Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
1 - разница в мм , высоты правого и левого борта.
2 - разинца высоты диагональная или боковая.
3 - методика проведения замеров.
Правильная методика подразумевает прокачивание автомобиля в месте измерения.Нажать -отпустить 2-3 раза с одинаковым усилием .Это для того чтобы избежать погрешностей связанных с гистерезисом подвески из-за тугих резинок (сайлентблоков).
Перекос в 10мм есть у всех но он незаметен практически.Вот 20-30мм уже заметно.
Докладываю. Все нажатия (прокачивания кузова) я делал. По нескольку раз нажимая на крылья в районе колесных ниш. Методика измерений была следующая. Подставил штатив с измерительным стержнем с одной стороны ( с левой) и отрегулировал его по нижнему краю порога. Зафиксировал. Перенёс штатив не меняя положения измерительного стержня на правую сторону примерно в то же место, как и на левой стороне. Т.е. симметрично. сразу виден зазор. Зазор примерно 25 - 30 мм. к сожалению, пока не сделал шкалу на штативе для более точного измерения. Пришлось срочно вернуть штатив "на Родину" ( я его одалживал). Сейчас делаю себе подобие штатива и постараюсь приделать каку-то линейку, чтобы математически точно померять зазор. У меня тоже была мысль, что что-то тут не все в порядке с пружиной. может "сырая" попалась с завода. Или какой-то виток недокален. Просела она, поэтому и такой "сюпрайз" вылез. Я на смотровую яму машинку заганял, пробовал проверить затяжку гаек, хомутов и т.д. Ничего не довелось подтягивать. Все было закручено так, что я не смог провернуть ни одну гайку. Пробовал подятнуть "без фанатизма", потому, что сдуру могу и резьбу сорвать.
За советы примите мою благодарность! Я проверю остальные варианты.С креплениями и затяжками подвески. Спасибо!
Докладываю. Все нажатия (прокачивания кузова) я делал. По нескольку раз нажимая на крылья в районе колесных ниш. Методика измерений была следующая. Подставил штатив с измерительным стержнем с одной стороны ( с левой) и отрегулировал его по нижнему краю порога. Зафиксировал. Перенёс штатив не меняя положения измерительного стержня на правую сторону примерно в то же место, как и на левой стороне. Т.е. симметрично. сразу виден зазор. Зазор примерно 25 - 30 мм. к сожалению, пока не сделал шкалу на штативе для более точного измерения. Пришлось срочно вернуть штатив "на Родину" ( я его одалживал). Сейчас делаю себе подобие штатива и постараюсь приделать каку-то линейку, чтобы математически точно померять зазор. У меня тоже была мысль, что что-то тут не все в порядке с пружиной. может "сырая" попалась с завода. Или какой-то виток недокален. Просела она, поэтому и такой "сюпрайз" вылез. Я на смотровую яму машинку заганял, пробовал проверить затяжку гаек, хомутов и т.д. Ничего не довелось подтягивать. Все было закручено так, что я не смог провернуть ни одну гайку. Пробовал подятнуть "без фанатизма", потому, что сдуру могу и резьбу сорвать.
За советы примите мою благодарность! Я проверю остальные варианты.С креплениями и затяжками подвески. Спасибо!
Пробуйте сделать затяжку 4х сайлентблоков перед и зад нагруженного автомобиля, сначала отпустить а потом людей(4-х) общей массой 240кг на все сиденья, и затягивать сайлентблоки.
Это метод сборки подвесок из Руководства по ремонту 2109 третий рим, книжка очень правильная.
