Блин я сам перклеил и клапанную крышку и постель распредвалов, за одно ГРМ с роликами заменил. Лучше чем сам не сделает никто, да и по деньгам экономия.
А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
Трудно ответить на этот вопрос через сколько км!У друга калина пробег 31т опорник в хлам помпа люфтила.У другово знакомого приора 48т ролики как новые а помпа люфтила но чуток.
Я поменял помпу ТЗА на 42т ролик натяжной был в идеале Но на всяк обновил смазку и поставил обратно а опорник 112 за 10т поменял второй уже и когда залез к масло насосу через 7т решил глянуть помпа опять была ушатана.Шас поставил Luzar.посмотрим как он себя покажет!Ремень думаю не стоит трогать до 100-120т потому что новые тож лотерея иногда рвутся и через 5т(((
Думаю надо прислушиватся к шумам лишним.
А через сколько тыс. км в принципе надо менять грм, помпу, ремень генератора и какая адекватная цена за указанную работу. И еще вопрос - масло в колодцах опасная штука?
У нас не надо менять узел ГРМ в полном составе. Повышенного внимания требует опорный ролик. С помпой, как повезёт. Ремень гены к ГРМ не имеет никакого отношения. У меня стоковый Гейтс после 30 тыс был, как новый. Стоимость работ по ремонту ГРМ зависит от региона. Масло в колодцах надо лечить по гарантии, если она ещё есть, переклейкой крышки ГБЦ. От этого зависит стабильность работы системы зажигания.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Вот пишите поляк,поляк. У меня как раз всё наоборот! Китаец запел к 40 тыс.км.Поменял ролики с ремнём (комплект оригинал точно,Гейтс в старой упаковке). Съездил на море 2 тыс.км. Китаец опять визжит пуще заводского!!! Может махнуть весь ГРМ на 2112? Или только ролики поменять на 2112,а весь ГРМ махнуть как помпа умрёт?
ЗЫ Заводская помпа заурчала к 35 тыс.км. Поменял на ТЗА (точно ТЗА),хватило на 3 месяца-потекла без завывания.Поставил ТЗА с металлической крыльчаткой.Жду...
Съездил на море 2 тыс.км. Китаец опять визжит пуще заводского!!!
Натяжной оригинал? Перед установкой проверял на предмет наличия и качества смазки?
Дело в том, что у меня тоже китаец именно визжит при подъеме оборотов до 3000. На ХХ - молчит.
Визг явно шариковый на сухую. Как его разобрать и смазать самостоятельно? Или лучше заменить новым?
Geksogen,именно оригинал.Ничего не проверял. Заводской вкрывал, смазки достаточно было,поэтому и новый не открывал. У меня особенно оба китайца визжали. Заводской при небольшом сбрасывании нагрузки (-50 или -100 об.) после 3 тыс.об. Второй при небольшом, но резком скачке оборотов, в других режимах они молчали! Услышать из салона их невозможно было...
Разобрать и смазать несложно.Купить отдельно невозможно. Я сделал себе опорник на базе подшипника SKF 6006-2RS1,обойму выточил токарь, механизм натяжки взял с заводского ролика,ибо новый оригинал подклинивает (как Coram,кстати) Кстати,разобрать старый ролик не получилось,подшипник приклеен к пластмассовой обойме,при попытке выпрессовать обойма лопается.
ЗЫ будет опорник визжать тоже закажу обойму и два 6006 подшипника поставлю.Ремонтопригодность ещё никому не мешала.
__________________
Последний раз редактировалось Wirrkopf; 26.08.2011 в 11:03..
Спасибо канешн, я эту тему тоже прожевал с конспектированием, но как вскрыть натяжной с возможностью восстановления и дальнейшего использования, - не понял. Вот, как люди регулируют натяжной: 2 минуты - и я профессионал!
Обводной вскрыл (сообразил) забил литолом, сейчас шепчет. Прослушивал оба стетоскопом: обводой и на горячую при изменеии режимов молчит, а вот натяжной - визжит\хрюкает. Это критично?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Wirrkopf
Разобрать и смазать несложно.
Если не трудно, пару слов: как? Чем за что поддеть и куда потянуть?
Geksogen,берёте ролик, переворачиваете его попой вверх. В отверстие вставляете мягкую выколотку, сбиваем площадку,на которой зацепы и которая взводит пружинку. Пружинка свободна. Теперь вынимаем втулочку,на которой держалась площадка. Не потеряйте пружинную втулку из тонкого мягкого металла. Теперь выпрессосываем из подшипника дюралевую Т-образную втулку. Подшипник из обоймы всё равно не выйдет,приклеен. Всё...Собирать в обратной последовательности. Советую смазать внутреннюю втулку для предотвращения подклинивания. Извините,что без фото и на пальцах.
Линейный вид
