Калине меньше года. Пробег 30 тыс. Возникла проблема - включаются одновременно 2 вентилятора, на радиаторе и кондёре при температуре 97, и при включении кондиционера так же 2. Помогите разобраться
да и нет там никакой проблемы !просто у тебя версия авто где все эти вентиляторы объеденены !ищи тему про разделение вентиляторов !года так полтора назад была очень популярная тема !
Добавлено через 4 минуты
вчера приехала Калинка с проблемой ,не включается вентилятор .
проверил все ,с электрикой проблем нет !
подключил ноут и попробовал включить из под программы его-включился!
блок эбу январь 7.2 прошивка I201со57 !после иницилизации блока с ноута все заработало !при попытке сбросить клемму с АКБ -проблема не решалась!залил в блок другую прошивку -посмотрим как себя будет вести блок!
А там случайно сторонний БК, с функцией "тропик" не стоял?
нет ,не стоял !я в первые такую ситуёвину наблюдал!
первый такой блок попался за все время таковых январей именно с с057 !
но я подозреваю что это было связано со снятием клеммы Акб ,как сказал человек ,он её переодически сдергивает ,так как авто по долгу простаивает без движения -типа чтобы не сел !возможно и произошел какой-то глюк .но диагностика никаких ошибок не показала .из под программы диагностики блок включал вентилятор ,но как только температура переваливала за 100 -тишина !
после двух циклов иницилизации блока ,он вспомнил что у него есть вентилятор и начал его включать !ну для страховки я ему перезалил прогу с058!
в продолжение темы №779
в ходе испытаний были внесены изменения в схему .был добавлен драйвер управления силовым транзистором !тем самым полностью избавился от нагрева транзистора (фронты драйвер выдает сказочные ,никами пассивными элементами таких не накрутить)
также была подобрана частота шим ,при номинале 6.8нф частота получилась 17Кгц.также в ходе испытаний были выявлены большие помехи которые лезут в бортсеть авто(как никак 23А ,точек не хилый потребления мотором !) ,удалось их практически свести на нет подключением электролита емкостью в 4700мКф!(он ,увы,во внутрь корпуса моторчика он не влез ,разместил его в нише рамки ,где должен стоять госящий резистор !
испытания продолжаю ,пока все работает уверенно !
схема с последними изменениями
Здрасьте Всем!
Расскажу ситуацию потом задам вопросы. Сразу скажу что прочел 40 страниц этой темы и ответа на них не нашел.
Итак Калина 111940 люкс с кондиционером, купил б/у. Как оказалось через некоторое время был сломан вентилятор кондиционера, причем заклинен и вывернут из пластика кожуха. Поменял. Специалист по кондиционерам сказал что все отл, будет работать.
Недавно ездил далеко и с кондиционером на постоянку, слышу постоянное щелкание реле. Судя по реакции движка это вкл/выкл кондер. Потом оказалось что такая же картина на холостых. Я посмотрел на работу вентиляторов, оказалось что они включаются, работают секунды три-четыре, потом столько же не работают, потом опять работают. Судя по всему щелкание реле связано именно с этим. Почему они так работают? Это нормально или нет?
Сегодня приехал на мойку, а у меня вентиляторы не выключались все время пока мыли машину. Как тут много раз писалось - ничего не помогало кроме клеммы на АКБ.Одеваешь опять крутит. Пришел домой зашел сюда почитал. Пошел искать релюхи. Нашел под магнитолой. У меня там их пять. Четырее в ряд сверху. 30А-ые три штуки те что ближе к водителю и одна 40А возле пассажира. Внизу еще одна на 30А рядом с предохранителем на 50А и еще с каким то не запомнил наминал.
Пошел клемму поставил обратно. Вентиляторы молчат. Покатался вроде все норм. Но проблема с кондером осталась. Подскажите какое реле за что отвечает из перечисленных пяти и что вообще делать?
Зараннее спс
В общем при запуске авто почти сразу включается кондиционер и сразу за ним включается вентилятор то ли радиатора то ли самого кондера, выключить не получается - из печки дует холодным даже при выкл кнопке кондера.
Жаль у нас нельзя делать нормальную "шапку" той или иной темы)))) Может уже надо как то? А то многие сбиваются с толку... Ну например у нас многие в ячейке на встречах спрашивают про "две скорости вентилятора"... Услышали что есть и начитается, а почему у меня не срабатывает и прочее.. Приходится объяснять что мол то что Вы слышите и включается при 105 градусах это и есть первая скорость. А вот вторая это аварийная и работает она при 118 градусах вроде..
А вот вторая это аварийная и работает она при 118 градусах вроде..
Это вы о чем? О вентиляторе охлаждения двигателя?
Тогда что то не правильно, 1-я малая включается при 100-102, а основная при 105 как и на односкоростных. ЕВРО-3 однако.
Линейный вид