Докладываю. Все нажатия (прокачивания кузова) я делал. По нескольку раз нажимая на крылья в районе колесных ниш. Методика измерений была следующая. Подставил штатив с измерительным стержнем с одной стороны ( с левой) и отрегулировал его по нижнему краю порога. Зафиксировал. Перенёс штатив не меняя положения измерительного стержня на правую сторону примерно в то же место, как и на левой стороне. Т.е. симметрично. сразу виден зазор. Зазор примерно 25 - 30 мм. к сожалению, пока не сделал шкалу на штативе для более точного измерения. Пришлось срочно вернуть штатив "на Родину" ( я его одалживал). Сейчас делаю себе подобие штатива и постараюсь приделать каку-то линейку, чтобы математически точно померять зазор. У меня тоже была мысль, что что-то тут не все в порядке с пружиной. может "сырая" попалась с завода. Или какой-то виток недокален. Просела она, поэтому и такой "сюпрайз" вылез. Я на смотровую яму машинку заганял, пробовал проверить затяжку гаек, хомутов и т.д. Ничего не довелось подтягивать. Все было закручено так, что я не смог провернуть ни одну гайку. Пробовал подятнуть "без фанатизма", потому, что сдуру могу и резьбу сорвать.
За советы примите мою благодарность! Я проверю остальные варианты.С креплениями и затяжками подвески. Спасибо!
Недокрученных гаек на вазах не бывает.
На конвеере все крутят пневмогайковертами с калиброванными трещетками.Те можно конечно недокрутить при желании но это потребует БОЛЬШЕ усилий чем закрутить ТАК КАК НАДО.
Единственное известное мне проблемное место , это традиционная гайка крепления дворников.Кто где и как их крутит ХЗ (возможно диллеры ставят )но не затянута через одного.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Поверь мне, бывают, первые полгода Калина меня мучала именно недокрученными гайками. Сначала через 2 недели после покупки на защите картера нашли валявуюся гайку - оказалось она открутилась от крепления подушки двигателя, потом гдет через пару месяцев по полном ходу в грязевой ливень у меня встали дворники - отвалилась гайка с трапеции стеклоочистителей, чуть не убился блин, стекло вмиг помутнело тогда от грязи.. Я это все описывал где пару лет назад на этом форуме
Недокрученных гаек на вазах не бывает.
На конвеере все крутят пневмогайковертами с калиброванными трещетками.Те можно конечно недокрутить при желании но это потребует БОЛЬШЕ усилий чем закрутить ТАК КАК НАДО.
Единственное известное мне проблемное место , это традиционная гайка крепления дворников.Кто где и как их крутит ХЗ (возможно диллеры ставят )но не затянута через одного.
Доброго дня! Вы знаете, постараюсь в 2-х словах объяснить. Поймите правильно, это не заносчивость и не умничание с моей стороны. После увольнения в запас я работал на заводе выпускающим электромоторы "старшим контрольным мастером ОТК обмоточно-сборочных участков". У нас на производстве тоже применялись пневмогайковерты. Они имели возможность регулировки усилия заворачивания гаек и болтов. Т.е., Вы все верно говорите. Абсолютно с вами согласен. Те гайки и хомуты, о которых я говорил выше, действительно были все затянуты. А вот обнаружил такой недостаток, как провернуты все саморезы которыми прикручиваются пластиковые накладки на пороги кузова и багажника. после покупки я прошелся по всей машине и попытался проверить затяжку всех гаек, хомутов, саморезиков и т.д. Пришлось на рынке покупать новые "пистоны" (20 шт.) и самому заново перекручивать эти саморезы. Ребятки, которые их закручивали на конвейере, видимо, перестарались и ихние пневмогайковерты крутили эти бедные саморезы так, что ворсовое покрытие под накладками приходилось срезать ножом с саморезов. Оно просто оплавилось и раздолбало посаточные места в "пистонах". А может после праздников салон собирали. На самом деле, это пока самый крупный "косяк" (не считая крена кузова и то, что выпадает ручка регулировки наклона спинки водительского сиденья, если за нее потянуть), который я выявил на машине - саморезы пластиковых накладок.
d.dmitry! Спасибо за совет! Обязательно проверю вашу версию.Т.е. как я понял, могут быть "перетянуты" сайлентблоки? Вполне допускаю, что такое может быть. Тут смотришь на эту "Калинку" "квадратными" глазами... Все новое, машина на Гарантии, страшно что-то сделать не так или вообще испортить или сломать... Очень интересный автомобиль!
