Расход топлива - 2

[Jokker]

Я нашёл такую инфу:
Катализатор создает сопротивление 80-120 мм/вод столба (при общем 185) из-за ячеистого элемента -
это снижает мощность двигателя на 8-12% На автомобилях с катализатором повышенный расход топлива и
снижена динамика набора оборотов - это необходимо для работы элемента катализатора Из-за того что
на отечественном топливе катализаторы не наезжали гарантийного пробега НТЦ АвтоВАЗ выпустил в сервисы комплект экономичных-динамичных программ которые прописывались в штатные блоки КМПСУД а вместо катализатора устанавливался гибкий нержавеющий металлорукав.Эффект удивительного перевоплощения автомобиля из тоскливого прожорливого мула в резвого скакуна лучше испытать на себе.

[Trans]

купил зимой, расход был ~12, сейчас ~10, при том, что средняя скорость ~20, резина 185х60х14". Но недавно попробовал поэкономить, ездил по всем правилам экономии (ну которые знаю) и получилось ~8,5! А потом подумал что в результате экономлю 20руб/неделя и забил
Но для себя усёк следующее, ради экономии выгоднее при РАЗГОНЕ держать обороты в пределах максимального КПД (на 1.6 это 2.8-3.2 т.об.мин.), а при РАВНОМЕРНОМ движении выгодней включать повышенные передачи.
т.е. если разгоняться на повышенных, то движок работает на низких обаротах с хреновым КПД - расход больше, а если на пониженных слишком сильно крутить, то бензин жрёт тоже непропорцианально мощьности. Учтём - движение в гору - типа тот же разгон. А во время равномерного движения много мощи не надо, по этому экономишь низкими оборотами - мощи не надо, а бензиновоздушной смеси меньше улетает. Но только слишком низкие обороты тоже херново для движка, хотя, не все так просто, херново для движка - большие нагрузки, т.е. на низких если на педаль не давить, тоже ничо страшного.
Мне так кажется, ваши мнения...

[Trans]

Может немного не в тему, хотя, экономия на бзине может оказатся не совсем экономной если в результате пострадает движок
Я тут спорил с одним товарищем по поводу как переключатся, чтоб двигл дольше жил. Он говорил, что вазовские движки оборотистые и если рано переключатся (меньше 4000 об/мин для него похоже рано), то они долго не проживут. а я ему типа - а зачем тогда табличка режима езды при обкатке - она ли не самый щедящий режим?!
Короче, задал я этот вопрос прямо на ВАЗ:
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

21.04.08
"В руководстве по эксплуатации ВАЗ 1118 приведена таблица 2 (скорость движения автомобиля). Является ли указаный в таблице режим переключения передачь оптимальным для увеличения ресурса двигателя на протяжении всего времени его эксплуатации? Или лучше после обкатки переключаться ориентируясь на тахометр, например с 4000 об.мин., либо учитывать, что после переключения на повышенную передачу обороты не должны быть ниже 2000 об.мин."


24.04.08
"Добрый день, Вражкин Александр! Спасибо за обращение! В Вашей цитате названия таблицы, нет одного важного слова ''скорость движения НОВОГО автомобиля'' и раздел в котором она содержится рассказывает о периоде обкатки. После обкатки и прохождении ТО-1 при интенсивном разгоне зона переключения ''вверх'' на автомобилях с 8-ми и 16-ти клапанами немного разняться если для первых она лежит в пределах 2800-3200 об.мин. то для вторых она лежит в паределах 4200-4800 об.мин. Безусловно при неинтенсивном разгоне обороты переключения могут быть снижены примерно на 25%. В любом случае переключаться ниже 2000 об.мин. не желательно."


Вот так вот, хе-хе

Хотя мне кажется, что меня этот чувак не совсем понял

[SEYYY]

Сообщение от Trans

Может немного не в тему, хотя, экономия на бзине может оказатся не совсем экономной если в результате пострадает движок
...
После обкатки и прохождении ТО-1 при интенсивном разгоне зона переключения ''вверх'' на автомобилях с 8-ми и 16-ти клапанами немного разняться если для первых она лежит в пределах 2800-3200 об.мин. то для вторых она лежит в паределах 4200-4800 об.мин. Безусловно при неинтенсивном разгоне обороты переключения могут быть снижены примерно на 25%. В любом случае переключаться ниже 2000 об.мин. не желательно."
...

Хотя мне кажется, что меня этот чувак не совсем понял

Чувак Вас однозначно понял правильно. Исходя из рекомендованных им оборотов двигателя для переключения передач при неинтенсивном разгоне для двигателя 1.4 16 кл. переключаться на повышенную передачу следует при оборотах двигателя 3200-3600, что на мой взгляд является оптимальными минимальными оборотами, т.к. после переключения обороты будут около 2000-2500, с более низких оборотов тяга ну совсем никакая и нарузка на двигатель, и повышенный расход топлива присутствовать будут обязательно.

[Unknown]

На необкатанной по трассе 6,4 литра на сотню, по городу 9-10. Зимой когда притёрлась 10-11 в городе (железный гараж, -40), летом по трассе 4,7л\100км в месте с городом и грунтовкой (масло VISCO5000, коробка Castrol 75W90).

[Unknown]

Абсолютно та-же история. Машине 2 года, иногда раз в пол года, иногда каждый день именно на горячую, с первого раза не заводится (или если долго крутить стартер с первого). В чём дело не пому. Заметил только что змой чаще такое случается (когда утеплитель лежит на двигателе). Возможно какой-то датчик перегревается. Без утеплителя двигатель остывет быстрее. Причём пауза должна составлять 5-10 минут (к примеру остановился и зашол в магазин). Если перерыв в работе меньше или больше, то проблем нет. Предлагаю решать проблему так. При нормальном запуске двигателя он сам даёт себе газу, потом обоорты выходят на холостые. Когда долго не заводится, такого всплеска оборотов нет, начинает работать вяло. Нужно выяснить, какой датчик, либо регулятор ХХ, либо контроллер или ещё что либо влияет на это... и попробовать заменить....

[Владимир42]

Да, у меня изредка так же бывает. Делаю как записано в РЭ на стр.42.Т.е. продуваю двигатель-просушиваю свечи. Ну а в чём причина этого, не знаю, может всё зависит от процесса остановки двигателя и в этот момент заливаются свечи. А может какая-то форсунка не держит и стравливает бензин и заливает свечи? Но это так, " мысли вслух" так что не судите строго.

[Sky_Dreamer]

При скорости 80 км в час 5.5 литра... вообще очень экономичный хетч у мну... Ехали ка то на расстояние в 172 км ну по идее не расстояние скорость была 90-110 иногда 120 км в час перед поездкой в баке было 10 литров доехали куда нам нужно тама покуртились и назад заправили есчо 10 литров и додому спкойно доехали..И это все при том что клапана были не отрегулированы как следует! Сейчас отрегулировали жатчик бензина будто замер кушает...но немножко...

[Dalls]

Сообщение от Unknown

На необкатанной по трассе 6,4 литра на сотню, по городу 9-10. Зимой когда притёрлась 10-11 в городе (железный гараж, -40), летом по трассе 4,7л\100км в месте с городом и грунтовкой (масло VISCO5000, коробка Castrol 75W90).

довольно неплохо у тебя на трассе

[Trans]

Тут некоторые забывают указывать тип двигла, а это по моему многое значит, у 1.4 почти на литр в смешаном режиме меньше жрать вроде как должна