Есть, кстати, один распространенный штамп "Я проехал X лет и Y тыс.км. и ничего не менял", вот он как раз характеризует отношение владельца к машине, а не ее надежность.
Есть, кстати, один распространенный штамп "Я проехал X лет и Y тыс.км. и ничего не менял", вот он как раз характеризует отношение владельца к машине, а не ее надежность.
Думаю, что надежность машины тут тоже играет не последнюю роль. Согласитесь, сложно проехать Y тыс.км. без единой поломки на ненадежной машине с кучей бракованых деталей. А вот фразу "ничего не менял" стоит дополнить "кроме расходников". Ибо есть такие водители, кто масло в двигателе раз в 50 тыс. меняют.
Нексия + коробка неубиваемая, мотор 8 клапанник безпроблемный и хорошо изученный, подвеска мягкая и комфортная. Из минусов не регулируемый руль, не складывается спинка заднего сидения, клиренс. Хотя стявтяся проставки и всё норм.
Калина + клиренс повыше, салон может посовременнее хотя имеет все предпосылки к так называемому био-дизайну который был актуален в начале 2000, преднатяжитель, подушки. Из минусов, коробка как живая, качество зап. частей очень плохое, шумная по сравнению с нексией. И этот убогий ЭУР хотели сделать как на Европейках, но в 0 зоне слишком ватный.
Enz0, забыл дописать:
Нексия "-"
- руль не только не регулируется, он еще и стоит криво (привет от Кадета).
- коробка хотя и неубиваемая, но имеет фантастический привод включения ("вертолет"), который почти у всех требует регулировки.
- низкая экономичность (на Нексии так и не поставили "чистый" распределенный впрыск, щас ставят лишь "двухканальный").
- Задние пружины слабые (если грузить, ломаются очень быстро).
- ГУР на парковке слишком слабый, в движении наоборот - излишне сильный, и в 0 тоже ватный.
- дерьмовое железо (тонкое и нецинкованное).
- тесный салон, особенно для пассажиров.
А про ЭМУР вы какой писали, их целых 3 вида, (махачкала, калуга, корея), они совершенно разных типов, причем определение "дерьмовый" относится только к первому из них (но его уже давно не ставят).
- коробка хотя и неубиваемая, но имеет фантастический привод включения ("вертолет"), который почти у всех требует регулировки.
За счёт этого достигается более тихое переключение передачь и коробка в салоне не слышна. А на счёт регулировки ну чтож, бывает что и нужно + Можно поставить укороченного хода.
- низкая экономичность (на Нексии так и не поставили "чистый" распределенный впрыск, щас ставят лишь "двухканальный").
Чиповка.
- Задние пружины слабые (если грузить, ломаются очень быстро).
Усиленные от Эсперы. А витки которые сверху и снизу в стоке более тонкие имеют название (зона комфорта) - чтоб вибрации не сильно передавались на кузов. Подвеска у нексии мягче.
- ГУР на парковке слишком слабый, в движении наоборот - излишне сильный, и в 0 тоже ватный.
Сравнивать ГУР и ЭУР не хочется. Вы видимо не сидели за рулём как калины так и нексии. ГУР потяжелее и имеет более выраженную обратную связь.
- дерьмовое железо (тонкое и нецинкованное).
Очень сомнительно кстати
- тесный салон, особенно для пассажиров.
С этим соглашусь !
Наездил батя на Калине 3000. Раз едет батя машину подкинуло, вышел посмотрел , подумал ,что попал в яму.С машиной вроде все нормально. На следующий день в гараже увидел под машиной лужу масла.Открыл капот а в картере коробки передач дырка.На гарантийке морочили голову, что это он об что-то зацепился коробкой. но после того как он нашел на дороге кусок картера на котором было вкрапление другого металал и отчетливо видно, что удар был из середины коробки они заткнулись.Вскрытие показало, что из диферинциала коробки полностью выкрутился один болт он и пробил дыру в картере , а другой болт выкрутилсяна 50%.Уже два месяца ждем замены картера коробки.Короче Вазовцам нужно отбивать руки если они не могут как следует затягивать гайки.
Бесполезно.Ну если только владельцы нексий не считают что после чиповки по городу жрет не 12-14 литров а 11,5. То тогда конечно это просто супер результат...
Цитата:
Сообщение от Enz0
-
Усиленные от Эсперы. А витки которые сверху и снизу в стоке более тонкие имеют название (зона комфорта) - чтоб вибрации не сильно передавались на кузов.
Ну ведь это ж колхоз и переделка. А ведь это то чем в первую очередь кичаться нексиеводы, что в их машинах в отличие от вазов переделывать ничего не нужно. Конечно не нужно, просто заменить машину и всё...
Цитата:
Сообщение от Enz0
-
Сравнивать ГУР и ЭУР не хочется. Вы видимо не сидели за рулём как калины так и нексии.
Судя по профилю у вас вообще никакой машины нет. Это видно и из рассуждений.
Цитата:
Сообщение от Enz0
-
Очень сомнительно кстати
Не сомневайтесь. Смотрите краш тест "купленный" как говорят нексияводы. И ещё опережу вас по поводу того, что скажете что металл один и тот же "северсталь"... Может и один и тот же. Только его обработка, прокат, толщина, подготовка, грунтовка, и покраска отличаются кординально. И сравнивать даже не стоит. И кстати каков вес длиннющей как крокодил нексии, и коротышки Калины?? И почему он такой не задумывались. При всем том, что у калины (ну по крайней мере у моей) двиг 1,6 даже визуально меньше, соответсвенно у нексии больше и тяжелее. Так сколько же веса остается на кузовщину? Фольга это мягко сказано. Хотя на краш тесте это все объясняется. Но все нексияводы считают это чистой заказухой....
Цитата:
Наездил батя на Калине 3000. Раз едет батя машину подкинуло, вышел посмотрел.......................
У Нюшки то? :wink: Вот ведь какая странность, но три знакомые Нюшки меньше 11 упорно не хотят потреблять, как бы владельцы не пытались сбить расход. Правда, речь идет о ниризиновой.
и это без чиповки.
Линейный вид