Lucyn! Вы знаете, при покупке автомобиля, под педальным узлом нашел я гаечку. Кажется М10. Откуда она, я так и не понял. Менеджеры в автосалоне не смогли объяснить ее предназначение и легальность ее нахождения там. Я ее в полиэтиленовый пакетик завернул и в пепельницу вкинул. Пусть лежит до ТО1. Смотрел по Каталогу сборочных единиц, откуда бы она могла открутиться - не нашел такого узла. Вобщем, пока не знаю, что за гайка и откуда ждать следующего подвоха? Но педали пока не отвалились, все работает четко. Коллега по работе посмотрев, посидев и покатавшись на моей "Каилнке" продал свой "Москвич" и купил себе тоже "Калинку" такой же комплектации как и у меня. Теперь обмениваемся мнениями, присматриваемся к своим "питомицам", сравниваем как работают те или иные узлы и механизмы. Да и в целом смотрим, на сколько серийные машинки отличаются друг от друга. Да и еще момент. Есть на авторынке знакомый продавец запчастей. Так я когда забирал свою машинку с автосалона, он приехал покупать "Приору". Я ему предложил посидеть в моей машинке. Через 5 минут он уэе оформлял себе "Калинку". Не в обиду будь сказано "Приороводам". Если у меня рост 190 см и вес более 120 кг (дальше у весов шкала заканчивается), то "Калинка" мне больше подходит, хотя еще в 2007 году я собирался покупать именно "Приору". Но, когда сел в "Калинку", понял, что это МОЙ автомобиль. Как костюм, который сшил по тебе первоклассный мастер. Буду теперь носить этот "костюм"! Видели глаза, что брали!
Ребята, спасибо вам за помощь и поддержку! Всегда готов выслушать ваши рекомендациии советы! Как устраню главную заморочку с эти "гадским" креном кузова - обязательно отпишусь. Да и вообще, на Форуме, я почти ежедневно. Так, что до встречи в эфире! Всех вам благ, удачи и успехов!
Недокрученных гаек на вазах не бывает.
На конвеере все крутят пневмогайковертами с калиброванными трещетками.Те можно конечно недокрутить при желании но это потребует БОЛЬШЕ усилий чем закрутить ТАК КАК НАДО.
Единственное известное мне проблемное место , это традиционная гайка крепления дворников.Кто где и как их крутит ХЗ (возможно диллеры ставят )но не затянута через одного.
Доброго дня! Вы знаете, постараюсь в 2-х словах объяснить. Поймите правильно, это не заносчивость и не умничание с моей стороны. После увольнения в запас я работал на заводе выпускающим электромоторы "старшим контрольным мастером ОТК обмоточно-сборочных участков". У нас на производстве тоже применялись пневмогайковерты. Они имели возможность регулировки усилия заворачивания гаек и болтов. Т.е., Вы все верно говорите. Абсолютно с вами согласен. Те гайки и хомуты, о которых я говорил выше, действительно были все затянуты. А вот обнаружил такой недостаток, как провернуты все саморезы которыми прикручиваются пластиковые накладки на пороги кузова и багажника. после покупки я прошелся по всей машине и попытался проверить затяжку всех гаек, хомутов, саморезиков и т.д. Пришлось на рынке покупать новые "пистоны" (20 шт.) и самому заново перекручивать эти саморезы. Ребятки, которые их закручивали на конвейере, видимо, перестарались и ихние пневмогайковерты крутили эти бедные саморезы так, что ворсовое покрытие под накладками приходилось срезать ножом с саморезов. Оно просто оплавилось и раздолбало посаточные места в "пистонах". А может после праздников салон собирали. На самом деле, это пока самый крупный "косяк" (не считая крена кузова и то, что выпадает ручка регулировки наклона спинки водительского сиденья, если за нее потянуть), который я выявил на машине - саморезы пластиковых накладок.
d.dmitry! Спасибо за совет! Обязательно проверю вашу версию.Т.е. как я понял, могут быть "перетянуты" сайлентблоки? Вполне допускаю, что такое может быть. Тут смотришь на эту "Калинку" "квадратными" глазами... Все новое, машина на Гарантии, страшно что-то сделать не так или вообще испортить или сломать... Очень интересный автомобиль!
