в ДУ нужную порцию воздуха (подтянутую через адсорбер) и порцию паров бензинзина из бака и после во время закрывается, не давая газам из ДУ поползти в обратную сторону к адсорберу.
Цитата:
Сообщение от A1exis
Глючит и постоянно открыт - значит пары бензина с воздухом могут не доползти до ДУ, т.к. в системе отсутствует необходимое давление и в этом случае картерные газы могут поползти из ДУ к адсорберу и те и те могут по пути встретиться)), а значит попереть через любые соединения.
Могу с полной уверенностью сообщить Вам, что картерные газы, при работающем двигателе, никак не могут "подползти" к адсорберу, потому как в ДУ(в за дроссельном пространстве) разряжение.
Линейный вид
