Ubi pus, ibi incisio, можно подумать что этот набр уан знает как проверить масло!!! Меня другое поражает, обычно когда машину покупают её вся осматривают или когда из салона выежали неужели это небыло заметно!?
Ubi pus, ibi incisio, можно подумать что этот набр уан знает как проверить масло!!! Меня другое поражает, обычно когда машину покупают её вся осматривают или когда из салона выежали неужели это небыло заметно!?
Коллеги, сегодня звонил на ВАЗ, разговаривал с начальником механо-сборочного производства по поводу тугости включения передач и какое масло льют с завода, а также по поводу замены масла сразу после покупки авто и на какое, собственно говоря, заводское масло можно менять.
Буду рад, если эта инфа поможет Калиноводам.
Приятный, кстати, человек, рассказал всё с чувством, с толком с расстановкой.
1. Тугое включение передач имеет место быть на некоторых экземплярах, т.к. при массовой сборке настройка механизма включения не предполагается, имеет сборочные допуски и должно проверяться при предпродажке и регулироваться салоном. Что у наших горе-продавцов, конечно-же, не делается, вот и получается попало при сборке в нормальное положение-повезло, не попало-чешем репу "А почему".
Лечится простой регулировкой механизма включения при обращении на СТО за 20 минут, т.е. не надо мучаться и включать двумя руками, масло тут совершенно не при чем.
2. Развеял миф о заливке на заводе масла с особыми обкаточными противозадирными присадками. В КПП на заводе льется обыкновенное трансмиссионное масло ТРАНС КП (это бывшее ТАД-17).
3. В движок льется на заводе тоже самое обыкновенное УФАЛЮБ 10W30.
4. У него самого Калина, сказал, что сразу-же менять заводское масло в КПП и движке смысла нет абсолютно никакого, т.к. идет приработка деталей, масло до ТО1 работает очень короткий срок, выполняя функцию смазки и очистки в период притирки поверхностей, т.е. более дорогое масло, рассчитанное на длительный срок эксплуатации просто не оправдает затрат. Если есть желание и позволяют финансы заменить масло сразу после покупки авто на более качественное (не паленое) масло - нет проблем, можно менять. В КПП можно лить без всяких проблем и GL-5, опять же целесообразность, поскольку дороже, чем GL-4, а гипоидной передачи в нашей коробке нет. Сам он, по его словам заливает и в КПП и в двигатель Равенол.
ИМХО, поскольку больше порой пропиваем , залью-ка я в КПП и движок полусинт хороший, а машинка ответит только благодарностью. К ней по человечьи-и она по-человечьи. :wink:
2. Развеял миф о заливке на заводе масла с особыми обкаточными противозадирными присадками. В КПП на заводе льется обыкновенное трансмиссионное масло ТРАНС КП (это бывшее ТАД-17).
Ну транс кп это не марка масла, а группа масел. А то, что нормальное масло заливается это хорошо. Даже ТАД-17 способно легко проходить 100+ тыс. без замены и вреда для коробки. Лично я немного побаивался что заливается нечто вроде моющего раствора, который желательно поменять гораздо раньше, чем это регламент предусматривает.
2 asaw: предпочитаю точность во всем:
Масло трансмиссионное ТНК ТРАНС КП, ТУ 38.301-41-191-01, выпускается Рязанским НПЗ (прежнее наименование РОЛЬС Т, масло используется на ОАО ВАЗ и есть в продаже в Тольятти) :wink:
2 Владислав:
В любом сертифицированном масле есть сбалансированный пакет присадок, моющих, антизадирных, Ты прав :wink:
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
, залью-ка я в КПП и движок полусинт хороший, а машинка ответит только благодарностью. К ней по человечьи-и она по-человечьи. :wink:
Линейный вид
