Kot_174, только учти что есп малозольник, его менять чаще нужно.
TDS читать умею.:-) Но, по заявлению того же Дмитрия 67, у него щелочное неплохое (8), в отличие от того же BP. У ВР оно уж слишком низкое, всего 6,4.
А до зимы еще дожить нужно. Пока тестирую Шелл.
С промывкой. Мыл промывочным маслом ТНК. Но можно было и не мыть. Промывочное слилось по цвету почти такое же, как заливал. Сливал очень долго и тщательно. За время слива успел поменять салонный фильтр и осмотреть все днище и ходовую.
Хорошо. Но, как вариант, остатки промывки (около 0.5л) могли подпортить Шелл, поэтому и греться начала чуть раньше, чем на Мобиле. У нас практически невозможно слить всё масло (остаётся 300-700 гр)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Но можно было и не мыть.
Вот с этим соглашусь. Я промывал только ДВС ВАЗ-2103 после простоя в 3-4 года и хрен знает чего там залитого. А так по маслу видно. У меня после 14,5 тык пробега на Шелле Лукойл потемнел только после 2 тык. Чего там, спрашивается, мыть?
Dimmy, Я ждал именно такого комментария.:-) Ничего промывочное не подпортит, проверено. Я на 1ТО после заводского точно так же мыл. Мобилу это никак не повредило. Движок стал меньше греться, чем на заводском. Потом менял Мобил на Мобил без промывки. Вот теперь снова помыл.
И на всех предыдущих своих машинах тоже периодически (не каждый раз) мыл промывочным маслом. Все движки прекрасно себя чувствовали. А, вот, пятиминутки, наоборот, не люблю.
Если открыть руководство по ремонту, например, 2112 или 2108 пятилетней давности, то там при смене масла рекомендуется промывать движок промывочным маслом. Это сейчас убрали такую рекомендацию. Вообще, это вечная тема - мыть или не мыть. Тут каждый решает сам. Мой опыт говорит, что вреда от этого никакого. А польза бывает, если движок грязный.
Предлагаю не флеймить на тему мытья.:-)
А повышение температуры заметил не только я. Я только это подтвердил, хотя сам искренне удивился, когда DICEнаписал про этот факт после перехода с Esso на Шелл. Там ниже мои рассуждения на эту тему и обещание протестировать Шелл на своей тачанке.
Последний раз редактировалось Kot_174; 27.04.2012 в 15:33..
Kot_174, прав я считаю. У нас в мицубиси цетре движки промывают неповерите чем. простым минеральным маслом мобил супер 1000 15вэ40.
можно покупать минеральный лукойл или тнк или ойл райт даже. В любом случае там ребята не дураки, и пусть лучше останется стакан-другой минералки хорошей (мобил).
В любом случае у мобила щелочное больше 11. С ним можно и не мыть, оно итак отмоет всё что нужно.
А повышение температуры заметил не только я. Я только это подтвердил, хотя сам искренне удивился, когда DICE
И чуть позднее он пишет http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=32931&page=59. Так что неизвестно, в масле ли дело.
Спорить, естественно, нам не о чем. Каждый делает как считает нужным и в этом он (ну, или она) всегда прав(а).
Kot_174, я чтото тоже запутался, у тебя на шелле греется больше или на мобиле? какова причина ухода с мобила? если честно ты вообще не должен ощутить разницу, HTHS у них почти одинаков, оба масла одной категории качества и т.д. ИМХО шило на мыло, единственное шелл дешевле, можно менять чуть чаще.... посмотриш как на трассе будет, у меня лично оно угорало, больше негатива за шеллом вообще нет, хорошее масло.
а в классику лилось sae30 потомучто там движок не такой теплонагруженный. Инжекторные движки летом крутятся в диапазоне 95-105 градусов, почти на 10С выше чем карбюраторные. В мануале ситроена моей супруги написано, что рабочая температура двигателя 100С. карлсон там срабатывает всегда и с одной цикличностью независимо от пробок. если скорость ниже 80 то карлсон молотит через каждые 5 минут. При этом машине 10 лет и никакх проблем. И так было всегда.
не туда написал.
Линейный вид
