Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
Никогда с этим не сталкивалась. В общем - появилась вибрация ручки КПП, очень сильная, при нажатой педали газа на скорости 90 и далее км/ч. Чем быстрее едешь, тем сильнее колбасит ручку. На 100 км/ч добавляется еще и биение руля. Думала, что с переобувкой проблема уйдет - нет. Раньше такого не было((( Сегодня отдала свою машинку в сервис - попросила найти в чем проблема. Сказали, что проблем может быть очень много. Одноклубники, может вы подскажете - что может быть с моей машинкой(((
В общем - появилась вибрация ручки КПП, очень сильная
первое это как ребята правильно писали про опоры двигателя, крепление и сами резинки, особенное внимание обратите на правую опору. Плюс добавлю резиновую опору самого рычага, к которуму крепится реактивная тяга кпп, возможно она порвалась
Всем большое спасибо за ответы!!!!
На балансировку не грешила по той причине, что постоянно переобуваюсь в одном месте и никогда проблем не было + переобулась с зимы на лето - а проблема осталась.
По итогу - машинка здорова - заменила стойку слева, подшипник ступицы. В общем все дело было в неисправных узлах подвески.
Добавлю свой рецепт победы над дребезгом. Не знаю, делал ли кто-то также, за темой не слежу постоянно. Сначала прошел весь обычный курс молодого бойца - подточил втулку в шарнире, уплотнил геркон (а также развернул его на 90 градусов), крышечку с изображением на рычаге. Что-то ушло, но дребезг, в основном, при сбросе газа не проходил, нашел предполагаемую причину - рычаг стучит о "дно" под шарниром (рис. слева). Сначала думал открутить ручку и отрезать часть, чтобы не доставал до дна, потом сделал проще - прямо в машине, не разбирая рычаг, выдернул его из шарнира, надел на основание кольцо из резины так (использовал отрезок от шланга обогрева дросселя), чтобы рычаг также не доставал до донышка (рис. справа, выделено зеленым), результат превзошел все ожидания - зуд и дребезг ушли сразу и полностью!!! Величину подъема сделал минимальную, скорости переключаются как и раньше.
у меня нет дребезга, но у меня сломана пружина в механизме выбора передач и палка болтается, а не четко стоит между 3 и 4 передачами. Вот и думаю, чинить этот дефект и ждать дребезга или не лезть в коробку по мелочам?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Вот и думаю, чинить этот дефект и ждать дребезга или не лезть в коробку по мелочам?
Линейный вид
