DyUK, спасибо, ещё такой вопрос. Когда машина заглохла загорелась лампа неисправности двигателя, я так понимаю она загорается в любом случае если он глохнет независимо от причины?
Попытался решить проблему стандартным и недорогим способом. Поменял свечи. Эффекта ноль. Только потратился зря. Так и придётся её в сервис тащить, ибо кружиться вокруг неё на морозе и на ветру очень геморно и аккумулятор садившийся в ноль 4 раза за 4 года эксплуатации держит заряд не более 2х-3х ночей если машину не заводить. Кто может подсказать, на сколько примерно придётся разориться студенту на ремонт?
Я так понял причины:
1)Мусор со дна бака забил фильтр.
2)Сгорел насос работая на сухую (несколько раз пытался завести мотор как только он заглох)
3)ЭБУ вышел из строя или программа может слетела.
4) вышел из строя регулятор давления
5) форсунки засорились.
то есть примерно стоимость работ по отдельности по каждой проблеме можете подсказать?
а то время уходит либо мне её тащить на тросе в сервис либо оставлять под окнами до лучших времён...
Кстати интересный факт. Когда менял свечи, 2 3 и 4 были вроде мокрые, а 1я была сухая. То есть бензин всё-таки в цилиндры поступает, тогда она даже при низком давлении хоть схватывать должна, хотя бы признаки того что бензин сгорает. А стартер крутит мотор даже вез вибраций, видимо всё таки в отсутствии искры дело...
Итог: порванный ремень ГРМ.
Последний раз редактировалось vovk; 20.01.2011 в 01:42..
Ну в том что не в искре дело я понял когда свечи менял. одна была сухая совсем после 10 прокачек бензонасосом и раз 20 стартером крутил, думал что мусор со дна бака либо фильтр либо форсунки забил, ну в обще что топлива нет в цилиндрах.
Не додумался я кожух ремня снять посмотреть, и видимо, когда машина заглохла бензина там ещё был, я то всё на бензин грешил. пробег 47000. за 5 минут до этого застрял во дворах, на бампер сел, пока выкарабкивался, многовато газовал, 3-4 раза тысяч до 6 по 3-4 секунды держал(опыта мало пока, раскачал машину а потом топил чтобы хоть чуть чуть сдвинулась), может это и определило срок кончины ремня. в сервисе сказали что повезло что мотор 1,6
в итоге в довес на сервисе заказал
смену масла
смена фильтра в салоне для печки
смену бензофильтра
ну естесс новый ремень
замену габарита переднего и предохранителя на прикуриватель.
и смена крышки клапанной коробки (текла с ТО-1 заводская нормальная была а на ТО поставили и течь стало при высоких оборотах весь 1й цилиндр (ну снаружи естесственно) заливало.
всё обошлось в 3040р.
Цитата:
Сообщение от АГ2
И совсем разницы не ощущалось?
Ну я говорил, что чувствовал что что-то не то. мотор как-то без вибраций стартером крутился, я предположил что раз нет бензина, значит нет компрессии, воздух то сжать без топлива проще, вот и крутилась легко.
Цитата:
Сообщение от re_master
смена крышки клапанной коробки
наврал, смена прокладки этой крышки.
ещё в эту цену:
до кучи зачем-то сменили ремень генератора
и ролик ремня грм
Последний раз редактировалось vovk; 20.01.2011 в 22:18..
Комп сдох а через телефон поиск плохой. Проблема такая утром в сел начал заводить схватывает 1 иногда 2 цилиндра, иногда вообще не схватывает просто стартер крутит двигатель в холостую, поменял свечи завелась с 3 попытки заглушил ибо замерз дико на улице -30 попил чайку дома вышел завелась без проблем, поехал по делам там после 3 часов простоя завелась без проблем у дома останавился у магазина, начал заводить не заводится сначала стартер крутил 2 раза по 3 секунды и останавливался, потом стал крутиться дольше но не завелась такое ощущение что искры нет, чек вроде не загорался, иногда были моменты когда поворачиваешь ключ загорается значек иммо и блокируется стартер, выключил зажигание опять включил стартер крутит останавливается выключил зажигание опять включил опять иммо загорается блокируя стартер, снял клему с аккамулятора сбросил подождал минуту все как было так и осталось, начал звонить своим чтоб до двора дотащили, а через минут 5 опять попробывал завести и машина завелась с первого тычка, доехал до дома заглушил завел раз 7 без проблем. Что может быть? Как я понял батарейка в ключе только для управления ЦЗ и к иммо не относится?
__________________
Сильно не пинайте, ибо сижу в основном с телефона, так, что извиняйте за ошибки или ляпы.
батарейка в ключе только для управления ЦЗ и к иммо не относится?
Правильно понял. Скорее всего проблема в залитии свечей. Малые пробеги на холодном двигателе при низких температурах этому весьма способствуют. Перед длительной стоянкой очищай свечи - по мануалу 3000 об в течении 1 мин перед выключением зажигания на прогретом до рабочей температуры двигателе. Естественно, что аккум д.б. заряжен минимум на 75%.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Elfin, нужно попробовать завести машину обучающим ключом, если с ним проблем не будет возникать, то ясно что рабочий ключ на замену, если обучающий ключ дает ту же реакцию машины, то я бы начал с проверки цепей ЭБУ и Имо.
Цитата:
Сообщение от Elfin
иногда были моменты когда поворачиваешь ключ загорается значек иммо и блокируется стартер, выключил зажигание опять включил стартер крутит останавливается выключил зажигание опять включил опять иммо загорается блокируя стартер
Линейный вид
