Давно не был здесь на форуме. У меня седан Космо 1.8 автомат 2008. Плюсы по сравнению с Калиной, на которой ездил только 3 раза по часу. Внешние, у Калины любой торец или сопряжение кузовной резиновой или пластиковой детали в пользу Опеля. Это без каких-либо оценок дизайна и эргономики, просто режет глаз после Опеля и все. И все это на столько, что из Калины, сорри, хочется скорее вылезти. Динамика. Как ни странно, много от "подушки" зависит, но в моей комплектации даже без кикдауна и умысла хваленая Приора отдыхает. Мотор 18хер - прелесть, АКПП примитивная 4-х ступка, но с хорошими алгоритмами, особенно перехода на понижающую. Вовремя подоткнет и 2-ю даже на 110 км/ч. Динамику мотора не портит совсем. После 80 км/ч срабатывает блокировка гидротрансформатора, т.е. коробка становится механикой с прямой передачей. Неисправности и прочие проблемы за 3 года и 70 000 км. Опорный подшипник поменяли по гарантии, несколько лампочек и... облупилась краска на всех 4-х дверях и крышке багажника. Появляются оцинкованные сколы размером с монеты разного достоинства, которые начинают гнить очень быстро. Если это произошло до окончания гарантии, то перекрасят по гарантии. Тогда второй раз все облупится чуть по-позже. Если поле гарантии, то сами поняли. За это время был удар сзади от 2112. У нее бампер уехал и фары загрустили. У меня без видимых внешних повреждений багажник перестал закрываться. Стоимость ремонта - 70 000 руб., крышка багажника целая, менялась задняя панель. КАСКО компенсировала, но цена смутила. Расход - 9.1, когда средняя скорость 50 км/час. Ездил так 2 года и 11-12 при 30 км/час. Буду ли я покупать Астру второй раз? Нет. Я ездил на новой Астре 1.8 турбо 6-ст автомат. Описывать нет смысла, и тема не та, нужно поездить и не 20 мин на тесте. Пусть у многих неуверенность вызывает турбина, но в наше время машина должна быть с автоматом, автомат, если это не робот, должен быть 6-ступенчатым и выше, мотор должен иметь турбину. Буду ли я покупать Калину? Если карты не будут складываться, то -да. К гов....м тормозам можно привыкнуть, а в остальном честный а/мобиль за свои деньги. Вот только хочется, чтобы у Гранты с кромочками и резиночками было чуть лучше. Тогда я к истории Калины буду непричастен. А пока спрашивайте.
122122, все верно пишешь (только про облезание краски на седане жуть, я читал конечно, что бывает, но два таких седана на виду выпуска 08 и 10-го годов- все нормально). астра Н конечно старовата с одной стороны сейчас, но с другой -все равно полноценная машина гольф-класса, седан и универсал самые просторные в классе до сих пор. астра джи конечно лучше (как и фокус 3, они новый стандарт в гольф-классе установили, по подвеске-плавности, управляемости, шумовому комфорту). но к сожалению пока большебазной астры джи еще нету (как астры Н седана или универсала). хетч очень меньше. и собака пониже. астра Н по этой части- просто сказка. проходимость геометрическая для машины такого класса отличная (как приора, даже получше из-за бОльших колес по буеракам ездить, единственное что длинше, это конечно маневренность ухудшает). я езжу на астре Н седане на колесах 195/65/15, а на зиму поставлю 205/65/15 - привет ямам.
да, и турба хороша. но мне и 1.6 115 на астре Н более чем хватает, удовлетворительная динамика, поудобнее приоры (с низов лучше едет, и в коробке числа пооптимальней подобраны). ну и ко всему - мотор этот хер16(и хер18)- надежнейшая вещь с чугуниевым блоком.
К вопросу о базе. По длине она у Н на 18 мм больше, чем у J, это может быть заметно? А вот ширина на 70 мм меньше, это точно заметно. Высота машины тоже на 5 см ниже. Большебазной J, видимо, никогда не будет. У универсала база как у хетча, только свес сзади большой, на 18 см длиннее.
