Может и барство, но меняю каждые 7,5 тыс. км. сразу махом масло в двиге,прокладку клапанной крышки, маслянный фильтр, воздушный фильтр. Использую Кастрол 5W40 (полная синь), зато клапанная крышка внутри как девственница.
глупо это.Полная синтетика 20-30тыков ходит,а на 15тыках будет оптимальней поменять нежли на 7.5 тыках-это так деньги на ветер.
Меняю без промывки масло (полусинтетика) и фильтр каждые 7,5 - 8т.км. Через раз снимаю клапанную крышку и отсасываю клизмой масло из ванночек распредвала. Причина - частая езда на короткие расстояния, пробки, пыль, иногда езда по грунтовке на природу.
Вопрос : после трех замен масла в канистрах оставалось лишнее, т.к. никогда масло я не доливал, все остатки я слил в одну канистру-получилось прилично...короч, можно купить литровую канистру все это перемешать и залить в двиг??? (масло одно и тоже разумеется)
а почему же нет?
я всегда при замене масла сначала заливаю остаток из старой канистры, а только потом, до уровня из новой.
и перемешивать ничего не нужно. это-же одно масло. вот если Вы присадку какую добавляете - тогда да, желательно ее размешать в небольшом кол-ве масла вне двигателя (в канистре то-есть)
А если производитель и марка одни Mobil 1, оба - синтетика, но одно 5W40, а другое 5W50?
в теории - возможно, могут быть использованы разные присадки, несовместимые друг с другом, хотя у одного производителя - это врят ли,
на практике - за 5 лет работы в запчастях, наблюдал такое не раз (и у знакомых, жизнь чьих моторов мог отслеживать и далее) так вот ничего отрицательного не наблюдалось
Вопрос : после трех замен масла в канистрах оставалось лишнее, т.к. никогда масло я не доливал, все остатки я слил в одну канистру-получилось прилично...короч, можно купить литровую канистру все это перемешать и залить в двиг??? (масло одно и тоже разумеется)
)
Линейный вид
