Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
907, в ЗР пишут "может не вернуться", т.е. гадают вернётся или нет, а Автовзгляд пишет со ссылкой на сам АвтоВАЗ, что ничего снимать с конвейера не планируют. Причём спросили они вазовцев как раз после таких статей, как в ЗР.
В ближайшее время АВТОВАЗу предстоит большая и сложная работа. Новые продукты будут разрабатываться на российских платформах, с использованием российских инжиниринговых компетенций и с максимальным привлечением российских поставщиков компонентов – это принципиальное решение. Его реализация потребует полной отдачи со стороны менеджмента и коллектива компании.
сообщил Министр Промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
То, о чем мечтал калинас, "нечаянно сбылось"))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
с середины 90-х об этом мечтал... Но- тогда ни кому дела небыло...
один известный "реформатор" сказал- зачем нам наши машины- мы мерседесы купим и будем на них ездить...
он-то наверное купил...
и дальше- зачем нам свои самолёты? мы купим боинги...
купили... и что дальше?
столкнулись с тем, что для поддержания исправности боевой авиации пришлось заказывать подшипники у немцев. Потому-что свои подшипниковые заводы перестали делать нужную продукцию в виду её малой серийности. а так-же жестких требований военной приёмки.
А то- что Мантуров сказал... поживём- увидим. Дай Бог, чтоб наладили и разработку и производство.
Но- любая машина делается на станках. Поинтересуйтесь- каков процент современного станочного парка на промышленных предприятиях и сколько из них отечественных в полном смысле.
сколько из них отечественных в полном смысле.
__________________
Беда общая для всех отраслей, но из этой опы надо выкарабкиваться, чего бы это нам не стоило. Причем в этом участвовать должны все, посильно вкладываясь. А то у нас, смотрю, любят спихивать государственные проблемы исключительно на высших чиновников. Надо отказаться от доллара? Так это пусть у Путина голова болит, мы будем его любить, холить и пользоваться...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
валюта нужна, как инструмент. что-то купить у них, что-бы было у нас.
Это правильно. Но коренной вопрос состоит в системе ее хождения. При СССР была государственная монополия на внешнеторговую деятельность, и вся валюта была в собственности государства. Оно и определяло, что надо купить для страны, и называлось это "критический импорт". К примеру, что взять с венгров за нефть? Икарусы, дизель-поезда Д-1, вермута "Хелвегиа" и даже одноцилиндровый в 250 куб. мотоцикл "Паннония" Сегодня мы имеем систему свободного хождения, куча обменников, непотопляемая свора серых менял (Бен Ладен был менялой - самая почетная профессия на Востоке), все покупают что хотят, финансовая система становится решетом, в котором правительство пытается носить воду... А вот в СССР ты не мог купить "чаво угодно", а только то, что имело не только личный, но и общественный интерес. Кстати, когда я был еще очень юный (около 30-ти), я тоже недоумевал, почему к нам не импортируют "шкоды", "дачии", польские "фиаты". Теперь понимаю, что у руля страны были не глупые люди. А потом пришла перестройка...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
А вот в СССР ты не мог купить "чаво угодно", а только то, что имело не только личный, но и общественный интерес.
А вот в РИ мог, но экономике страны это как-то не мешало. И современному Китаю возможность много чего купить тоже не мешает развивать своё. Может всё-таки главное не в том, что и кто может купить, а в том, что и кто в стране производит? Ну и в населении, конечно, а именно в его кол-ве. Что в Российской Империи, когда население росло как на дрожжах, что в Китае с его 1.5 млрд. внутренний спрос мог и может обеспечить и своё пр-во, и импорт.
kalinas, то, что у руля страны дураков небыло- возможно...
только скажи- а кто тогда расшатал-то? ))((
Уж точно не Вася Петин с Нюркой ...
Карьеристы, сами по себе нихрена не умеюшие... кроме бла-бла...
Это плохо, когда каждый конкретный человек и народ в общем имеет простые проблемы. дефицит элементарных продуктов, дефицит товаров народного потребления, дефицит стройматериалов... Ведь жизнь проходит, день за днём... А жить хочется. Хочется построить дом, что-бы твоя семья жила и радовалась, а не жить на съёмной квартире. Хочется одеться, чтоб в плечах не рвалось и не висело мешком, а ботинки не жали...
Да, хочется и колбаски с маслом и картошки в сетках из "Овощного", но чтоб не гнилой... А ещё, чтоб стоило это доступно, а не как в КООПторге.
Помню я это. Я прекрасно помню, как было. Как по часу/ полтора ждали общественный транспорт... под дождём или на морозе... А что-б не ждать- машину не купишь... только "передовикам" жопорванцам или приближенным.
Да и стоили они для нас неподъёмно.
И в чём тут был государственный интерес? Я думаю, что интерес был у кучки определённых лиц.
Предприятия работали. мясокомбинаты работали с опережением плана, молзаводы и птицефабрики работали... а на подъездах к городам машины встречали и заставляли выгружаться в поле... (рассказывал старый водитель)
Ну а насчёт конкуренции- хороший пример- КБ Микояна и Яковлева, затем- Сухого. Сталин был мудрый человек.
Да- это было затратно, но в любой момент у него был запасной вариант. а кроме того- Туполев/ Мясищев.
Это позже, когда пришел кукурузник Никита- по простоте душевной не только Крым передал Украине, но и авиацию порезал. Ракеты-же лучше...
А они не лучше... каждая вещь для своего.
И да- соглашусь с Игорем.
Китаю не мешают поставки иномарок. Китаю не мешают развивать свой автопром такими темпами, что боюсь- следующая машина будет китайской. Просто по двум причинам- она будет доступнее по цене и будет перспективнее. Я наблюдаю много китайских на улицах.
Это говорит лишь об одном- в связи с какими-то причинами отечественные не дотягивают и люди голосуют своим рублём за китайца.
Разница между Хавалом и Вестой в цене на момент декабрь/ январь была хоть и чувствительной, но... люди брали Хавал... напрягались... но делали выбор.
Линейный вид