Lucyn! Вы знаете, при покупке автомобиля, под педальным узлом нашел я гаечку. Кажется М10. Откуда она, я так и не понял. Менеджеры в автосалоне не смогли объяснить ее предназначение и легальность ее нахождения там. Я ее в полиэтиленовый пакетик завернул и в пепельницу вкинул. Пусть лежит до ТО1. Смотрел по Каталогу сборочных единиц, откуда бы она могла открутиться - не нашел такого узла. Вобщем, пока не знаю, что за гайка и откуда ждать следующего подвоха? Но педали пока не отвалились, все работает четко. Коллега по работе посмотрев, посидев и покатавшись на моей "Каилнке" продал свой "Москвич" и купил себе тоже "Калинку" такой же комплектации как и у меня. Теперь обмениваемся мнениями, присматриваемся к своим "питомицам", сравниваем как работают те или иные узлы и механизмы. Да и в целом смотрим, на сколько серийные машинки отличаются друг от друга. Да и еще момент. Есть на авторынке знакомый продавец запчастей. Так я когда забирал свою машинку с автосалона, он приехал покупать "Приору". Я ему предложил посидеть в моей машинке. Через 5 минут он уэе оформлял себе "Калинку". Не в обиду будь сказано "Приороводам". Если у меня рост 190 см и вес более 120 кг (дальше у весов шкала заканчивается), то "Калинка" мне больше подходит, хотя еще в 2007 году я собирался покупать именно "Приору". Но, когда сел в "Калинку", понял, что это МОЙ автомобиль. Как костюм, который сшил по тебе первоклассный мастер. Буду теперь носить этот "костюм"! Видели глаза, что брали!
Ребята, спасибо вам за помощь и поддержку! Всегда готов выслушать ваши рекомендациии советы! Как устраню главную заморочку с эти "гадским" креном кузова - обязательно отпишусь. Да и вообще, на Форуме, я почти ежедневно. Так, что до встречи в эфире! Всех вам благ, удачи и успехов!
Пробуйте сделать затяжку 4х сайлентблоков перед и зад нагруженного автомобиля, сначала отпустить а потом людей(4-х) общей массой 240кг на все сиденья, и затягивать сайлентблоки.
Это метод сборки подвесок из Руководства по ремонту 2109 третий рим, книжка очень правильная.
Yuri_Poltava
Я не про перекручены, но возможно на водительской стороне сайлентблок и провернулся. А в нагруженой машине сайлентблоки правильно расположатся, и затянуть их гайки.
Есть вопрос! купил 11183 2 недели назад. через 400 км. перестали работать дворники, оказалось перегорел предохранитель. подозреваю не спроста, видимо что-то с электрикой! есть мнение на этот счет?
Yuri_Poltava
Я не про перекручены, но возможно на водительской стороне сайлентблок и провернулся. А в нагруженой машине сайлентблоки правильно расположатся, и затянуть их гайки.
Я Вас понял. Изучаю книжку в электроннном варианте, чтобы знать, где, что и как крутить. Если я Вас правильно понял, то на фото белыми кружочками выделены проблемные места. Здесь искать причину?
Есть вопрос! купил 11183 2 недели назад. через 400 км. перестали работать дворники, оказалось перегорел предохранитель. подозреваю не спроста, видимо что-то с электрикой! есть мнение на этот счет?
Я читал такую вещь, что если поднят капот машины и включились дворники, то: 1) Перегорает предохранитель;
2) Сдирается краска с торца капота со стороны лобового стекла поводком стеклоочистителя.
А дворники не примерзали в стеклу? ( У нас в городе уже минус10, а как у Вас?) Вы предохранитель на дворниках поменяли? Сейчас как работает?