Коллеги, друзья, калиноводы и собратья, всем доброго времени суток!
Хочу заменить генератор на машинке (1.6 8v).
По моему на стандартной Калине стоит гена 9402.3701-06 на 85А (http://avtopasker.ru/goods/32089.htm). Вот нашел генератор 5102.3771-10 для ВАЗ 2108-2110 на 95А (http://avtopasker.ru/goods/31235.htm) и хочу установить его.
А теперь внимание, вопросы:
1. Можно ли заменить стандартный генератор на такой?
2. Возникнут ли трудности с установкой? (т.к. собираюсь ставить сам)
3. Как скажется на машине замена генератора 85А на 95А?
Всем за ранее спасибо!
о замене на генератор 2110
Цитата:
Сообщение от Джокер на калине
товарищ поставил на калину 10 генератор. Зарядка только после перегазовки. Подскажите, какой диод в панели приборов надо убрать?
Я так и не понял вот вы написали тут что есть гена 140А) Отлично!
А что с ним сделать чтобы он работал нормально?
Купить регулятор напряжения с щетками и всё?
Какой туда подойдёт идеально чтобы встал и работал?
И ещё читал что в родной генератор можно поставить диодный мост от 140А,и генератор станет 140А?Но тогда тоже реле регулятор менять?
Вообще там много гемороя?Если обратиться к мастерам.Сам не полезу.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось oapv; 22.01.2020 в 22:38..
Ky., Любой Генератор со специфической фишкой-разъёмом в составе своего регулятора ,будет работь нормально на Грантах /к2 и Приорах .
Просто у К2\грант в разъёме еще используется второй вывод ,контроль фазы !Это нужно ЭБУ ,чтобы как я выше писал ,включать \отключать возбуждение ,говоря еще проще включать генератор в работу после пуска ДВС !ну и производить его контроль работы ,передавая информацию в панель приборов (панель приборов больше не занимается контролем состояния генератора ,как раньше это было ,все возложили на ЭБУ !)
Добавлено через 9 минут КалинаVod,
туда подойдут все типы РН_ов которые кода-либо использовались на генераторах аля Калина и им подобным ! Но вот нЕ все типы могут обеспечить его максимальные выходные характеристики .Мощность генератора зависит от тока возбуждения в обмотке ротора .Этим током рулит как регулятор .Но больше 5Ампер они ,увы выдать не в состоянии(особенности убогих схемотиченских решений и Рашен подход ко всему ,что у нас пытаются сделать под видом Нанотехнологичное !!!Но сделать можно ,но наша действительность =Гондурас !!!!)Чтобы у генератора была максимальная отдача ,то ток возбуждения у РН_а должен быть 8 Ампер .Увы, таковых нет ,точнее были ,у VTN и TRT ,но у хохлов что-то не пошло (из-за их национальной черты ,украсть сперва всё ,а потом гавно выдавать за нереальное !!!)
Ну и у китаёзов ,тут всё просто ,также экономия на специализированной микрушке ,которая используется в данных РН (L9011 производитель SGS-томпсон увы реальным производителем снята с производства как и Мотороловская микрушка .Вот странная тенденция даже в МИре ,то что реально качественное и хорошо работающее ,взять и изничтожить .ЛГБТ_шники хреновы ...)они наляпали своих ,но и тут обкакались ,стибрили версию та ,что имела попроще параметры (у L9011 несколько версий исполнения !!!) ,отсюда большая часть TRT-регуляторов ,так работает нестабильно .
1ddr,
Что какой ?
РН что ли,какой есть в продаже ,тот и ставь ! Проще свой родной ,заводской ,реанимировать У РНов 849х(897х и их Белоруского близнеца 7930 ) щетки меняются легко на новые ! Если там ТРТ только на новый (ну если он так нравится ).Больше нет вариантов, Орбита завалила всю нашу Гондурашу своими каличными регуляторами (из 10 один-два которые нормально будут работать только .у остальных то напряжение низкое ,то нагрузку не держат как надо ,фары включил и там ужо 13,2 вольта ,-не выдают нормальный ток в обмотку возбуждения ,у других температурный дрейф +\- километр .На холодную почти 15 вольт ,на горячую без нагрузки 13,5 ,а то и меньше может быть !!! ) .
Родной трт в гене кзате пробег 100тыс км стёрся в 0, в 2х генах крауф (так получилось что их два...) на выходных один постараюсь разобрать глянуть, но вангую там тоже трт.
Трт не устраивает.
На кзате при падении оборотов напряжение падало до 13в.
На первом крауфе зимой могла зарядка пропасть в мороз на 5-10сек вообще до лампочки на приборке, потом появится (пробег 5тыс, его буду вскрывать). На втором крауфе, что сейчас стоит пробег 60тыс км, сейчас донимаем как на кзате провал напруги под сброс газа до 12.7в.
Сейчас очень не спешно перебирают кзате (рн, подшипники, кольца) и хочу крауф перебрать с пробегом 5к (рн заменить), а летом второй крауф заменив на один из починенных.
Но какое рн брать не знаю. Орбиту 849 слабо для 115а, 897 какаха как видно... Трт смысла нет.
Добавлено через 30 секунд
Брать буду в емексе, можно много что найти, поэтому и выбираю.
1ddr,
Ну тогда адекватно работающий Белорусский 7930.3702 лучше поискать .Со 115ми КЗАТЭ работает нормально (но правда у меня белоруские были РН востановленные ,те еще с первых Калин .Щётки у них были поменяны и установлены именно в 115е генераторы из которых я вынул уже меняные 897е с постоянными глюками в работе !!! )
Увы 7930.3702 нет в продаже в емексе(кончились запасы). Есть втн 9454.3702, 849.3702 вместо 7930.3702. ну и 897. Попробую поискать, но врятли видимо найдется.
Добавлено через 3 минуты
А ничего про UTM RR9058A и UTM RR9058B не слышали? Очередной китайский к... (Качество)?
Cлышали ,и видели и в руках держали .Это тот же TRT5 без -01 (01 модификация обычного 5го ) в чем разница А и В не знаю .Также он есть у Автоэлектроники из Калуги )АЭ242.3702
TRT5 = UTM9058A\В
TRT5-01 = AЭ242.3702
Вот еще брат -близнец ARR
ну если копнуть АЛиэкспресс то завтра можно будет и под моим названием увидеть .
Могу заказать их вагон, и накатать на них А710
Но кИтаёзы молодци ,вот вам в формфакторе TRT фейк на Орбитовский 849й, я в фигею без баяна это называется
Весь прикол в том ,ну ладно скопорировали ,но даже с косяком Орбитовским его сделали ,я когда это увидел -ржал долго !!!
Линейный вид