Я ездил на новой Астре 1.8 турбо 6-ст автомат. Описывать нет смысла, и тема не та, нужно поездить и не 20 мин на тесте. Пусть у многих неуверенность вызывает турбина, но в наше время машина должна быть с автоматом, автомат, если это не робот, должен быть 6-ступенчатым и выше, мотор должен иметь турбину.
Э сам смотрел в сторону Астры, но движком 1.8 турбо там нет, 1.6 турбо есть, 1.4 турбо есть 1.8 турбо не слышал даже
Блин а давайте, ещё с мерседесем бенцем Е600
Калину сравнивать,
Поищем на рынке машину постарее и будем ее сопоставлять.
Должна же быть хоть какая то логика в происходящем.
К вопросу о базе. По длине она у Н на 18 мм больше, чем у J, это может быть заметно? А вот ширина на 70 мм меньше, это точно заметно. Высота машины тоже на 5 см ниже. Большебазной J, видимо, никогда не будет. У универсала база как у хетча, только свес сзади большой, на 18 см длиннее.
сзади места
у хетча астра джи места для ног сзади поменьше, визуально разница поболее, чем 18 мм, не знаю, с чем связано, может сидухи толще и длинше. но основное дело даже не в этом - просто ее пока нету седана (или универсала). мне сейчас просто хетч не канает, мне лифтбек или седан надо.
Сам езжу на Опеле,но ржу как все вставляют про Приору.Не льстите себе ,Приора едет 11.5 сотку,на ино нужно минимум 150л.с и МКП,чтоб ехать также,да в максималке,эластичности приора сольет,но сотку ,порвет всех,кто менее 150л.с
LOVVER, подскажите пожалуйста, что за приводной вал за 30000? и зачем его менять? И зачем нам знать стоимость отдельных дорогих деталей Опеля которые никогда не будут покупаться :-) Про ступицу соглашусь, только я нашел оригинальную за 4304 р. (SKF), она идет в сборе с датчиком АБС, а ещё может выйти из строя электроусилитель, точнее его эл. помпа, ну и + ко всему СИМ-модуль, но и его уже давно ремонтируют сами при помощи паяльника.
Приводной вал это ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Я перед заменой ступицы тоже читал на форуме раздел про энти подшибники и думал что уж меня эта проблема минует при моей манере езды тщательно обезжая и притормаживая почти перед каждой кочкой и всё равно ступица загудела. А про коробку скоростей за 250.000 руб.Она гарантированно накрывается у каждого 10 к 100.000 км. Вторичный вал высверливает корпус коробки,народ покупает б.у. за 30.000 руб из европы с пробегом под 200.000 км.а там как повезёт. Миф про надёжность иномарок я развенчал на собственном опыте.Там если ломается то нечасто,но покрупному ремонт выливается в круглую сумму.По Опелю Астре могу ответить на любой вопрос.
Приводной вал это ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Я перед заменой ступицы тоже читал на форуме раздел про энти подшибники и думал что уж меня эта проблема минует при моей манере езды тщательно обезжая и притормаживая почти перед каждой кочкой и всё равно ступица загудела. А про коробку скоростей за 250.000 руб.Она гарантированно накрывается у каждого 10 к 100.000 км. Вторичный вал высверливает корпус коробки,народ покупает б.у. за 30.000 руб из европы с пробегом под 200.000 км.а там как повезёт. Миф про надёжность иномарок я развенчал на собственном опыте.Там если ломается то нечасто,но покрупному ремонт выливается в круглую сумму.По Опелю Астре могу ответить на любой вопрос.
Это изречение было справедливо для опелей до 2004 г.в. Сейчас опель даёт 12 летнюю гарантию от сквозной коррозии. Там действительно сделано всё "на века" Ни о каком антикоре или подкрылках или любой другой доработки неможет быть и речи. Купил,сел и поехал даже обкатывать не надо первое ТО через 15.000 км.
Линейный вид
