углы зажигания я не трогал, мне заводские нравятся у м74, ммк также не трогает их
ну вот и спецы подтянулись)))
Сергей немного углы поднимает, самую малость, ограничение нарастания момента снял, еще момент впрыска вроде он крутит так чтобы впрыск в открытый клапан был,
что хорошо на динамике сказывается. езжу на его прошивке, все устраивает, очень ему удался блок М74
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
о таких ответах и на этом форуме тоже писали и сам сталкивался).
если сам хочешь больше узнать, поищи на сайте ммк статьи Сеогей Кубань, он описывает как он диагностирует движек при неполадках, как калибровки правит и много чего еще - именно видно что человек хорошо разбирается и особо в секрете не держит ничего, не то что этот быдлопаульс
судя по количеству косячных прошивок в наших тазах, о которых тюнеры знают - не далеко от истины
Я не имею ничего против спецов, которые вникают досконально в суть настройки, делают ее под конкретный автомобиль и могут внятно объяснить, что они сделали и для чего и отвечают за результат и последствия. Таким людям я сам заплачу с лихвой. Речь шла о доморощенных "швеях", которые вертят регулировки, о которых имеют отдаленное представление, а то и вовсе его не имеют, главное чтобы тачка пёрла, остальное побоку.
к примеру только на мой блок М7.4 есть около 7 штатных прошивок, из которых 2 более менее без косяков - СЕ08 и CI07, остальные
Моя машинка как раз из первой партии с Е-газом на м74, да проблемы были и некоторые их именно прошивкой решали хотя проблемы были именно "железные". Конечно проще в прошивке отключить защиту от рассогласования датчиков дроссельной заслонки или педали газа, чем колупаться и искать хреновый контакт в проводке.
К сожалению многие, даже большинство считают прошивкой можно отремонтировать машину, "чек" погасил-проблемы нет.
aleksiy59, Ну есть и такие, кто крутит калибровки не туда, и не те(которые не надо трогать). Но тебе если рассказать что было изменено, то всё равно бы не понял, что слишком много сделаны правки.
Недавно гранту лечил от супер-тюнинг-прошивки, при ровной езде происходили пинки от работы двигателя (в прошивке м74 накручена резкость заслонки в космос, и ещё пара параметров не туда закручена). Зашил(сначала заводской стандарт, для проверки двигателя) в меру затюнингованую, и нормально едет и те дёргания пропали.
aleksiy59, Ну есть и такие, кто крутит калибровки не туда, и не те(которые не надо трогать). Но тебе если рассказать что было изменено, то всё равно бы не понял, что слишком много сделаны правки.
Недавно гранту лечил от супер-тюнинг-прошивки, при ровной езде происходили пинки от работы двигателя (в прошивке м74 накручена резкость заслонки в космос, и ещё пара параметров не туда закручена). Зашил(сначала заводской стандарт, для проверки двигателя) в меру затюнингованую, и нормально едет и те дёргания пропали.
Интересно, во сколько вылились владельцу все эти эксперименты с супертюнингпрошивками? И бьюсь об заклад, те "спецы", которые ему первую прошивку записали тоже уверяли его в "повышении мощности, тяги, снижении расхода" и что они самые что ни на есть профессионалы, которые за всеми кривые прошивки переделывают.
А если было бы дорого и признаки опьянения отсутствовали, это являлось бы гарантией качественной прошивки?
Как минимум это гарантия адекватности мастера. Если видно что человек дэбил, то сложные работы не стоит ему доверять.
Это как на гранте-спорт человек рассказывал про его поиски мастеров, подключились к эбу м74(новая апаратка) и пробуют считать прошивку несколько раз, не получилось, эти чудаки жмакают на прошивание несколько раз - слава богу не получилось (а то при обрыве записи, машина бы не завелась), ибо чтение - это гарантия хорошей связи с эбу.
Линейный вид
