Добрый день!
Авто отца, аналогично моей в подписи (только универсал 2010г.в.).
Предыстория:
Полтора года назад вылез чек с ошибкой пропусков воспламенения (не помню точно в каком цилиндре). Компрессия в 3ем цилиндре оказалась заниженной на 2 бара, относительно остальных. Проверка зазоров показала зажатый 5ый клапан (выпускной третьего цилиндра): 0,15 вместо 0,35.
Отрегулировали, проблема ушла.
Пол-года назад выскочил чек с ошибкой P0303. Пропусков в данный момент обнаружено не было, поэтому ошибку сбросили и забыли про нее.
Сейчас снова загорелся чек. Ошибки P0300, P0301, P0303, P0304.
Гагаринец, полтора года назад проверял. Это где-то 15-20тыс. км. Про прошлого хозяина ничего сказать не могу.
Добавлено через 8 минут
Другая машина. Теперь моя, та, что в подписи.
Ездил в другой город, около 70+70км. На обратном пути, когда уже почти вернулся, сильно затроил двигатель. На ходу считал ошибки: множественные пропуски в первом цилиндре.
Счётчик пропусков показывает больше сотни пропусков.
Сбросил ошибку, тут же появилась снова.
Потом счётчик перестал набегать, трение осталось, наверное ЭБУ отключило цилиндр.
Кое-как доехал до дома на трёх, бросил машину на улице.
Два дня ездил на работу на автобусе.
Сегодня наступили выходные, погнал авто в гараж.
Завелась нормально, не троит, ошибку сбросил - не появляется. Пропусков нет.
Прогрел, пол дня ездил по магазинам - всё хорошо.
Что это может быть и куда копать?
Добавлено через 36 минут
Вот думаю, поменять местами провода на 1-4.
Поменять местами свечи на 1-2 (кстати свечи месяц назад менял на новые адврм17).
Поменять местами форсунки 1-3. Заодно резиночки на них обновить.
И наблюдать, вылезет ли проблема и в каком цилиндре.
Ну и компрессию сейчас съезжу замеряю, и зазоры в клапанах посмотрю.
Я понял. В общем, пока надо купить подходящую шайбу, а вообще - ехать на разборку и искать голову для оперативной замены. А свою потом неспеша смотреть с пристрастием...
Добавлено через 13 минут
Офигеть, у нас в Ельце нет головок 1,6 ни на разборках, ни на авито (
Пониженное давление (ниже 3,6 бар) в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью электробензонасоса и регулятора давления топлива.
Ну, ок, давление на границе нормы. Надо будет ещё раз замерить, теперь уже на работающем двигателе. Но вряд ли это причина пропусков зажигания в первом цилиндре?
Lerik-Co,
Фигнёй ты занимаешься вот уже которые сутки
1.Давно бы уже переставил местами ВВ-провода или хотя бы глянул ,что в@ще с проводом 1го цилиндра творится !
2.Свечу также можно было выкрутить и осмотреть ,ну и также поменять с соседней например .
3.Жгут форсунок проверь .Разъёмы , на форсунке 1го цилиндра,-переткни пару раз его ,ну и общую переходную колодку жгута форсунок осмотри ,там где она в основной жгут переходит (там бывает перетираются \надламываются провода у входа в разъёмы !)
Когда пропуски начинаются ,на холодную или на горячую ,или спонтанно по мере прогрева и работы ДВС сыпятся ?!
Начинай хоть что-то делать \проверять ,а то будем долго так гадать ,если что
Причин пропусков может быть сколько угодно (откинем пока компрессию и прочие железки !):
1.ВВ-провод
2.Свеча
3.Форсунка (течет или недостаточная производительность , )
4.Разъём форсунки (нет должного контакта в ответном разъёме или в общем репереходном разъёме на основной жгут ,или там повреждения проводов !)
5.Катушку посмотри обязательно .У катушки загляни в колодец изолятора и посмотри на контакт-штырёк ,в каком он там состоянии (бывает он коррозирует или отгорает от того что искра лупит мимо контакта в колпачке провода ! )
Это перечень тех причин ,которые ты сможешь сам проверить ,не гоняя никуда своё авто.
Re: Ошибка: многочисл.пропуски зажигания Р0300 (Р0301, Р0302, Р0303, Р0304).
Комбинированный вид
