Но может в наших условиях как-раз лучше старая,простая и более дешевая в ремонте и обслуживании 4-ступка,
Ну как старая. Вброс. Тогда они все старые, платформа у всех суть та же, в количестве ступеней смысл не меняется, нового в этом плане ничего.
По надежности японские всегда были впереди. Это факт, но и джатку можно убить нерадивым обращением.
По быстроте -да, всегда японские нравились больше, чем (пишу) другие.
Настройки калины реально неплохие. Народ на вазах не избалованный , отзывов мало в/с с другими автоматами.
По простоте отнюдь - не проще, наворочено изрядно, успешный ремонт обеих только от квалификации мастеров, здесь серьезный вопрос.
По быстроте -да, всегда японские нравились больше, чем (пишу) другие.
Настройки калины реально неплохие. Народ на вазах не избалованный , отзывов мало в/с с другими автоматами.
По простоте отнюдь - не проще, наворочено изрядно, успешный ремонт обеих только от квалификации мастеров, здесь серьезный вопрос.
У меня опыт езды именно на автомате небольшой, поэтому и спрашиваю. Насчет квалификации мастеров - это вопрос, смогут ли официалы автоваза их ремонтировать если что. Найти неофициалов легко, а вот классификация их...
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Кто они? Доверие есть к ним?
Как впрочем и остальные.
Доверия сейчас нет ни к кому - ни к официалам автоваза, ни к неофициалам, кто берется ремонтировать Вазы.
Первые могут только менять масло и фильтры, торгуют также массой других марок и серьезные проблемы решать не умеют. Вторые умеют ремонтировать только классику и зубила, с новыми вазами мало знакомы, так как последних у нас очень мало. Наверное в Туле с сервисом на новые Вазы получше.
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Не могу сказать, не обращался. Глубоко сомневаюсь.
У официалов весь ремонт сводится к агрегатной замене. Криворукие слово ко всем употреблять не хочется. Зарплаты низкие, отсюда и отношение.
Это ещё один минус в копилку ВАЗовских машин и следовательно повод купить конкурентов.
Конкуренты и придумали агрегатную замену и это правильно, тем более авто на гарантии.
Кривые руки, они везде кривые. У конкурентов они с какой стати ровнее стали?
Дубров Евгений, у конкурентов менять как-то ничего не приходится, на Астре вот уже 62000, на Сабере тоже около того.
Смею заметить, обе авто собраны в РФ из импортных комплектующих вне цехов ВАЗа, обе в нашей семье (Сайбер у папы и Астра у меня). Калина же крови выпила знатно. После этого в отмазки владельцев авто именно от ВАЗа, что "все авто, собранные в РФ - шлак и от ВАЗа не отличаются" я лично не верю и считаю что это просто от безысходности, если у нас всё плохо, то пусть и у других всё будет плохо, хотя бы в фантазиях.
Кстааати, а из вас кто-нибудь на КаПри собирается? (я в этом году подумываю приехать)
nsNet, у меня из реальных замен по гарантии за 50 000 км,( остольное это перегруз штатных режимов) подшипник задний ступицы и приборка производства ителма ( москва), и то и другое сделали в РФ этими самыми руками люди не живущие в тольятти, ну если мы все вместе криворукие, то чего же на ВАЗ то кивать? Вы их сделали, мы их и поставили, или что прикажите всё стороннее за бугром брать, тогда что же вы то делать будете, а? Когда идёт сравнение нужно отдавать себе отчёт, а что собственно с чем мы тут сравниваем?
Линейный вид
